Bon, c'est juste l'enfer et je suis démoralisé ...

J'ai attaqué ce midi le démontage du Neiman à la barbare : grosse perceuse et forêt de 10. Ça bouge bien, ça ne demande qu'à sortir mais, purée, comment le sortir ???

Il ne faut pas démonter toute la planche de bord quand même ???

S'il n'y avait pas ce Neiman de m...., retaper cette Bag serait un plaisir !

Bonjour, il ne suffit pas de percer, il faut suivre la procédure de Fgeorges c'est à dire tourner le contacteur au fond car sur ta position de clé actuelle, il y a un petit pion qui ressort sur le côté du Neiman et qui t'empêchera de le sortir. Sur la position "contact" ou "garage" tu fais rentrer le pion et tu peux sortir le Neiman. vois-tu?

Courage,
Alain.

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Alain

Bag74 V2 turquoise.
ID20, R16 65, 66, TS69 tjs en restauration ,TA70. R16 70 j'ai refait l'intérieur à la main, elle passe en peinture, zéro corrosion. Honda Amigo, 125CB. R19 cab ARIA Safrane vendu à un ami qui en tombe amoureux.

Franchement, je ne vois pas.

Mon problème c'est la planche de bord qui empêche le Neiman de sortir. J'ai percé un trou dans le Neiman et j'ai enlevé la partie "barillet". Ça bouge mais ça ne sort pas pour autant.

Là, je commence à m'impatienter et je dois avouer mon incompétence à solutionner le problème. Si un initié habite près d'Arcachon et qu'il est prêt à venir m'aider, ce serait juste top ...

Demande à Souzof, si il est disponible, ça te coutera un pack de bière, voir un casse croute

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L'appétit vient en mangeant, la soif part en buvant.
Bagheera X de 1980.

Excellente idée ! Souzof a toujours été d'excellent conseil d'ailleurs !

Salut à tous,

Quelques nouvelles :

Tout d'abord, Souzof, attendu tel le Messie, vient m'aider sur la Bagheera mardi prochain. Priorité à cet enfoiré de Neiman ! Il y a de la bière au frigo.

Ensuite, j'ai démonté et envoyé le maître cylindre en réfection chez Politecnic. J'espère en avoir fini avec les freins après cette énième dépense. Une question : le MC est venu sans difficulté mais quand j'ai touché avec le doigt la tige du Mastervac, située au niveau du "cul" du MC, un "pschiit"s'est fait entendre. Est ce normal ?

Egalement, j'ai lu dans la RTA qu'il faut purger le récepteur d'embrayage mais impossible de trouver sa vis de purge. Quelqu'un peut il me dire où elle se trouve ?

Quelques mauvaises surprises au niveau corrosion, même si cela ne me semble pas bien méchant.

J'ai enfin toutes mes pièces pour remonter mon feu AVD. Un sacré casse tête ce truc ! D'autant que le gauche a été aussi bricolé par un sagouin ! Toutes les pièces ont été sablées et traitées contre la corrosion.

J'ai également commandé l'électrovanne de feux assemblée, également chez Politecnic.

Quelques jours de congés la semaine prochaine seront mis à profit pour une révision complète de la mécanique (enfin) et de la boîte de vitesses. Un réglage de tringlerie semble s'imposer car la marche arrière est assez dure à trouver (mais pas à passer) et le levier est souple comme un chewing gum.

Pour l'instant, j'estime avoir payé la voiture trop cher au vu des travaux à réaliser. Mais je n'éprouve aucune déception : un jour viendra où je la referais à neuf, dans sa livrée Champagne d'origine ! Ce jour viendra peut-être plus vite que prévu, qui sait ...

Une dernière question : quelqu'un peut-il me fournir un cliché d'une fixation de batterie car je n'ai aucun système de maintien. J'aimerai m'en fabriquer un, le plus fidèle que possible à l'origine.

Des nouvelles de la tant attendue boutique ????

@+

Gilou.

salut,
le pssssiitttttt , oui, 'est normal, ça prouve que le membrane du servo frein est encore étanche .... donc , la c'est good.

Pour le récepteur d'embrayage , .... vu la taille de la pièces, si tu vois pas la vis de purge je vois 3 solutions ...

1) elle est cassé
2) tu n'as pas le bon récepteur
3 ) tu vas bientôt avoir un labrador ou une canne blanche ....

plus sérieusement tu peux pas la louper ....

135579 ou 168658

Cimer Aiemac.

Ma vue n'étant certes pas excellente, je devrais trouver cette vis de purge avec tes précieuses indications !

@+

Gilou.

Sur la mienne, elle est ici :

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Un seul mot d'ordre : DEFOURAILLER !!!!!!!!

Vu ! Merci !

Je suis juste au fond du seau ... A chaque fois que je tente une réparation, je vais de mauvaises surprises en mauvaises surprises. En ce moment, je n'arrive pas à fixer le feu AVD sur la voiture, je ne comprend rien au montage, malgré les photos prises au démontage (feu cassé tombé dans la partie avant) et les plans fournis par le forum.

J'ai le sentiment de m'être fait mettre ...

tu as toutes les pièces ? ....
fais une ou 2 photos ou l'on vois l'ensemble ..

Tu as essayé avec un système de deuche?

Hello !

La journée d'aujourd'hui a été ... bonne ! Oui, bonne ! Pour une fois !!!

Ce matin, j'ai attaqué la révision moteur :

Vidange moteur+BV
Changement des bougies
Changement du filtre à air
Changement des durits
Réglage des culbuteurs
Réglage du ralenti (encore un peu haut je trouve). A ce sujet, vers quel régime moteur doit-on se trouver pour un bon ralenti ?

Au démarrage, surprise : un son différent, plus souple, sans le claquement ignoble des culbuteurs déréglés (c'était n'importe quoi là dedans !), berf, une autre voiture ! Que dire encore des vitesses qui passent bien mieux après la vidange ... (même si la garde est basse et nécessite elle aussi un bon réglage).

Voici quelques clichés :

1) Le phare avant droit. Surprise : le phare avant gauche a un système d'articulation différent du droit. Le système pivotant (avec les vis plastiques) n'est pas fixé sur la fibre mais sur autre chose. Quoi ? Je l'ignore, il fonctionne donc, pas touche !
Voici trois photos des éléments en ma possession. Impossible de trouver comment fixer ce phare. Il doit bien y avoir un moyen pourtant !







2) J'ai eu la surprise de découvrir deux fils qui pendent sans but dans le compartiement moteur. Ils arrivent du faisceau de jauge à essence. Une piste ? Il semblerait qu'il y ait un capteur sur la gauche de la culasse qui n'ait qu'un seul fil.



Demain, Souzof débarque ! Ça va déchirer !

Bonne soirée.

Gilou.

Fgeorges, très bonne idée la fixation batterie de deuche, je vais essayer ça demain.

Merci.

[ton contacteur de marche AR est il branché???
Le fils vert ne doit pas être branché, c'est un fils de veilleuse.

As tu rempli la boite et le pont séparément???
As tu rempli la boite et le pont séparément???

950tr/min.

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Moja cijena : HRK 1