Tous les blocs avant sont en trois parties,collés entre eux,mais pas rivetés,car sinon les rivets finiront toujours par ressortir en transparence a la longue,le bout d'aile avant est meme relié au bloc central par du mat de verre et c'est d'origine.

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Rouler en Bagheera ne s'improvise pas ça se merite.

il va falloir que j'aille voir un medecin, car tous ce que je remonte, je ne peux plus m'empecher d'y apporter une touche perso
j'ai refabriqué des sangles entierement en

alu, avec des axes en inox, ce sont eux qui tiennent en traction, ils sont dans les trous d'origine de la chape de fixation............;place au photos...........

C'est intéressant de suivre ta restauration avec toutes ses adaptations. Beau travail. Je suis curieux de la voir terminée.

Bon courage.

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Make it funky !

Je suis moi aussi bluffé par l'ingéniosité de ton travail (entre autre le coup des deux baquets réunis j'ai trouvé vraiment ça sympa ) "bravo"

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Femme au volant, mort au tournant... mais femme au volant, quand t'as bu t'es bien content .

C'est bien fait !!!

Je suis l'avis des potes !!

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Un seul mot d'ordre : DEFOURAILLER !!!!!!!!

Pas forcement d'origine, mais les solutions retenues sont hyper propres et pas forcement les plus simples (le double baquet )

respect

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Thierry
Pour les amateurs de surf
http://www.hermanowoodboards.com/
pour ceux d'Espace
http://www.passion-espace-club.com

j'ai encore craqué aujourdhui, j'ai ouvert la jauge et lui ait redonné une petite santé!! avis aux amateurs!!
j'ai étamé les differents contacts, pour le nettoyage de l'essence seche , prenez du jus de citron, c'est nickel, bien sur aprés elle est passée en peinture!! place aux photos!!
j'ai meme remonté le tuyau d'alimentation du reservoir, et un bas de caisse, ou j'ameliore l'etanchéité, je veux bien que l'eau coule, mais se fofile seulement entre les elements en fibre, du coup je rend etanche les liaisons fibre carrosserie!!

merci a ceux qui se sont penché sur la valeur ohmique, ma jauge ne donnait rien, c'etait du au fait que la partie de la lamelle qui se promene sur l'enroulement était trés usée, du coup maintenant ça marche, meme le contact qui allume la reserve!!

C'est un organe hyper fragile, surtout les lamelles cuivre... je l'ai ouvert également je pense la refaire aussi. le soucis c'est la petite cosse qui fait masse sur l'axe, qui se bouffe un vrai plaisir

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Bagheera X 1978

L'aboutissement de la Bagh c'est...la Série II

Le partage c'est le but d'un forum

HB en vend des neuves, mais ce petit topic de réparation est bien

intéressant !!!!

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Un seul mot d'ordre : DEFOURAILLER !!!!!!!!

C'est vrai qu'il est intéressant et bien documenté.
Mais ... je ne comprend pas une chose.
Tu modifies 36 trucs et là ?
Là, sur la jauge, il y a une modification fondamentale (Vp 54 à 56) et tu ne la fait pas ?

Pourquoi ?

Parlerais tu du petit tuyau qu'on rajoute ?

Tu te rappelles bien qu'un couillon a illustré cela dans un post, non µ

Et en plus, il fournit même les pages du mannuel ... (l'occasion de se rendre compte qu'il y a un petit décallage dans la TDM )

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A Bagheerien d'impossible !
La moustiquaire...

Vous faites bien d'en parler, je vais aller voir ça de près dans le manuel !!

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Un seul mot d'ordre : DEFOURAILLER !!!!!!!!

suite du remontage, mise en place des bas de caisse et des deux ailes arrieres!!





la clé pour les roulements arrieres fabrication artisanale!