Bravo, c'est propre

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Bagheera 74, 76 et 78

Un grain de maïs a toujours tort devant une poule.

Super boulot , c'est toujours bon à savoir.

Et voilà, j'ai tout reponcé

Au 1000, à l'eau

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Voilà.

1 mois après avoir totalement reponcé cette porte, elle sèche depuis 1 heure déjà.
Il fallait laisser passer les fortes chaleurs

Plus de coulures. 1 sous-poil de chat , les poussières, je compterais après.
Cela permet d'aprécier le talent des peintres et de Frankivero et de mieux comprendre les tarifs.

J'attends à présent que mon fournisseur termine ses vacances pour acheter une bombe d'après pour inox (les baguettes à peindre en noir satiné)

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tu compte refaire toute la voiture ?

Oui

L'intérieur aussi

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rhooo ... une deuxième jeunesse pour ton citron

Une Xème... Je ne pense plus que sa peinture était partout celle d'origine.
Malgré l'autocollant F transformé en B, du concessionaire de Roubaix. D'origine puisqu'elle à été importée à l'achat.
Ou alors, chez Matra, il leur arrivait de reprendre la peinture.

Et puis, il faut que je me presse. Des µatraciens organisent un rallye en Belgique...

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Je pensais avoir acheté quelques ciels de toit en tweed vert et blanc et comptais me servir d'un d'eux pour le panneau de porte.
Mais après une expédition dans mon stock, je n'ai retrouvé que des ciels de toit brun et blanc.
Je reporte donc le panneau de porte afin de calculer et voir si j'ai assez pour les sièges et tout
Le panneau est juste très sale et mérite de passer à la lessive. Mais 1) j'ai peur que cela ne rétrécisse. 2) j'ai pas envie de découdre la bande de tapis sur le bas.

Sinon, le mécanisme d'ouverture est en place (il suffit d'aller trouver les neufs chez renault
Le lève vitre électrique allégé est aussi en place. Pour cela je prolonge le cable afin de pas m'emmerder avec la double paroi.

La suite se planifie car il y a a présent une trop grande différence entre cette porte et le reste

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Histoire de rondelle...

Mais quelle rondelle .
Si j'ai voulu refaire cette porte, c'est bien sur que le polyester n'était plus aussi bon que le reste de la voiture. Mais surtout à cause d'un autre problème.
Malgré tous mes efforts, elle prenait l'eau par le coin supérieur arrière de la porte
La porte pendait.
Il y avait du jeu aux charnières et on pouvait le sentir en remontant toute la porte.

Les goupilles fendues que j'utilise sont in peu plus longue que l'origine (cela se coupe) et d'une épaisseur de feuille un peu plus grosse.
Et dans la charnière supérieure, se trouve, comme vous le savez tous, une rondelle particulièrement importante.
Elle détermine aussi la hauteur de porte.
Dimensions :
15 mm de diamètre extérieur,
8,5 mm de diamètre intérieur,
Epaisseur normale ? 1 mm

Si à présent je mesure la différence entre les parties de la charnière supérieure, j'ai de la place pour un poil plus que 2 mm

Alors, selon vous, j'empile 2 rondelles, j'en fait usiner une sur mesure, ou je n'en met qu'une ?

(au fait, Joe, faudrait mettre cela au programme de refabrication )

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Peut-être devrais-je acheter cela http://www.restagraf.com/cont/fixation4.asp?idfamille=F%2E06&Sousfamille=SF%2E30&ref=582

c'est ce qui se raproche le plus des dimensions recherchées.
De quoi restaurer 32 Bagheera Je serais servi

Par contre je crois bien que j'aurais du prendre ceci http://www.restagraf.com/cont/fixation4.asp?idfamille=F%2E08&Sousfamille=SF%2E44&ref=924

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Parfois tu as l'impression de reculer tellement cela avance.
Mais bon, soit on fait de la qualité soit pas.

3 jeu de baguettes ont été nécessaire pour atteindre le niveau que je vise. Il y avait toujours l'une ou l'autre déformation qui gâche tout.


On peint avec un aprèt spécial Inox évidement



Ensuite marstiquage, poncage et noir satiné



On remonte le tour de vitre en partant de l'arrière.
Cela fait hélas toujours un peu sauter la peinture du tour, ce qui entrainera de la rouille sous la baguette.

Une demi journée d'effort plus tard, on peut vérifier que si l'ajustement est parfait, il faudra repeindre aussi le reste
(Couleur mal transmise sur la photo )


La baguette lèche vitre n'est pas encore en place car je dois remettre ce rivet et trouver du lèche vitre à un prix acceptable.
Sinon, de part et d'autre, on a cela

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oh le beau piège à eau .. , mais je crois que c'est commun a beaucoup de bag ..

Pendant que d'autres poncages continuent, j'ai regardé la capot avant.
Pas l'extérieur en état impeccable mais la tôle support

Petite version clickable




Comme je le savais depuis 15 ans, il y a de la rouille.
J'ai bien noyé l'intérieur sous la cire, d'abord avec de l'ultrapénétrante genre tectyl et puis au Waxoil bien épais mais il faut prendre son courrage à 2 mains et regarder cela de plus près...

Le coin supérieur passager ...


Le coin inférieur du même côté ...


Et même autour de l'aérateur ...


Alors de quoi cela aura l'air dans la face intérieure.
Rappelont le, à Romorantin, les tôles n'ont qu'une face

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