Regarde Joe, ce que j'ai trouvé ...



Il te suffit d'aller la chercher

D'accord, elle n'est pas parfaite mais beaucoup mieux que ton épave.

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Make America Go Away

une vraie A
mais bon, pas de panique ...j'ai eu la visite d'un expert
ca vaut mieux qu'un long discourt
donc c'est mort mais restaurable
il faut juste que je trouve 2 vérins pour redresser les pieds de porte puis panzeriser les caissons avec du serrurier

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" t'as bien de beaux outils...Ils doivent pas servir souvent."..

Donc tu veux pas ?

Dommage. Mais c'est vrai que celle là est à Cape Town

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Make America Go Away

Bon j'ai deterré la mienne au bout de 8 ans
http://medias.bagheera-cafe.com/main.ph ... _.JPG.html

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Thierry
Pour les amateurs de surf
http://www.hermanowoodboards.com/
pour ceux d'Espace
http://www.passion-espace-club.com

Pour une mamie au réveil, elle est pas mal

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Bagheera 74, 76 et 78

Un grain de maïs a toujours tort devant une poule.

sur la deuxième photo, je vois une grue au fond
je parie que c'est pour évacuer des carcasses
ça serait pas pour jean baluchon qui stocke des épaves sur le port ?

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" t'as bien de beaux outils...Ils doivent pas servir souvent."..

Peûchere il y a bien longtemps que la grue n'a pas soulever quelque chose, je ne sais même pas si le diesel est complet, sachant quelle fonctionnait à la vapeur à la base.
Pour la 530, des flexibles neufs, une grosse revision et c'est parti, seul le cable de frein à main me pose soucis, il a tendance à gripper.

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Thierry
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humf...je ne fais rien, je tire une inertie ces temps ci
j'ai quand même réussi à faire ça :


Merci à Eric pour les crobars l'an dernier


mais il manque des rainures...à changer au plus vite pour rester dans les standarts baghcafe

histoire d'avoir plus de précisions, j'avais besoin d'avoir une deuxième prise de mesure
Merci à aiemac pour les crobars l'an dernier


Me voilà bien avancé
Ca ne ressemble pas au précédent...(...juste de quoi m'énerver pour que je cree un nouveau club M530 )
...encore un plancher loulou conçu et monté par matra uniquement sur la m530aiemac
à changer au plus vite pour rester dans les standarts baghcafe

plus récemment, merci à Daniel pour les crobars

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" t'as bien de beaux outils...Ils doivent pas servir souvent."..

Hop, ça repart dans cette affaire

je confirme que je n'ai plus accès à simcaworld
je savais que hrk et edmond étaient allés foutre le bronx là bas
...puis s'étaient fait virer...apparemment moi aussi..j'avais pourtant pas posté

bon, pas grave (pas de quoi créer un nouveau club M530 )
je viens de finir mes planchers


les fermetures de longerons, derniers pliages....





reste le caisson central ...il m'a fallu 8h pour le sortir et 4h pour prendre les mesures ( de quoi m'énerver suffisamment pour créer un nouveau club M530 )

après , je prévois 30 à 40h de boulot
ça ira vite

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" t'as bien de beaux outils...Ils doivent pas servir souvent."..

Purée, tes pièces sont belles, enfin en photo Non sans rire, l'emboutissage a l'air vraiment propre . A l'occasion tu m'expliqueras par MP ce que tu fais comme renfort par rapport à ce qu'on avait vu ensemble. Car il y a d'autres points que je voudrais t'évoquer.

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L'Intelligence artificiel n'a aucune chance face à la stupidité naturelle

tu dois etre bien outillé pour arriver à ce niveau de finition!

bravo

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en auvergne..on a pas de pétrole..mais des volcans d'idées...et du savoir faire

Tu es courageux.

Alain.

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Alain

Bag74 V2 turquoise.
ID20, R16 65, 66, TS69 tjs en restauration ,TA70. R16 70 j'ai refait l'intérieur à la main, elle passe en peinture, zéro corrosion. Honda Amigo, 125CB. R19 cab ARIA Safrane vendu à un ami qui en tombe amoureux.

Joe dans ses œuvres
!

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Up the Irons !

Matra Bagheera S série 1 de 1976
Renault 5 Alpine Turbo de 1984

ce n'est pas encore défini
comme derrière il va partir au sablage et epoxy, l'idéal serait de fermer les bas de caisse pour pas que le sable ne rentre
mais pour ça, il faudrait que je trouve une astuce pour virer les tuyaux de chauffage
si je ne peux pas, je ferais plutôt un renfort interne plein, avec des emboutis comme le bas de caisse côté intérieur
pour l'extrémité je pense (mais tu vas me le confirmer ) qu'il faut passer à ras le tube de pied de porte , souder dessus et continuer jusqu'à l'extrémité avant

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" t'as bien de beaux outils...Ils doivent pas servir souvent."..

Tu mets un flat6 Porsche, refroidissement par air, exit les tuyaux

Effectivement, il faut prendre en compte que le tube rond de pied de porte est une pièce majeure dans la rigidité de la baie avant. Moi, Je me débrouillerai pour me reprendre dessus sur un plan différent de manière à supprimer l'effet de pivot de la baie

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