Super job, ils sont comme neuf !
J'ai une petite question pour toi. Quel est le réglage de base pour les 4 vis pointeaux ?
Les deux petites avec les contres écrous et les deux plus grosses avec les ressorts.

Super job, ils sont comme neuf !
J'ai une petite question pour toi. Quel est le réglage de base pour les 4 vis pointeaux ?
Les deux petites avec les contres écrous et les deux plus grosses avec les ressorts.

Ben écoute je n'en suis pas encore là , d'ailleurs à ce propos j'aurais certainement besoins de vos conseils avisés pour les réglages vous les ayatollahs des carburateurs ...ils vont se reconnaître !!

Ben écoute je n'en suis pas encore là , d'ailleurs à ce propos j'aurais certainement besoins de vos conseils avisés pour les réglages vous les ayatollahs des carburateurs ...ils vont se reconnaître !!

Ben écoute je n'en suis pas encore là , d'ailleurs à ce propos j'aurais certainement besoins de vos conseils avisés pour les réglages vous les ayatollahs des carburateurs ...ils vont se reconnaître !!

il n'y a pas de réglage de base...comme sur tous les carbus il faut serrer les vis (sans forcer ! et desserer d'un tour et demi voir 2 pour quelle démarre ensuite c'est les appareils qui font le boulot

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Bagheera X 1978

L'aboutissement de la Bagh c'est...la Série II

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Perso j'utilise le manuel d'atelier et un synchroniseur de carbu comme celui-ci, on en trouve pour moins de 50€, après pour la richesse c'est plus compliqué de régler sans banc.... il faut essayer d'utiliser la procédure du manuel et passer le CT ou trouver un mécano qui a encore un banc de controle, ce qui n'est pas gagné de nos jours...
une chose importante sur les carbus est de vérifier la planéité de l’embase du carbu ils sont très souvent, avec l’âge un peu vrillés....donc il faut les passer sur une surface bien plane (un petit marbre par ex) avec du papier de verre et essayer de rattraper les défauts, c'est long mais il faut ler faire sinon il y aura toujours des fuites

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Bagheera X 1978

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Merci Alain pour l'info concernant la planéité de l'embase des carbus..
Me concernant j'avais acheté ça il y a quelques temps déjà ( je pense que cela va faire le job !!)

Cela me rappelle des souvenirs.

De mémoire (qui est sans doute mauvaise), il y a 2 vis "touche pas à cela petit con" https://www.youtube.com/watch?v=03a4UH9mz7E et 2 vis ou je commençais par serrer à fond avant de déserrer de 2 demi tour.

Je n'ai jamais retirer les plombs , je pense. Car je n'ai pas visité de magasin de pêche.
Je devrai peut-être.
J'avais à l'époque acheté un livre spécialisé sur les réglages de Weber. Mais... faut que je retrouve

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Make America Go Away

Bonjour.. pour les vis de syncro ( les petites avec contre ecrous), serrer a fond, pour les richesses si tu as des carbu d’avant 77, ce qui semble être le cas, serrer a fond , sans forcer, et revenir de minimum 2 tours, ( moi je met plutôt 2,5 tours pour commencer), la c’est la partie basique… la rta explique bien le truc..

Voilà les frères weber sont reassemblés

Bravo il n'y a plus qu'a tourner la clé de contact

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Bagheera X 1978

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Salut, ah, tu as des carbu dernière génération, il me semble que reglage des richesses est différent, car d’origine elles sont scellées… ( un bouchon plastique indémontable).. les reglage sont fait d’usine…

J'aimerais bien en être la !

Ben écoute celles la sont réglables à priori (prélevé sur l'épave 79)

Les bouchons scellés (prévus comme "touch'pas à çà pti con" cf mon post plus haut ) se retirent. Si celui qui, comme moi, a joué au petit con, ne les a pas replacés, ils ne seront plus présents.

Il vaut parfois mieux éviter de toucher à ce qui fonctionne.

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Make America Go Away