Bravo. Pour les rotules il fallait au moins ça pour y arriver.

Alain.

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Alain

Bag74 V2 turquoise.
ID20, R16 65, 66, TS69 tjs en restauration ,TA70. R16 70 j'ai refait l'intérieur à la main, elle passe en peinture, zéro corrosion. Honda Amigo, 125CB. R19 cab ARIA Safrane vendu à un ami qui en tombe amoureux.

Bravo Nicolas.

Tu as raison de prendre ton temps, ça ne sert à rien de se précipiter et on a
le plaisir des choses bien finies.

Courage et continue de nous régaler avec tes photos !!!!!

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Un seul mot d'ordre : DEFOURAILLER !!!!!!!!

Merci beaucoup les gars!!!
çà fait plaisir.
Désolé de pas être toujours présent sur le forum......

Je vous remets quelques photos : là j'ai attaqué la BdV

Remontage des fourchettes :

Modification du dispositif du levier de la commande des fourchettes :

J'avais trouvé une BdV avec un dispositif de ressort sur le levier.
Par contre, là où il était monté, ce levier était trop long : est-ce un montage qui ne se fait pas sur la Bagheera?
Mais en tout cas, j'ai récupéré mon levier d'origine et j'ai installé ce dispositif





Le ressort au repos : le doigt sélectionneur s'aligne parfaitement entre de la 3ème et de la 4ème, donc impossible de passer la marche arrière lorsqu'on cherche à passer la 4ème, à moins de comprimer ce ressort



Bien entendu tous les joints sont changés et tout est serré au couple

Changement des roulements :

Ce sont les photos du remontage.....

Joli tout ça !
Tu as peint l'intérieur des carters à ce que je vois. Il me semble que c'est Souzof qui avait eu un souci avec cela. Ça ne tenait pas je crois. Vérifie peut être avec lui, ce serait dommage...

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Up the Irons !

Matra Bagheera S série 1 de 1976
Renault 5 Alpine Turbo de 1984

Montage final des pignons :








A ce jour tout est remonté, je vous ferai une photo plus tard.
Les vitesses passent nickel, tout tourne correctement.
Elle est stockée de côté dans l'attente du Grand Jour!!!!!

Merci Kilou!!
C'est la peinture spéciale de chez Restom. Elle tient bien, mais c'est vrai qu'il faut faire attention lors du montage car les pignons abîment la peinture. Quand j'ai vu çà, j'ai mis une chiffon propre pour protéger.

Ton commentaire me fait penser aussi que je n'ai pas précisé une chose : lorsque j'ai mis en peinture, j'ai attendu 1 mois avant le remontage et j'ai chauffé 2-3 minutes sur plusieurs jours le carter, pour qu'il prennent toute sa résistance.

Peinture sur alu De plus, je ne trouve aucune utilité à ça, sauf à faire joli si on garde la boite en exposition ouverte, mais pas pour une boîte qui va "tourner". As-tu pensé à l'agression chimique de l'huile haute pression qui est un hydrocarbure, à la pression qui règne dans la boite et à la température que peut atteindre un boite en fonctionnement ?
Les revêtements internes que l'on voit parfois ne sont pas des peintures simples, mais des revêtements composites non pas collés, mais soudés avec un procédé d'ouverture des pores de l'alu par anodisation ou cuisson à haute température (> 180° pendant 2 à 3 heures).
Mais chacun fait comme il veut, et Restom sait vendre !

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L'Intelligence artificiel n'a aucune chance face à la stupidité naturelle

sur l'alu sablé ca tiens nikel (mon carter d'huile je l'ai deposé y a pas longtemps et tout est ok)
c'est sur la fonte a l'interieur du bloc que ca a merdé , c'est poreux la fonte

sinon pour l'histoire je viens de bosser sur un gros fenwick 8T et la boite auto (taille de notre moteur ...) est peinte a l'interieur comme ca

Je verrai bien avec le temps...................

Montage du toit

Collage avec de la colle à parebrise