ok ok
je vais suivr cette procédure alors!!!!

MERI

Bonjour amis bagheereur,

Aprés 5 mois dans la fibre a casser les partie pourrie, réparer, renforcer... la fibre de ma bagh, hier soir, j'ai enfin pu peindre mes intérieurs de la coque. elle est donc prête a etre montée. (photo a venir)

Je pense commencer ca se soir suivant vos conseil!

Pour les gens qui ont réalisé un raccordement toit/arrière sur la voiture, vous avez fait comment (choucroute? résine+fibre? les deux?) ca a bien tenue?

Un ami carrossier me dit que ca va fissuré rapidement...

prend ton Temp sinon ça va péter ton carrossier a raison

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j'ai peur , mais je peux plus me retenir ...

"Prend ton temps..."

ok ça veut dire quoi???

Tu as fait cette manip? si oui tu as fait comment?

Voici les photos :




Un peu l'intérieur :


Je cherche ça pour changer celui du ciel de toit mais je sais même pas comment ça s'appelle

Si je vois bien car la photo est petite c'est la "tibaude" de toit. Regarde des fois au comptoir de la carrosserie. Ils sont à Toulouse, spécialistes sur internet des voitures anciennes et sont sur les salons. Ils sont sympas.

Alain.

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Alain

Bag74 V2 turquoise.
ID20, R16 65, 66, TS69 tjs en restauration ,TA70. R16 70 j'ai refait l'intérieur à la main, elle passe en peinture, zéro corrosion. Honda Amigo, 125CB. R19 cab ARIA Safrane vendu à un ami qui en tombe amoureux.

pour assembler 2 morceaux de polyester, bien chanfreiner les bords, resiner avec de la fibre de preference à l'envers d'abord puis l'exterieur. je n'utilise jamais de choucroute, au pire de la resine melangée avec de la fibre pour boucher les petits trous. il faut que ça fasse un rivet....

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Thierry
Pour les amateurs de surf
http://www.hermanowoodboards.com/
pour ceux d'Espace
http://www.passion-espace-club.com

Si cest bien fais avec des bons produits ca tient.
Sinon cest mort.
Fais ce que te dit Romop et trouve le bouquin Chrysler d epoque sur la reparation des carrosseries Bagheera..., il est tres explicite, et tu as tout dedans.
Bonsoir

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Moja cijena : HRK 1

je ne peux t'apporter de réponse....voilà ce qu'a fait mon carrossier sur la mienne (il y a 3 ans) et ça n'a pas bougé...


je sais juste que j'en ai une très grosse couche à l'intérieur et qu'il avait fait de même à l'extérieur puis ponçage (je crois bien que c'était de la résine, mais la mémoire....). La finition a été obtenu au mastic alu surprenant, mais pour l'instant ce qu'il a fait n'a pas bougé

oui prend ton Temp c'est pas clair .

moi je l'ai fait sur le pavillon pour greffé un saute vent ;
je te fait des dessins rapido

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j'ai peur , mais je peux plus me retenir ...

voila ce que je fait comme première étape

a et b les panneau a raccorder .
je fait une languette male et femelle pour l'ajustage et augmenter la surface de colle ( faut pas que ça bouge )

sur le dessous je place une bande (en general je recupere ça dans des panneau de carrosserie en fibre ) ça met de niveau et solidifie encore )



une fois que tout est en place et bien sécher je fait un gros chanfrein , le plus large possible ( pas plus large que la cale du dessous )


moi je l'ai fait sur 4 voir 5 cm de large

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j'ai peur , mais je peux plus me retenir ...

ensuite sur la partie chanfreiner , je griffe la fibre avec une meuleuse pour avoir de l'accroche .



comme dit plus haut surtout pas de choucroute je met des bandes de fibre tissé .
ensuite je fait l'autre face .
oubli pas le gel coat .

j'ai utiliser cette méthode car le saute vent supporte la fermeture du TO par mal de contraintes .

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j'ai peur , mais je peux plus me retenir ...

bonne méthode John, c'est en gros se que recommande Matra dans le manuel de carrosserie …

j'oubliais , les languettes male et femelle mon egalement et surtout servi a ajuster le saute vent . ça permet de faire glisser la greffe a la position souhaiter .
dans ton cas c'est pas impératif

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j'ai peur , mais je peux plus me retenir ...

Super John ton tuto, c'est exactement la méthode à appliquer pour réaliser ce genre de travail

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LE BRAQUE
Morris Cooper 1000, Spitfire MK3, Renault 4cv 53, Renault 6tl 73, Terrot 125 tenace, Honda 125 xls, Bagheera s1 75 ( en cours de restauration)

ok mais vus me conseillé de faire par les deux face, mais également de le faire sur la voiture.
Cependant je ne peux pas accéder au dessous une fois les deux partie sur la voiture.

Le ge coat c'est quoi??
j'ai déjà réparer pleins de trucs sur la voiture (ex : la coque arrière était coupé en deux) et j'en ai jamais mit...

je voudrais que cette opération soit fiable, j'ai pas envie d'y revenir...

Merci pour vos conseils