Au travail ! (tuto)

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Make America Go Away

....faut vraiment que je redémonte.....

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Bagheera X 1978

L'aboutissement de la Bagh c'est...la Série II

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Pour limiter l'infiltration de boue et compagnie au niveau de l'aile arrière j'ai rajouté une bande de caoutchouc à la place du joint qui ne sert à rien

je sais c'est pas d'origine

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C'est utile

Moi, en plus, j'ai étanchéifié la boite au moteur d'essuye glace arrière au mastic américain, sur tout le tour et sur le dessus.
Les 2 trous du bas laissés libres pour la ventilation

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tres bonne initiative je vois que la belle à un essuie glace arriere.
ils auraient du mettre le moteur encore plus près des projections

plus près ce n'était poa possible

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je trouve que le caoutchouc a une facheuse tendance à garder l'humidité, on le voit bien avec des tapis voiture, toujours humides en dessous, hors ici, cest la tole de passage d'aile qui est juste derriere, alors j'espere que ça ne va pas accentuer le phenomene de corrosion.....
j'aurai plutot mis un mastic carosserie souple sur le pourtour

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en auvergne..on a pas de pétrole..mais des volcans d'idées...et du savoir faire

Je l'aurai bien tenté mais le jeu entre l'aile et la tôle est bien trop important je pense coller avec du butyl sur tout le long

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La connerie à ne pas faire, dans mes pièces j'avais plusieurs moyeux et comme celui de droite était plus propre je l'avais monté, mais quelles surprise lorsque j'ai voulu monter les supports d'étiers...surprise le disque touchait d'un côté.... après démontage du disque ras conforme à l'origine, j'ai pensé que je n'avais pas assez serré l'écrou de moyeu mais...ras de ce côté également.... j'ai donc vérifié le moyeu avec un autre et la....une différence de 3 mm, la boulette..........

Faire et défaire......................



Ce moyeu à ne pas monterr



Celui la OUI

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Pas grand chose de nouveau, si ce n'est le remontage des freins, la grosse galère a été avec les raccords banjo et les joints cuivre, n'ayant pas les diamètres d'origine mais légèrement plus grands il restait toujours un petit suintement de liquide en haut du banjo.... pas question de laisser dans l'état et après maints essais j'ai fini par résoudre le problème en adaptant les diamètres intérieur et l'épaisseur..........









A l'avant pas de soucis c'est des "neufs" de chez pièceseco




le 1442 l'état n'est pas terrible....prochaine étape l'ouverture




Ce qui m'inquiète c'est.... cette étiquette preuve que c'est un échange standard de chez Motorop on verra bien !!!

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je voudrais pas dire une connerie mais j'ai l'impression que ton soufflet de cardan est torsadé faire rentrer un peu d'air pourrait lui redonner une forme plus près de l'origine .

Tu ne dis pas de connerie c'est exact, pour l'instant les cardans sont juste accrochés avec du fil électrique

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salut alain,
pour le moteur, si ya un soucis, tu peux pomper mes photos, elles sont la pour ça,
ce soir j'en mets d'autres, culasse remontée ,cache culbu et d'autres......
bon dimanche, profite du jour du seigneur!!

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Bin mon problème c'est le manque de confiance dans les échanges standard maintenant tous ne sont pas aussi mauvais que ça.

bon dimanche également.
Je pense que je vais profiter du jour du seigneur hier peinture d'une façade au rouleau (je me demande si je ne vais poa peindre ma Bagh avec )chez mes beaux parents, le temps idéal mais passé 50 balais les douleurs sont plus longues à disparaitre

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Motorop à Riorges c'est une très bonne boite et Riorges c'est à coté de Roanne .
Autrefois la boite s'appelait Besson Moteur et j'y ai bosser pendant mes vacances de jeunesse , a l'époque je reconditionnai des culasses de 4L .

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adhérent MP et Bagheerien aussi , alors n'en faite pas un fromage