Moi aussi je suis très surpris
je pense aussi à un remontage sauvage.
Je vais démonté la culasse et peut être que j'aurais d'autre surprise

Je te l'ai mis de coté

super encore merci
on ce voit en fin de semaine quand tu es dispo

Je reviens donner des nouvelles
Fabrication d'un outil pour tenir la ligne de culbuteur.


Comme vous le voyez sur la photo suivante c'est Fred qui avait raison.
Le montage avait été fait à l'arrache


Je poste cette photo pour obtenir vos avis la couleur différente d'une soupape veut elle dire quelque chose.
De plus revenant sur une remarque sur le manque d'huile dans les culbuteurs, je remarque une couche épaisse et sèche dans le haut de la culasse, on le voit aussi dans les conduits des tiges de culbuteur.

Quelqu'un peut il me dire ou je peux trouver ces centreurs de ligne de culbuteur.

voire chez peugeot ou citroen la référence passe toujours 0131.20 1.33ttc

je n'ai même pas regardé.
merci pour l'info

Fred j'ai lu que tu faisais rectifier ta culasse.(ou l as tu fait faire?
C'est parce qu'elle en avait besoin ou par précaution.
La mienne n'est pas encore remonté alors je me pose la question.
merci de vos réponses

Si ce n'est pas utile ne pas le faire...plus en enlève de matière plus on risque d'aller chercher des "bulles de fonderie" et d'en faire une culasse poreuse...beaucoup le font trop rapidement soit par confort (nettoyage de l'ancien joint) ou parce qu'un mécano a conseillé de le faire ! en tous cas c'est l'avis d'une personne qui bosse dans une grande fonderie auto multimarque qui me l'a conseillé, il faut vérifier la planéité de la culasse et si tu es dans les côtes ne pas y toucher, le joint est aussi fait pour ça

_________________
Bagheera X 1978

L'aboutissement de la Bagh c'est...la Série II

Le partage c'est le but d'un forum

Je l'ai envoyé en rectif par précaution (vue mon soucis). Pour te donner une idée si ta culasse mérite une rectif contrôle là a la règle (ou manche de pied à coulisse)... Sur la mienne un léger ventre (creux) au centre sur toute la longueur (moins de 1/10 mm).

En général, sur les culasses alu, la tolérance de planéité est de 40 à 50 microns maxi. Si tu es près de 1/10 ème, tu prends une sage décision

_________________
L'Intelligence artificiel n'a aucune chance face à la stupidité naturelle

Merci pour vos réponse.
je vais contrôler ma culasse.
Pour le moment je profite du démontage pour tout nettoyer,
y compris le bloc moteur pour repérer les éventuelles fuites.