Régis, j'ai eu le cas sur mon allumeur de secours! Il y en avait un (sur la voiture) qui était correcte, et pas l'autre... d’où l'explication de faire sauter le toc.

hou la ce n'est pas si compliqué que cela un calage d'allumeur

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LE BRAQUE
Morris Cooper 1000, Spitfire MK3, Renault 4cv 53, Renault 6tl 73, Terrot 125 tenace, Honda 125 xls, Bagheera s1 75 ( en cours de restauration)

Bah tu vois LeBraque, avec le temps, les mécanos de base disparaissent à la retraire et ce qui était simple et quotidien il y a ...30 ans pour tout mécano devient de la haute technicité aujourd'hui. Heureusement pour moi que j'em...dais mes profs avec mes questions quand on faisait des TP sur l'allumage classique.

Alain.

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Alain

Bag74 V2 turquoise.
R16 65, 66, TS69, TA70. Honda Amigo, 125CB. R19 cab ARIA Safrane, ID20. La nouvelle, R16 parisienne, dans les sous sols depuis 70, 1ere main 80M km. 200 km depuis 2000! 3 séances de travail sur place et hop elle roule!

Hello !

Après avoir tout essayé et finalement acheté une batterie neuve, la Bag a bien voulu démarrer. Toujours sur des réglages "made by souzof", elle a tourné correctement sur ses 4 cylindres pendant ... Quelques minutes seulement ! Et c'est bien là le drame !

Lorsque cette bag a bien voulu démarrer, après avoir refait correctement les connexions + et - de la batterie, le moteur a démarré au premier coup de clé. Le ralenti, un peu élevé, avait tendance à baisser au fil des minutes. J'ai sorti la voiture dans la rue, fait quelques mètres, tout allait relativement bien, même si elle avait tendance à s'étouffer à l'accélération. Quelques mètres donc, elle cale et n'a plus jamais voulu redémarrer.

J'ai tenté de recaler l'allumage. Surprise ! Le doigt d'allumeur était à 180 degrés par rapport à mon précédent réglage (basé sur le repère volant moteur), comme si elle s'était décalée toute seule. Je refais un réglage : rien. Je change la bobine, rien (J'en ai essayé deux). Start-pilot, que dalle. Démontage des bougies : un peu grasse et humide. Test étincelle bougies : étincelle jaune.

Il y a clairement un problème d'alimentation électrique et, une fois de plus, je lance un appel au secours qui, peut-être, me sortira de la mélasse matracienne dans laquelle je me débat depuis l’achat de cette Bagheera.

Merci à tous pour votre aide.

Gilou.

Si elle a parfaitement démarré et tourné, ce n'est pas
Un problème d'allumage. Le fait qu'elle s'étouffe à l'accélération est du un problème d'alimentation
voire de réglage des carbus.

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Un seul mot d'ordre : DEFOURAILLER !!!!!!!!

je suis du même avis: Trop riche (mais 5min ne suffirait pas, et il y aurait une forte odeur d'essence au pot d’échappement), ou tous simplement la mise à l'air libre du réservoir... tu as essayer avec le bouchon enlevé? Pour aller jusqu'au bout de l'allumage, as-tu une seconde bobine pour éliminer cette piste (bobine chaude = court jus)

Première chose à faire pour déterminer un allumage hs ou pas, tu verses l'équivalent d'un bouchon d'essence dans chaque carbu, tu tentes un démarrage si c'est bon ce n'est pas l'allumage, je n'ai pas dit qu'elle était bien réglé au niveau allumage, mais c'est un test assez parlant
Sinon comment est le filtre en bout de jauge ???

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Bagheera X 1978

L'aboutissement de la Bagh c'est...la Série II

Le partage c'est le but d'un forum

Si l avance est pourrie tu monte pas dans les tours. Jpense qu il est bien decale

Cette journée m'a appris que 4 bougies neuves règlent pas mal de problèmes ...

Ah bin forcément

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Bagheera X 1978

L'aboutissement de la Bagh c'est...la Série II

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Hello,

Un dernier message pour vous dire que l'aventure Matra s'arrête là pour moi. La voiture est vendue à un passionné qui la chouchoutera comme je n'ai pas su ni pu le faire.
L'expérience restera malgré tout enrichissante, beaucoup de rencontres, une solidarité permanente entre matraciens, un enseignement mécanique certain malgré les innombrables prises de tête ...

Merci à vous tous pour vos messages et encouragements.
Bonne continuation.

Pierre-Yves (c'est mon vrai prénom).

Dommage, mais on peut comprendre, la restau d'une Bagheera c'est beaucoup de temps, de la patience, de l'argent et tout plein de petits ennuis mécanique.
Après tu as peut être d'autres choses à faire que de restaurer une voiture, en tout cas tu peux repasser faire un tour de temps en temps ici tu seras toujours le bienvenue.

A bientôt

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Bagheera X 1978

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Merci Alain, ce sera avec plaisir !!

Oui, tu sera toujours le bienvenu ici.
J'espère que tu gardes tout de même l'envie de t'amuser avec une ancienne !

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Up the Irons !

Matra Bagheera S série 1 de 1976
Renault 5 Alpine Turbo de 1984

Dommage....

C'est une belle voiture ----- Technologie te pointe française des années 70 (on se demande comment ils ont fait pour faire voler le Concorde....) ---- avec ambiance ---- C'est si agréable à conduire -----
Mais je comprends Pierre-Yves....
J-ai eu beaucoup de déboires avec la mienne... Je pense le pire était un départ de feu sur les carbus, du à une membrane fuillarde de pompe à essence. J'avais heureusement un extincteur et était réactif. Il faut s'imaginer la carrosserie qui prends feu..... quel cauchemar.
Depuis le début je répare de panne en panne et n'arrive pas à avoir le dessus.

Je pense que depuis le début l'articulation gauche était endommagé, ce qui à cassé par deux fois les vis de support moteur gauche (celles dans le carter embrayage) .... et les fuites moteur??? et les problèmes de refroidissement ... et les problèmes électriques et.... et.... et

Mais c'est si beau de rouler en famille.... une sortie de temps en temps... (alors que je considérais mes voitures toujours comme voiture de tous les jours... surtout mes Fiat 500)

Merci aussi au forum ou il y a toujours quelqu'un qui à la solution et ça donne le moral..

Donc bonne chance à toi Pierre-Yves et que tu trouves une voiture qui te va

Tomas