ça y est, je suis allé récupérer ma titine hier soir en sortant du taf
Aujourd'hui, j'en ai profité pour lui faire un petit nettoyage, après être restée plus de 10 ans sou un appentis , elle était bien habitée, heureusement les occupants n'ont pas attaqué l'intérieur!

Au premier abord, je la trouve assez saine, un trou dans la baie de pare brise qu'il faudra découper et remplacer, les bas de caisse ne sont pas mal...il faut que je sonde un peu plus
et je dois aussi remplacer quelques morceaux derrière les passages de roue au fond du coffre
C'est ma première bagh, dites moi ce que vous en pensez!
Ah, oui aussi: j'ai voulu nettoyer le radiateur et quand j'ai ouvert le bouchon (sans forcer) un morceau de bakélite s'est cassé.......je suis bon pour remplacer un radiateur, non? et se trouve t il encore facilement?
Bonne soirée a tous et a bientôt
Philippe

Bonjour

Une auto qui n'a pas trop souffert

Une Terre de Feu 7cv de 77

Le trou de baie de pare-brise, classique, se répare en soudant un morceau en bord à bord.

Il faut pas faire d'impasse dans les travaux, pour ne pas y revenir...

De bons conseils sur le forum

A+

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S de 76

elle a l air très saine. pour le radiateur un de simca 1100 est identique
https://www.leboncoin.fr/equipement_aut ... m/?ca=12_s

Pour l'instant et vu de loin, ça a l'air très bien !

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Up the Irons !

Matra Bagheera S série 1 de 1976
Renault 5 Alpine Turbo de 1984

Effectivement, elle a l'air très saine. Un bon achat !
Bonne restauration de cette Terre de Feu (souvenirs, souvenirs persos...)

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MATRA, c'est une exception dans le monde automobile.
MATRARAMA, c'est toute l'histoire Matra : http://sitematrarama.free.fr/
"La Matra-Simca Bagheera", c'est aussi un nouveau livre sorti de presse le 11 avril 2018.

elle semble être en bon état au vu des photos
bravo encore pour cette achat

Bonjour,

Merci a tous pour votre participation!
J'ai pratiquement fait le tour du propriétaire (enfin, un premier!) et pour le moment, je vais laisser la rouille de coté car elle n'est pas en si mauvais état que ça mis a part le plancher du coffre a refaire.......on fera tout ça plus tard
faut que je démonte les étriers arrière bloqués!

Prochaine étape:.......tenter de lui rendre vie!
Le moteur ne parait pas bloqué, j'arrive a tourner avec une clé de 36....on verra bien!
état du faisceau électrique ?...du démarreur ?...a voir

A bientôt
Philippe

Quelques autres photos prisent au démontage de l'arrière

J'ai trouvé un radiateur neuf en cuivre chez le marchand du coin, payé 160€, ça me parait correct!
Bon, un peu de temps aujourd'hui, je me suis dit qu'il était temps de voir si le moteur démarre!
(j'avais mis du gasoil dans les cylindres et fait plusieurs tours a la main...donc pas bloqué)
Le circuit de refroidissement est remonté, j'ai de l'huile, je tourne la clé la pression d'huile monte bien, j'envoie un coup au démarreur qui fait un tour avant le TIC,TIC...........
Et M..... le démarreur est bloqué !
Voilà, fin de l'histoire

YES!!
Ma Bagh est vivante
La batterie que j'avais monté était un peu faible (40Ah)....et aussi un peu déchargée

Ce midi, je monte une nouvelle batterie (50Ah), j'envoie un peu de jus par les carbus.....
et VROUUUMMM.

Bon maintenant, je vais voir pour l'alimenter correctement mais je ne vois pas trop comment nettoyer ce réservoir sans tout démonter.
en attendant, je vais lui greffer une nourrice.

Ah, oui, j'ai aussi un problème d'aiguille de température moteur qui grimpe a fond dès que je tourne la clé

A bientôt
Philippe

Bien. Pour le réservoir, moi j'ai déposé la jauge pour enlever le tamis qui est au bout et qui obturait quasi complètement l'alimentation. Ensuite j'ai posé un petit filtre transparent en sortie de réservoir et j'ai remplacé celui situé sous les carbus. Et évidement tu les inspectes de temps à autre et tu les changes quand ils sont sales. Ca m'a évité de déposer le réservoir de ma bag verte.

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Alain

Bag74 V2 turquoise.
ID20, R16 65, 66, TS69 tjs en restauration ,TA70. R16 70 j'ai refait l'intérieur à la main, elle passe en peinture, zéro corrosion. Honda Amigo, 125CB. R19 cab ARIA Safrane vendu à un ami qui en tombe amoureux.

J'ai démonté la jauge.....pas vu de tamis au bout du tuyau ?
c'est bien rouillé la dedans!
j'ai environ 5cm de "pate" bien collante (carburant de plus de 15 ans d'âge !) au fond
mesuré en effilant un tuteur
je sais qu'il existe du nettoyant pour réservoir mais est ce efficace!?
après, il y a peu être la solution aspirateur?

Bon pour le réservoir, j'attends une pompe d'un ami , je vais rajouter du gasoil et bien aspirer tout ça!

en attendant, je me penche sur le circuit de freinage, mes étriers arrière étaient bloqués + câble de frein a main , j'ai démonté mais toujours impossible d'enfoncer la pédale de frein!
il n'y avait plus de liquide dans le réservoir donc évidement, j'ai démonté le maitre cylindre
Mais ça va, j'ai réussi a le débloquer a l'aide d'un serre joint et j'ai pu le démonter
Le cylindre n'est pas en mauvais état, juste un peu d'oxydation de surface que je devrait pouvoir nettoyer au papier a l'eau, l'ensemble pistons ressorts lui aussi correct, juste a nettoyer mais il me reste a commander un kit de joints....je ne sais pas ou?,
c'est du 20mm le diamètre intérieur du cylindre !
Et je ne sais pas comment contrôler le mastervac.
Ma bagh est une serie 2 de septembre 76
Le N° de série est :X35507X401268

Merci

je joint une photo au démontage

Bonjour et bienvenu!

Pour ma part j'ai acheté le kit de réfection du maitre cylindre sur le site VTO, et ça a l'air d'aller !

Et il y a également freinage 95... On en parle ici
viewtopic.php?f=4&t=5707&hilit=freinage
et certainement d'autres...

Bonsoir,

Merci pour votre aide!
Pour le moment, le réservoir est toujours en attente d'une pompe a huile,
je me suis donc occupé des carburateurs, démontage, nettoyage des gicleurs contrôle du flotteur et pointeau et remontage.
résultat, titine démarre bien et tiens le ralenti, le moteur semble tourner rond.
Prochaine étape, contrôler la compression des cylindres !
je contrôle la tension sur la batterie,....12,5V.....zut! l'alternateur ne recharge pas pourtant la courroie accessoire tourne bien et la pompe a eau ainsi que l'alternateur sont bien entrainés
Il y a au moins 5 fils sur l'alternateur, je pense que le régulateur est intégré...peut être mort?
Le compte tour ne marche pas non plus, mais bon!, il n'y a pas grand chose qui fonctionne au niveau électricité et beaucoup de fils de débranchés.....va falloir que je me penche aussi la dessus!

encore merci pour vos conseils
bonne soirée
et a bientôt
Philippe