qu'il soit donc rapidement édité...

car depuis que certains articles ont disparu .....qu'un certain site "d'un groupe d'experts..." a fermé ....je n'ai plus que le site d'un certain DD pour m'y retrouver au niveau moteurs /année...et comme j'y ai vu quelques erreurs.....à quelle date est apparu le 1442 un seul carbu sur les série 1

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" t'as bien de beaux outils...Ils doivent pas servir souvent."..

Désolé mais le plagiat n'est pas une gaminerie !

Personnellement, ça me ferait royalement chier si je trouvais la Nazothèque
entièrement pompée sur un autre site alors que j'y passe du temps et de
l'argent. Et Olivier aussi d'ailleurs !
Moi aussi je porterai le pet.
Faire un site en tapant des infos à droite à gauche sur les autres... je
suis désolé, mais non !!

Ca ne marche pas comme ça !

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Un seul mot d'ordre : DEFOURAILLER !!!!!!!!

ouvre ton site avec des accès membres

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Tu sais bien que des accès "membre", cela se partage. N'est ce pas Joe
Ce qui m'ennuye le plus, ce n'est pas quelques petits pompages. C'est le fait de se présenter comme le grang connaisseurs et le moralisateur.

Personellement, il y a plein de truc que j'apprends tous les jours et j'ai pas honte de le dire

Arrête de te prendre la tête avec les petits ....La restauration et la refabrication de chassis....à moins qu'il s'y mette vraiment...ça il pourra pas nous le pomper...
Et dans le milieu des anciennes...tu ne peux pas être crédible sans l'avoir fait....or je ne vois pas de photos de ses restos sur son site

celui là mérite le respect , car permet de dépanner des muréniens dans le besoin "http://www.espace-murena.com"....

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pour revenir au sujet ...
aujord hui j'ai demonte cette bag pour voir un peu mieux. maintenant je comprends ce que vous avez voulu me dire quand on parlait de ma bag 74 rouge: "demonte-la pour voir".
demonter une bag d'origine est vraiment facile. j'ai pu demonter les 2 pare-chocs, le bloc avant, les deux ailes arriere et les bas de caisse dans la meme duree qu'il m'a fallu pour demonter que les 3/4 du bas de caisse de ma rouge ... car tout y est tellement soude et colle ensemble.
il y a eu des suprises quand meme aujord hui.
commencons en avant:
elle a eu un leger choc avant. les supports sont un peu deformes mais ca va. d'ailleurs plein de rouille de surface surtout sur la traverse en dessus du radiateur:

d'ailleurs le radiateur lui meme me semble pas trop mal - les lamelles sont encore bien rigides:

prochain candidat - la baie de pare-brise ... premiere impression: wow, pas mal:


mais comme j'avais deja craint, la fameuse mousse a fait son travail:

est ce que a droite il y a aussi de la mousse?! car jusqu'a la c'est tres solide a droite, mais s'il y en a il faudra y percer pour la sortir.
lars m'avait prevenu que la partie ou sort le cable de la lunette arriere etait en etat "d'habitude de bag 2"



franchement trop con de passer le cable par la ...
a droite - rouille mais au moins pas perce:


bas de caisse droite - oh oh ...

surprise - je ne suis pas le premier qui s'y amuse:


la c'est assez mauvais. la partie qui reprend la partie en fibre y etait aplati a fond ...

le meme endroit a gauche - deja mieux. deja pas perce:

la non plus je ne suis pas le premier:

en avant que la petite tole est vraiment hs. sinon pas perce.

je crois il faudra carrement ouvrir les bas de caisse pour voir. deja a droite il faudra le renover en arriere.
je n'ai pas encore eu le temps d'examiner a fond les longerons - les premiers essays avec tournevis et marteau etaient plutot encouragent. pas de trou, pas de tole morbide jusqu'a la.
en tous cas ca va quand meme etre vachemen t de boulot de la derouille et de la souder. les 3 jours de lars ... plutot un reve.

voila pour l'instant.

Tu sais, en voyant les planchers, on pouvais se douter de l'état des bas de caisse. Mais ceci dit, s'ils avaient été d'origine, ils aurraient été un peu percé mais pas plus.
Pour la baie du pare brise, il y a une autre mousse. A peu près au milieu.
Moins dangereuse mais à éliminer quand meme.

