Bon les phares, le parechoc AV sont remontés. L'éclairage contrôlé OK. Je vais passer au remontage intérieur. Pour commencer je dois remonter le ciel de toit. C'est délicat à recoller et je profite qu'il n'y ait pas les sièges, tous fragiles. J'ai tout l'ensemble d'origine en bon état à part que c'est décollé. Première phase, je suis en train de coller un tissu moussé derrière le tissu de toit. Ca va me permettre de le raidir un peu ce qui évitera les nombreux plis du tissu d'époque un peu détendu...Ca me permettra ensuite de redonner l'effet côtelé entre les coutures. Pour cela je vais coudre le tissu moussé avec le tissu d'origine en suivant les 21 (je crois) lignes de couture. J'espère pouvoir le réussir à la machine sinon j'hiberne tout l'hiver dans mon garage et le fait à la main... Après ça, je collerai l'ensemble comme à l'origine sur un espèce de carton qui lui est collé sur le pavillon et coincé dans le cadre de toit et sous les pare soleil.
A suivre. Je tâche de faire des photos.

Alain.

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Alain

Bag74 V2 turquoise.
ID20, R16 65, 66, TS69 tjs en restauration ,TA70. R16 70 j'ai refait l'intérieur à la main, elle passe en peinture, zéro corrosion. Honda Amigo, 125CB. R19 cab ARIA Safrane vendu à un ami qui en tombe amoureux.

Ah oui fait nous voir ça !!! Et te connaissant je suis sure que le résultat va
être tip top !!

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Un seul mot d'ordre : DEFOURAILLER !!!!!!!!

oui, ta restauration du ciel de toit est intéressante car c'est une étape pas facile

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L'Intelligence artificiel n'a aucune chance face à la stupidité naturelle

Youpi, bientôt un joli feuilleton pour l'hiver !

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Up the Irons !

Matra Bagheera S série 1 de 1976
Renault 5 Alpine Turbo de 1984

Bon je me suis attaqué aux coutures du ciel de toit. J'ai utilisé la machine à coudre de belle maman. Ca fonctionne bien, à part 3/4 d'heure pour la refaire fonctionner après changement du fil...Maintenant ça fonctionne. J'avais essayer de coudre seulement le tissu mais il se détendait et le pliait sous les coutures, bref j'avais dû enlever tous les fils. Ce soir j'ai donc recommencé après avoir hier collé légèrement à la néoprène un tissu moussé made in "comptoir de la carrosserie" sous le tissu d'origine. Impec', le tissu ne se plie plus. Du coup j'ai suivit les coutures d'origines. Bon j'avoue j'ai dérivé de temps en temps... Mais le travail est correct. Ci-joint les photos et le plan du tissu d'origine si qq'1 veux le refaire à l'identique.

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Alain

Bag74 V2 turquoise.
ID20, R16 65, 66, TS69 tjs en restauration ,TA70. R16 70 j'ai refait l'intérieur à la main, elle passe en peinture, zéro corrosion. Honda Amigo, 125CB. R19 cab ARIA Safrane vendu à un ami qui en tombe amoureux.

Purée, s'attaquer à la couture, faut oser

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L'Intelligence artificiel n'a aucune chance face à la stupidité naturelle

Oui. Il y a qq défauts mais bon c'est aussi un métier. Et c'est toujours pas le mien...





Il me reste à cacher les qq fils qui pendouillent ensuite je prépare le carton sur lequel il était collé.



Alain.

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Alain

Bag74 V2 turquoise.
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Bravo ,pour ma part , je n'est pas encore oser la couture ,trop gros doigts .

courage alain
et merci pour les plans

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en auvergne..on a pas de pétrole..mais des volcans d'idées...et du savoir faire

Faut que tu trouves une "petite main"

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L'appétit vient en mangeant, la soif part en buvant.
Bagheera X de 1980.

Pas évident la couture, faut avoir de l'entrainement pour tirer droit

Oui mais je me suis guidé avec les lignes de coutures existantes heureusement et c'est pas parfait malgré tout.

Après un WE Epoquauto....Intense j'ai sorti la Bag pour quelques photos. Je peux à nouveau afficher de grandes photos. Merci Hervé ça marche!













elle reviens de loin quand-même...


Alain

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Alain

Bag74 V2 turquoise.
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Alain chapeau, très beau travail...

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joe : bagheera phase 1 type 2 -

Sacré changement sa fait plaisir

Bravo Alain elle est magnifique

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Bagheera X 1978

L'aboutissement de la Bagh c'est...la Série II

Le partage c'est le but d'un forum