La photo des pignons de boite !!! wahhhhhhhh !!
le truc que je me félicite de ne pas avoir démonté !!! lolllll

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Un seul mot d'ordre : DEFOURAILLER !!!!!!!!

Bravo Nicolas, du beau boulot

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Make it funky !

Les nouvelles en images

Toujours la même méthode : brossage approfondi pour enlever le plus gros de la rouille, passage d'acide, puis plusieurs couches du convertisseur de rouille de chez Restom (couleur kaki, et lorsqu'il est sec : noir), puis 2 couches peintures époxy :

Le Bagheera Café a un bon prof pour nous montrer le chemin : maître Bullitt!!

Toutes les pièces démontées sont faites ainsi :

Entre temps, montage des silentblocs sur les triangles inférieures de suspension :

Les silenblocs ont passé une bonne demi-heure au congélateur, et chauffé au décapeur thermique leur emplacement.



Je me souviens plus trop : la douille de gauche doit être du 27mm pour correspondre à l'épaulement, celle de droite 30mm, çà permet au silentbloc de ressortir

Eh HOP!!

L'autre silentbloc :

Avant son montage, vérification avec la traverse avec les 2 rondelles pour connaître exactement à quelle profondeur, le silentbloc doit être mis. Pour mon cas, je devais laisser 6.5 à 7mm (mesurer au pied à coulisse) par rapport à la bague intérieure car celle-ci est plus longue que la bague extérieure. Une fois enfoncé, la bague extérieure est visible sur à peine 2mm.
Là, c'est une douille de 24mm.

Y a plus qu'à serrer:





Vérification du montage sur la traverse, les rondelles n'ont pas de jeu.

Tu avances dans le bon sens et je vois que tu as adopté la brosse en bout de meuleuse, c'est le plus efficace mais le plus dangereux, je présume que tu mets des lunettes de protection avec ce genre de brosse, il m'est arrivé plus d'une fois de retrouvé les "poils" de la brosse plantés dans, les lèvres, les cuisses, les bras...mais pas ailleurs heureusement

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Bagheera X 1978

L'aboutissement de la Bagh c'est...la Série II

Le partage c'est le but d'un forum

Oui, c'est dangereux (j'ai pris le gros modèle) mais je suis bien protégé, même mes oreilles ont un casque anti-bruit. Les fils s'incrustent partout, c'est dingue!

Pour le reste, je continue au pistolet de sablage (par contre là, je suis bien camouflé), le pédalier, support de la colonne de direction, le "bouclier" avant qui canalise le flux d'air pour le radiateur, les supports des feux arrières, le système de chauffage, etc... bref méthode pour les recoins et les fines tôles.

Voici la suite des pièces :

C'est propre ...

Comment tester son radiateur :

Vu qu'il faisait bon aujourd'hui et entre les couches de peintures je ne peux pas trop faire grand chose, je me suis mis à tester mon radiateur, car lors de son démontage, j'avais suspecté son mauvaise état.











Remplir le radiateur d'eau, le mettre doucement sous pression d'air comprimé, inférieure à 2 bars, d'où la présence du mano
Il ne reste plus qu'à constater. J'ai mis une annonce car je suis à la recherche d'un radiateur sans fuite

Comme d'hab du travail de pro et tout dans la discrétion, mais purée c'est beau ! bravo Nicolas j'espère que tu vas en voir le bout bientôt

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Bagheera X 1978

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Bravo tu travailles bien. Continues.

Alain.

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Alain

Bag74 V2 turquoise.
ID20, R16 65, 66, TS69 tjs en restauration ,TA70. R16 70 j'ai refait l'intérieur à la main, elle passe en peinture, zéro corrosion. Honda Amigo, 125CB. R19 cab ARIA Safrane vendu à un ami qui en tombe amoureux.

Félicitation pour ton travail. J'ai utilisé également de la peinture époxi de chez restom un trés bon produit. Bon courage à toi

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BAG serie 2 77 x3550

Merci de nous faire partager ce petit reportage.

Un radiate, ça doit se trouver... courage pour la suite !!!

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