Salut John ! et MERCIIIIIIIII !!!!!!!
Ca c'est un chouette cadeau !!!

Concernant ce que tu me demandes, je n'ai pas encore reconnecté la
boite a fusible, probablement d'ici 3... 4 jours.

Je poste tout le détail ici, moi de mon coté, j'ai des soucis au niveau du tableau de
bord... j'ai des fils et... je ne sais pas du tout ou ils vont.
Je devrai tirer ça au clair quand j'irai chez Nars regarder sur la sienne.

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Un seul mot d'ordre : DEFOURAILLER !!!!!!!!

Dites moi les gars, j'ai un méga problème là.

Regardez sur MW2, au niveau de l'allume-cigare, il y a un fil bleu qui se connecte
sur l'éclairage.



Maintenant si je prend le manuel de bord de la Bagh 1977, c'est à dire du faisceau
que j'ai maintenant, c'est pareil, il y a bien ce même fil bleu. (Fil bleu Point rouge)



Le problème, c'est que sur mon faisceau, je ne l'ai pas ce putain de fil bleu !!!!

J'ai deux fils rouge Points noir.
Deux fils noir point noir.



Deux fils vert point noir (dont une ronde)



Une mâle fil noir point noir.



Et un dernier fil beaucoup plus long que les autres noir point noir.



Quelqu'un sait ce qui ne va pas là ????????

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Un seul mot d'ordre : DEFOURAILLER !!!!!!!!

Je revérifierai mais...

Sinon voici les quelques pièces que j'ai ramenées de chez HB :

Normalement, sur les ceintures de sécurité, je suis ok.



Joints de charnières de haillon et joints de vitres.



Les petits ressorts de phares... que plus personne n'a à part Patrick. lol




J'ai réussi à trouver un relais à diodes mais... Hervé en a un carton plein et
le souci, malgré qu'ils soient emballés dans des sachets plastiques, ils sont
tous rouillés extérieur et intérieur.
Celui-ci est le moins pire que j'ai trouvé (on en a déballé une dizaine avec
Hervé), et encore là, je l'ai nettoyé.



Encore quelques petites choses et... je devrai être bon.

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Salut Thierry, HB les vend combien les joints de vitre (c'est bien les lecheurs extérieurs???)?

Alain.

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Alain

Bag74 V2 turquoise.
ID20, R16 65, 66, TS69 tjs en restauration ,TA70. R16 70 j'ai refait l'intérieur à la main, elle passe en peinture, zéro corrosion. Honda Amigo, 125CB. R19 cab ARIA Safrane vendu à un ami qui en tombe amoureux.

Sur ma facture, il y a marqué :
Joint étanche montant glace : 16.62 €uros les deux.
Ref : 0030246300

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Je suis toujours dans la reconnexion.

J'ai reconnecté mon ''beau'' relais à diodes :



Préparation de la masse.



Voilà, encore une chose de faite et dont je suis sure.



La pompe de lave-glace est connectée elle-aussi.



Idem pour le régulateur.



Sur l'ancien faisceau de Miss White, je retrouve le relais de dégivrage arrière.



Je le reprend puisque... plus de neuf pour le moment.
Démontage, nettoyage vérification visuelle qu'il est apte au service.



Préparation de la masse :



Reconnexion.



Je récupère le fil de liaison vers la lunette sur MW2.



Après un bon coup de nettoyage (fil + connectique), c'est bon.





Je me suis décidé ensuite à passer au relais de klaxon.

Reprise de l'ancien de MW, démontage, nettoyage... et là un truc m'interpelle.
Je remarque une fois l'avoir ouvert qu'il ressemble comme deux goutes
d'eau à celui de dégivrage démonté deux minutes plus tôt.
Je plonge dans le manuel et.... bingo, ils ont la même ref !!



Mais problème, il est manquant sur MW2 donc du coup... ou est-ce-qu'il
se met ???????

Je crois que c'est le fil de masse qui vient ici...



Mais le relais, il va ou ????



Ensuite un autre mystère... sur MW2, j'ai deux petits fils qui sortent
du faisceau et qui vont...



...sur l'électrovanne.



Sur mon faisceau au même endroit, un seul fil sort, c'est celui de
chute de pression des freins.



Il semblerait que les fils qui aillent vers l'électrovanne soient
ceux là. (et qu'ensuite il y un faisceau déporté vers elle... à vérifier)



A suivre...

Donc si quelqu'un peut me faire une photo de l'emplacement du
relais de klaxon et me confirmer pour l'électrovanne... merci !!

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En regardant la bagh de Francis chez nos voisins du MP, j'ai trouvé
cette photo ou on aperçoit le relais de klaxon.
Vous me confirmez, il est bien à cet endroit aussi sur les 1 ???

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sur la serie 1 le relais est à droite du compresseur

Sur la mienne avant nettoyage

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Les hommes chassent ,les femmes pêchent!!

Ok, donc c'est bien ici qu'il se fixe alors.

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Vous, vous n'avez rien compris à l'esprit du restaurateur surtout à l'esprit de Bullitt la restauration n'est pas du tuning ni du bricolage

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L'Intelligence artificiel n'a aucune chance face à la stupidité naturelle

Thierry, voici une autre vue de la Bagheera de Francis:

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Dans la vie faut pas s'en faire (elle est tellement courte)
ggmorin@free.fr
www.matra-passion.com

Non , c'est du bricolage car le circuit électrique n'est pas prévu pour ça et cela n'a rien à voir avec une restauration à l'état d'origine comme veut le faire Bullit

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stérile

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L'Intelligence artificiel n'a aucune chance face à la stupidité naturelle

On est d accord sur tout.

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Moja cijena : HRK 1

Vous fâchez pas les gars, surtout qu'il il y a du vrai dans ce que vous dites tous les
deux.

Quand je vois ce qu'a fait l'ami Franky niveau électricité sur sa première :



Là, je suis admiratif !! je ne sais pas faire.
Pour être monté dedans, tout fonctionne impec, les essuie-glace balayent et ne rament
pas comme d'origine, les phares se lèvent avec de la pêche etc...

Donc je maintien que vous avez tous les deux raisons, l'origine est et restera ce qu'il
y a de mieux dans une restau d'une voiture de collection (cf Régis).
L'amélioration et la fiabilisation de tout ce qui n'est pas ''top'' (et dieu sait si la Bagh
a de sérieuses lacunes là-dessus) est également la meilleure des choses si tu ne veux
pas voire ta voiture partir en fumée (cf Thierry).

L'exemple le plus frappant, c'est ça :





Merci Gérard.
Peux-tu me redonner l'adresse mail de Francis en MP s'il te plait ??

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