Salut tout le monde,

Comme annoncé dans un autre topic, voici mon projet pour les années a suivres.

Quelques photos pour commencer!

L'interieur







L'exterieur/carosserie

















le garage n'étant pas enorme, je vais essayer de tout déassembler sur place et déménager les pieces vers un hangar plus tard.

Comme vous voyez, il y a du boulot...

Quelles sont les conseils a considerées pour commencer ce projet? Apart la rouille

Heureusement j'ai quelques pieces en réserve

Trouve vite de la place, car lorsque tout sera demonté, tu ne tourneras plus.

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Moja cijena : HRK 1

oui de la place l'amis .
si c'est ta première restauration voila des conseilles
NE JETTE RIEN ( moi j'ai fait l’américain au démontage ) résultat j'ai dus racheter en occasion est neuf la moitié de la voiture les éléments spécifique se font hyper rare .
avant de désossée une pièces verifi sa disponibilité et son prix .
ensuite ça dépend de ton budget et du Temp que tu compte y consacré

deux écoles 1 la bulitt académie décapage du châssis a la brosse
2 sablage le top mais tu sera obliger de de-poilé ta caisse a 100%

avant de démonter remet la en route et vérifie le faisceaux électrique et tous les élément
dit toi que par les Temps qui cours le dernier de tes souci c'est la rouille
c'est de loin le plus facile a géré finalement .
si tu ne la fait pas sablé tu peux faire par étape berceau avant , coffre , plancher ect .

gaffe au pare brise au démontage ça coûte un œil évite si tu peux de démonter l'isolant derrière les fauteuils ( ça sert pas a grand chose de l'enlevé ) et c'est du boulot a refaire .
ta des pointures en mécanique et en Electrique au bag caf
alfiste est capable te redémarre un moteur par télépathie
joe de diagnostiqué un boulon de culbuteur mal serré grâce a l'astrologie et ton signe zodiacale
bulitt peut transformé le plomb en or si !
jag n'y connait rien mais sans lui on serait tous dans la m...

voila bon courage très beau sieges vert

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j'ai peur , mais je peux plus me retenir ...

(Aiemac, on devrait mettre le texte de John en enseigne sur la page de garde du bag' café. Pour les nouveaux qui démarrent une restau.)

Alain.

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Alain

Bag74 V2 turquoise.
ID20, R16 65, 66, TS69 tjs en restauration ,TA70. R16 70 j'ai refait l'intérieur à la main, elle passe en peinture, zéro corrosion. Honda Amigo, 125CB. R19 cab ARIA Safrane vendu à un ami qui en tombe amoureux.

a voir .. ,

c'est très bien résumé, et tellement vrai

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L'Intelligence artificiel n'a aucune chance face à la stupidité naturelle

D'accord avec John, une Bagh ça se mérite, il faut de la passion, du temps, de la patience, le sens de la mécanique, de la tôlerie, des connaissances en élec, de la place aussi et par dessus tout du courage et pas trop de blabla, ici il y en a quelqu’un qui peuvent donner des leçons (je ne vais pas les nommer ça va faire des jaloux ) sans tout ça c'est mort....ou alors être Qatarien

en tout cas bon courage à toi et ne te décourage pas

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Bagheera X 1978

L'aboutissement de la Bagh c'est...la Série II

Le partage c'est le but d'un forum

Oui, bon courage à toi !
Et bravo pour ce texte John !

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Up the Irons !

Matra Bagheera S série 1 de 1976
Renault 5 Alpine Turbo de 1984

Bon courage l'ami, la restauration d'une bagheera c'est de la place, beaucoup de place, pour y loger tous les éléments , beaucoup de courage, de temps, de patience et enfin de bonnes connaissances en tout genre carrosserie,mécanique, électricité et autres ( sellerie, peinture soudure) et énormément de ténacité. Voilà c'est tout cela la restauration d'une bagheera, avec quelques fois des moments de galère.

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LE BRAQUE
Morris Cooper 1000, Spitfire MK3, Renault 4cv 53, Renault 6tl 73, Terrot 125 tenace, Honda 125 xls, Bagheera s1 75 ( en cours de restauration)

Cette page est belle et résume bien la bagh

Merci pour les commentaires. Avant d'y commencer j'avais lu qques topics sur ce forum, donc je pensais savoir à quoi m'attendre...
Mes projets précédents consistaient d'une moto et une moto de mer. Assez facile comparé avec la Matra.

Aujourd'hui j'ai commencé les petits travaux: Forer les rivets et essayer de démonter les panneaux.

Pour le capot ça risque d'être difficile, vu que je n'arrive pas à démonter mes essuie-glaces. Il y a un truc?

Apres j'ai voulu démonter la vitre arrière (gauche).



Sans vouloir forcer le tout, quelqu'un peux me dire comment enlever les petits supports:




Ensuite, qui peut m'expliquer à quoi sert l'interrupteur noir sur la photo (à l’ hauteur du calle pied)?

voici la photo de l'interupteur:

c'est l'intérupteur du lave glace .

oui c'est le lave glace avec balayage essuie glace

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LE BRAQUE
Morris Cooper 1000, Spitfire MK3, Renault 4cv 53, Renault 6tl 73, Terrot 125 tenace, Honda 125 xls, Bagheera s1 75 ( en cours de restauration)

La classe je savais pas qu'il y avais ca