Merci pour ta réponse alin86p,

Je laisse de coté (pour le moment) le circuit de charge; ....c'est sur, il y a un mauvais contact quelque part !

pour la sélection des vitesses, justement je ne comprends pas bien le rôle du gabarit!
comment bien positionner le levier sur l'axe de commande des fourchettes?

Merci pour l'aide apporté
a bientôt
philippe

Le gabarit sert à positionner le tube de commande dans l'axe 3-4 quand tu es au point mort normalement ça ne bouge pas une fois réglé au début, mais tu peux vérifier.

C'est le manuel de 1977

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Bagheera X 1978

L'aboutissement de la Bagh c'est...la Série II

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Je galère avec ça !
Bon!, toutes les vitesses passent mais le levier de vitesse ne se trouve pas , au point mort, entre la 3 et 4; il est plus a droite et c'est galère a trouver la 3
toujours la même histoire avec ce ressort de rappel tendu.........il y a un truc qui m'échappe !
tout passe nickel au niveau de l'axe de commande des fourchettes si je déboite la bielette!

Les 2 biellettes sur la boite n'ont pas été inversées ou déréglées ? il y a aussi le réglage au niveau du levier/plancher mais je suppose que tu as vérifié

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Sur les premières Bagheera (jusqu'à courant 74), une partie de la commande de BV est faite par câble (la sélection entre 1-2 ou 3-4 et MAR). Donc soit tu peux passer la marche AR, soit tu peux passer la 1-2 mais c'est l'un ou l'autre . Ne te plaint pas
Amuse toi bien.

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Alain

Bag74 V2 turquoise.
ID20, R16 65, 66, TS69 tjs en restauration ,TA70. R16 70 j'ai refait l'intérieur à la main, elle passe en peinture, zéro corrosion. Honda Amigo, 125CB. R19 cab ARIA Safrane vendu à un ami qui en tombe amoureux.

La biellette du haut, sert a la rotation a droite ou a gauche pour passer de 1 à 2 ou de 3 a 4 selon comment la biellette du bas tire sur l'axe de commande des vitesses, le souci c'est en position "point mort" cet axe se trouve "trop rentré" presque en position marche arrière.....pfeuuu, je sais pas si vous arrivez a me comprendre:oops:
que je raccourcisse ou rallonge la biellette du bas n'arrange rien car il y a toujours ce fichu ressort qui fait faire une rotation au tube de commande........

pour le réglage du levier / plancher, mis a part décaler a gauche la platine, je ne vois pas ce que je peux faire d'autre

déjà pour commencer, si quelqu'un pouvait me prendre en photo la position de l'axe de commande des fourchettes au point mort et mesurer la taille des biellettes d'axe à axe, ça serait très sympa!


Merci ça me remonte le moral


Et une dernière question: pour vous tous, ça va?.....quand vous passez les vitesses, le levier reste bien a la position ou se décale aussi a droite ? et pour passer la troisième, il faut tirer le levier un peu a gauche avant de pousser ou pas ?

merci pour vos réponses
bonne soirée a tous
Philippe

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En attendant que je me glisse dans ma fosse un extrait du manuel d'atelier, vu tes problèmes il serait quand même bon de vérifier avec une cale le réglage de la commande

http://medias.bagheera-cafe.com/main.php/d/48768-1/BV.pdf

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j'ai mesuré ce matin pour les 2 biellettes de sélection j'ai +/- 24 cm d'axe en axe, sinon les photos.

ps: le gabarit doit faire, maintenant, 12,6mm

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Super,
Merci beaucoup pour les photos et ton temps passé a m'aider alin86p,

j'ai mesuré les biellettes, c'est ça à 2mm......
par contre, je pense avoir provisoirement résolu mon souci en positionnant la rotule du tube de commande a 45°, pour l'enclencher, ça tire sur le ressort et ramène le levier comme il faudrait !......et toutes les vitesses passent bien !
Probablement un trop grand jeu dans la rotule , il faut que j'en trouve une neuve !

Autre chose qui n'a strictement rien a voir avec la tringlerie,

vous le savez peut être déjà ou vous avez une meilleure solution mais je voulais vous passer l'info; j'ai trouvé un vérin de hayon qui se monte parfaitement en place de celui d'origine pour moins de 10 balles !
c'est un vérin pour audi A5 voir ici:
https://www.verinauto.eu/nos-verins/aud ... ?langue=fr

Cool pour la boite sinon pour le vérin c'est une bonne nouvelle, c'est exactement la même longueur ?

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Oui, exactement la même longueur et il y a un « frein » qui va bien en fin de course
Il fait 340newtons et longueur déployé 765: il y a juste à mettre des entretoises 2X 6mm pour la fixation côté plage et 2X2,5mm côté hayon

Merci pour tes infos qui vont être très utiles à certains. J'enregistre la référence .

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L'Intelligence artificiel n'a aucune chance face à la stupidité naturelle

Le frein freine la course ?? si c'est le cas c'est super ça évitera que la vitre soit poussée par le vérin d'origine... bravo pour cette trouvaille

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