En fait elles sont meulées.
Avec de la soudure à Arc, tu arrives assez bien à controler ton bain de fusion et alors cela fait de super belles soudures. Ce n'est pas possible pour nos applications car cela perce les toles fines et cela génère beaucoup de déformation.

Quand il soudait beaucoup, il arrivait à de très belles choses.

C'est génial ! Bravo !

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TALBOT MATRA Bagheera, type X6553 de fin 11/1979 rouge impérial, intérieur écossais noir/rouge/blanc/skai noir

Remise avec mon petit niveau de compétence dans son état comme à l'origine !

J'avais prévu de bosser sur ma noire ce week-end. Enfin réassembler le moteur et tout remonter.
Mais ... pour une fois, Samedi, il faisait beau (.... enfin heu .... il ne pleuvait plus )
Et Bassboss se posait des questions sur la tole du haut de pare brise.
Or une tole neuve de Série II, j'ai et un chassis de série 1, j'ai aussi.
J'ai donc retiré la bache qui recouvre le chassis Luxo pour faire une comparaison.
J'ai dit "recouvre" car visiblement elle a perdu son étanchéité
En effet, par dessus la carrosserie en fibre, posée sur le chassis, à l'arrière, j'ai juste posé un pare brise... de série 2.
Et comme chacun sait, la lunette arrière série 2 est plus longue de 2-3 cm.
A cause de cela, il semble que la pluie se soit infiltrée, ait gouté le long du pare brise pour tomber sur le moteur et .. rentrer par les trous (vides) de bougie.
Cela a l'air étrange mais je ne vois que cette explication pour l'eau que j'ai retrouvé dans le bloc...
La culasse Golf a donc retrouvé le chemin de mon stock et le bas moteur d'est vu purgé à la seringue et servi d'une bonne dose de diésel.
Comme c'était ouvert, je n'ai pas résisté à la tentation.
Rappellez vous, le moteur n'était pas fixé coté conducteur.

Donc, quelques heures de travail plus tard, le bloc était aussi fixé coté conducteur.
La petite découpe du support de silent bloc est réalisée ( plus petite que prévue).
Les trous de fixation ci dessous ont bougé et la pièce a légèrement été racourcie

Et donc c'est en place...
Mais le bord supérieur de la boite touche, contrairement à ce que j'avais annoncé.
Solutions possibles :
1) Une légère découpe ( 3 mm) du rebord inférieur du longeron doit etre pratiqué
2) Bouger de 3 mm le moteur vers le coté passager (il y a de la place)
Je crains de préférer cette solution.
Ceci à cause de la tringlerie de boite.
J'ai mis en place le renvoi précédement modifié et par rapport à la boite BE1, il est fort au centre ...
Il faudrait peut etre faire un support de renvoi isolé, à la murena. ( beaucoup plus décalé coté conducteur et ne présentant pas ces defauts de solidité )
Seulement, cela me gène. Car je ne veux pas le fixer sur la doublure de coffre.
Je pensais monter un levier de vitesse et le reste de la tringlerie pour vérifier cela. Mais ... la pluie est revenue

Partie remise