Bravo à toi

Tu soudes à l'arc tu as d'autant plus de mérite

oui, c'est ce qu'il y a de plus difficile
pour pas perçer, on a tendance à éloigner la baguette
résultat : collage
mais rien ne permet de le distinguer visuellement
je l'avais testé sur ma première bagh, car je n'avais plus de gaz
après contrôle des points au burin/marteau, rien ne tenait vraiment
je ne voudrais pas t'affoler mais, il y a de grandes chances que tu sois dans ce cas là
ce qui serait normal vu que la baguette est plus épaisse que la tole à souder
vérifie tout au burin

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" t'as bien de beaux outils...Ils doivent pas servir souvent."..

Non tu me m'affoles pas Joe.
J'ai trouvé la technique pour ne pas percer et éviter d'éloigner la baguette : je fais un léger va et vient sur les tôles à raccorder et je pousse ma baguette au fur et à mesure qu'elle diminue (çà va super vite sa diminution)

Je te mets le côté opposé à la soudure, on peut y apercevoir les différentes décolorations du fer et un point de fusion au centre. On m'a toujours dit qu'une bonne soudure doit avoir ces différents points que j'ai énuméré (surtout la décoloration). A moins qu'on m'a appris des conneries à l'école.
Mais en tout cas, ce n'est pas du collage.




Sur celle-ci, on voit mieux les points de fusion

j'ai ete obligé aussi de souder a l'arc sur la mienne pasque mon mig etait trop puissant pour l'installation elec du gars chez qui je louais la grange........

trop la misere et encore c'etait un ptit poste avec des petites baguettes et j'utilisait de la tole de 1,5 voire 2 j'ai mis 3 apres midi avant de reussir a faire un cordon potable sans percer

Tout dépend du poste, et...du coup de main en tout cas quand on voit l'état des soudures de Nicolas je ne doute absolument pas de la qualité

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Bagheera X 1978

L'aboutissement de la Bagh c'est...la Série II

Le partage c'est le but d'un forum

Et moi je ne doute pas du coup de main !
Nicolas

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Up the Irons !

Matra Bagheera S série 1 de 1976
Renault 5 Alpine Turbo de 1984

Merci beaucoup!!

Alin86p, voici ma réalisation du repose pied grâce à ton plan que tu m'as donné :







Le châssis est bientôt fini, reste quelques finitions et la pose de ce fameux repose pied. En suite, il ne reste plus qu'à traiter l'ensemble.

Etant donné, il a fait un long moment froid dans l'hangar, j'ai ralenti la restauration du châssis. Je me suis orienté dans la remise en état complète de la boîte de vitesses :


Je me suis créé l'outil qui va bien





Eh hop, sans efforts :



J'ai démonté comme çà, la boîte qui était montée sur ma Bagh, la seconde que j'ai acheté avec l'ensemble moteur complet, et j'ai fait rapatrier une boîte de vitesses provenant du département 57. Démontage complet des synchros et l'ensemble pignons-synchros de Souzof. Coup de bol, toutes les pièces sont identiques.



J'ai fait cela en une soirée de 19h jusque 22h30 : sélectionner les bonnes couronnes de synchro, jonc de synchro en bonne état (non usé donc non brillant), quelques ressorts et quelques butées d'arrêt. Sur la boîte du 57, les baladeurs 1-2 et 3-4 et intermédiaire marche arrière et pignon avec leur couronne de synchro : leur état très proche du neuf.
Remontage de l'ensemble pignon et synchro dans la même soirée.
Là j'attends la pochette de joints chez HB, il ne reste plus à commander les 2 roulements sur l'arbre primaire et un roulement sur l'arbre secondaire. Celui côté différentiel n'a pas de jeu. 123roulements ont tout ce qu'il faut, je pense mettre un joint spy double lèvres en entrée de boite et voir si dans la pochette de chez HB, il y a le joint spy qui se trouve sur l'axe de la commande de sélection des vitesses, sinon 123roulements.

Voilà pour les infos.

Tu me mets la pression j'espère que je ne me suis pas trompé dans les mesures


Impressionnant ta méthode pour la boite de vitesse, tu pourrais donner des cours de rangement à plus d'un ici !! moi le premier
Bravo Nicolas continue comme ça et elle va être superbe ta Bagh

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Impeccable Alin!!
Une semaine après ma fabrication, mon père l'a retrouvé par hasard!!!
La comparaison est nickel.

Par contre, je lui ai faite une petite modification, je l'ai fait 1 cm plus haut, car je n'ai pas trop la taille adéquate pour la bagh, mes jambes sont un peu courtes lorsque que le siège est avancé au maximum Eh oui, j'avais un peu de mal à embrayer j'ai réalisé des calles OUPSSSSSS c'est pas d'origine!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
grave accident de la route à l'âge de 15ans donc les os ont subi une rupture de leur cartilage de croissance

Le châssis est presque fini, je n'ai pas pu faire des photos entre-temps, je n'avais plus de téléphone depuis début mars, batterie HS donc il était parti en réparation. Je l'ai récupéré seulement samedi en Colissimo.

Pour le moment, voici quelques unes :





Il ne reste plus qu'à peindre sous la baie et au niveau de la roue de secours.
Kilou : Au final, j'ai enlevé le mastervac.

Le châssis qui se termine !
Ben oui, tu vois la mastervac s'enlève tout bien et c'est plus pratique après.

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Renault 5 Alpine Turbo de 1984

tu avance vite super on a hâte de voir les autres photos

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Bravo !

Glob'

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Alain

Bag74 V2 turquoise.
ID20, R16 65, 66, TS69 tjs en restauration ,TA70. R16 70 j'ai refait l'intérieur à la main, elle passe en peinture, zéro corrosion. Honda Amigo, 125CB. R19 cab ARIA Safrane vendu à un ami qui en tombe amoureux.