Pour cela, retire la tringlerie d'essuye glace et par le trou central tu peux y arriver

Tout à fait le genre de bagh qui me ferait hésiter à tout démonter...car dès que tu vas commencer, tout va s'enchainer et c'est parti pour des mois

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oui, je sais ...
j'espere vraiment que les longerons soient bons. car sinon, tout ca a ete inutile et j'aurais aussi bien pu commencer a travailler sur ma rouge.

sans investir dans l'achat de cette 1978 ...

tu n'auras pas de soucis avec les longerons je pense ...par contre, je n'en reviens pas à quel point la goutière est touchée???j'ai pas eu de soucis à ce niveau là avec mes baghs

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salut tout le monde,
aujord hui je me suis mis sous ma bag - disons plus que je l'ai leve pour pouvoir travailler dessous.
comme d'hab il y a des bonnes nouvelles et des mauvaises ...
deja - la chose la plus importante - les longerons sont impecables. seulement de la rouille de surface et pas de trous :content:



d'ailleurs les bords du coffre ont souffert a) de la rouille et b) des oeuvres d'un frankenstein de tole ...



le truc rouge c'est une tole qui a ete soude sur la rouille par l'interieur ...
le bac de roue de secours est bon - la traverse des attaches de remorquages est hors a 100%

ben, ca la on connaissait deja

ca aussi (bas de caisse droite) cette fois ci par en bas ...

une petite vue sur la technique


ah, un trou que j'avais pas vu ...

cette partie la m'a quand meme interesse parce que en bas ca me parassait bizarre - vous vous souvenez?!

ben la, je gratte un peu plus, trois couches de tole mais pas encore rigide ...

bas de caisse avec une petite porte

et voila mon cadeaux de la journee - deux poignets de rouille en poudre

maintenant faudra voir jusqu'a ou ca m'amene ... le truc c'est que les bas de caisse des 2 cotes ont deja ete echange un jour entre les 2 pieds de portes. en meme temps ils ont conserve les parties avants et derriere ...
les pieds de portes (quelle connerie de les fermer en bas et de ne laisser qu'un trou ...) sont plutot bons. faudra voir comment echanger la tole derriere ...
au moins on y parle que des toles tout droits et plats ...
encore un truc: comment faitez-vous pour soulever une bag avec moteur?! car si on la leve au longerons interieurs, la ou c'est encore a peu pres plats, la voiture tombe vers l'arriere ...
donc en fait j'ai mis des plaques de bois en desous du tube du train arriere et des bras arrieres. je crois je vais me faire des supports qui reprendront le tube du train directement.

a+, kris

Kris,
Désolé mais il faut voir les choses en face.
Elle est aussi pourrie qu'une autre cette Bagheera.
Fait un test, par l'intérieur découpe dans le plancher une fenetre au dessus des longerons ( la ou il y a le profil en U). J'ai bien peur que tu n'y trouves autant de rouille que dans l'avant des bas de caisse.
Pour la tole derrière les pieds de porte, la manoeuvre est hélas la suivante : Dépointer le pied de porte. Virer la tole derrière. Resouder une fraiche et ressouder le pied de porte.
En plus, tu en profites pour refaire des bas de caisse neufs. ( Que ce soit un peu pourri ou complètement pourri, c'est du pareil au meme, il faut tout changer)
Sinon, pour soulever la bagheera de l'arrière, j'aime poser mon cric sur du solide ( pas endommager le chassis).
Donc quand je dois soulever toute la voiture, je met le cric en dessous de la pièce qui bande les barres de torsion. C'est en avant du moteur mais c'est l'arrière qui se lève.
Si je ne dois soulever qu'un coté, je prend appui sur un bras de suspension ( la ou il y a ce tube exagonal ) et si je dois travailler sur le bras, juste en avant. sur la traverse réserve à vide, en interposant une planche en bois

Par principe, j'interpose toujours une planche en sapin. Comme cela c'est le bois qui craque, pas le chassis

Beuhhh!!!
J'avais vu cet article hier soir....j'avais pas osé y répondre comme Spyros...même si je n'en pensais pas moins..
Elle est comme ma noire...l'avant est à peu près intact..la malle est pourrie...tes planchers sont sans doute sauvables...
Seule solution si tu veux tout remettre d'équerre...dépointer les pieds de porte avant arrières, virer les bas de caisse...et tout changer

c'est pas que celà coûtera bien cher mais le boulot de dépointage est pénible , surtout quand on veut sauver les pièces,

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Ce qui est très chiant c'est que les 3 jours prévu y passeront déjà avec un dépointage de qualité des 2 bas de caisse
En relisant plus haut, je confirme, sur le dessin du cable compteur, c'est le joint. Pas le truc qu'on voit ici.

Plancher sauvés ? Pas sur. Faudra voir l'état du corp creux traingulaire à l'avant.