By joohnlatina at 2010-05-30

By joohnlatina at 2010-05-30
voila la prochaine étape le remontage du pieds de porte , ça va être bien plus simple .
si vous avez des photos du sabot sous plusieurs angles je suis preneur ça m'aiderais pour fermé mes tôles correctement .
merci a tous pour les conseils et soutiens dans ce furum ça aide franchement

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j'ai peur , mais je peux plus me retenir ...

c'est good
mais les pièces neuves existent ...tu t'es bien pris la tête pour économiser quelques euros
remarque, je l'ai fait aussi jadis
je vais te prendre des photos

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" t'as bien de beaux outils...Ils doivent pas servir souvent."..

je sait joe mais c'est ma bagh d'essais ma restauration ultime se fera sur une serie I
et je garde a l'esprit notre converse au tel
j'avous avoir fait le calcul entre la feuille de métal les disque le temps ect une pieces neuve doit revenir a peu de chose prés au même .
je tiens pas a refaire le bas de caisse passager a la main j'ai eu ma dose
et puis le pieds de porte arriere et a refaire aussi il me reste du boulot
mais voila c'est une serie deux de base et je vais certainement être obliger de passé la carte grise en collection ça explique pourquoi je ni vais pas a grand coup de dollards

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voilà, il faudra raccourcir ou applatir l'extrémité de ton serpentin car il s'arrète plus tôt

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c'est le fameux sabot en alu ? j'en avais jammais vus en fait
si ta le même genre de vues sans , je visualise pas trop coment ça peux être dérriere
ça ce trouve encore c'est sabots d'alu ?

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chez hb

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ha mais a quoi ils servent en fait ? j'ai toujours entendu dire que l'alluminium et l'acier fesait mauvais menage phénomene d'electrolise , qui genere de la rouille
je me repaire mal sur tes photos je comprend pas ou se trouve le bas de caisse ??

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Salut, se sabot sert d'absorbeur de choc en cas de choc avant c'est lui qui prend la roue, il est placer a l'endroit stratégique, car dans ce coin tu as la liaison du tablier AV,du plancher et du bas de caisse .... il a été rajouter pour des questions de sécurité, et si Matra la mis ( à partir des modèle 75) c'est qu'il y a une bonne raison , car il ne faut pas oublier qu'il essayait d'économisé le moindre dinar ... donc je conseille fortement de les remettre, .... entre le sabot et la caisse tu as d'origine un joint en caoutchouc ..

merci pour l'info sa donne envie de les avoir mais ça reste un peu vilain

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trés trés beau travail c'est exactement ce que j'ai envie de faire mais j'essaierai les serpentins(pour plaire aux puristes) on verra .

je t'encourage a le faire , j'avais peur de ma baie de pare brise et de ces bas de caisses
au final cela c'est très bien passé .
comme je n'avais jamais fait de soudure avant ,j'ai pas oser me lancer avec un kit de réparation de peur de tout saboter .
maintenant que je vois le résultat tout fait mains je me dit qu'avec les pieces neuve
j'aurais fait les deux coté dans le week

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Beau travail malgré tout même si tu ne prends pas un kit de réparation des bas de caisse c'est du beau boulot

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Bagheera X 1978

L'aboutissement de la Bagh c'est...la Série II

Le partage c'est le but d'un forum

merci mais je le referais plus . sans plieuse j'ai passé une sale journée a m'épuiser
pour le coté passager je vois exatement toute les opération a éffectuer et je vais gagné du temps avec un kit .
de toute façon c'est ma bagh d'essais , je fait tout au mieux de mon temps dispo et de mes moyens .
mais je regrette pas du tout d'avoir fait ce bout la avec mes petite patte de devant tout seul . par ce que sans le kit j'aurais fait comme ça

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By joohnlatina at 2010-08-26
salut a tous
voila ce qu'il reste de ma bag mais enfin c'est terminer pour le châssis
pour la soudure j'entend car il reste du travail pour le peindre

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By joohnlatina at 2010-08-26

By joohnlatina at 2010-08-26

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