les Ronals R10 en entraxe 4x98 sont en 7x15 deport 37 a la base. a l'avant on a monté des elargisseurs de 8mm (qui etait livrés avec les jantes) pour avoir un deport final de 29mm. a l'arriere on a monté des elargisseurs de 30mm pour atteindre un deport de 7mm.

selons mes sources les pneus correspondent pille-poil aux diametres d'origine - les 155HR13 sont bien equivalent aux 195/50R15 et les 205/60R15 font parfaitement les memes 1,90m en perimetre que les 185HR13.

avec les 195/50 a l'arriere ca ne fonctionne pas sur une serie-2. toute sa forme a besoin des roues dans le bon diametre. sur la serie-1 ce n'est pas si grave que ca.

Merci Kris pour les infos.

Aurais-tu une photo en vue de coté, pour voir l'ensemble roue avant et arrière.
C'est sûr en 60, çà remplit mieux.

Merci

C'est beau, et on sent bien la rigueur Allemande par contre fais gaffe avec la coiffe alu, perso j'ai fais marche arrière j'ai remis celle en plastique (Merci Souzof ) c'est moins beau je le conçois, le pb avec celle en alu elle a été conçue pour les 1100TI et la Bagh Mais moteur 1294 cm² qui est moins haut de 15 mm que le 1442 du coup parfois j'avais des résonances moteur en décélérations au début je n'avais pas percuté que le filtre touchait parfois à la tôle du coffre

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Bagheera X 1978

L'aboutissement de la Bagh c'est...la Série II

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j'ai déposé ma boite ce week end,controle du rapport de pont
résultat 17 x 59 " le pont le plus long "
donc malgré un moteur qui respire bien les tours,je me trouvais quand meme avec un trou entre 3 et 4
et si l'on feuillette bien l'ETAI et que l'on s'interesse aux projets matra, on peut remarquer qu'à l'époque,ils avaient preparé un 1294 avec compresseur, mais malgré les 125 cv ils avaient gardé un pont 17 x 63
je vais donc opter pour cette solution, car le 17x 59 tire trop long.........


bon courage.......................franck

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en auvergne..on a pas de pétrole..mais des volcans d'idées...et du savoir faire

Schoen Arbeit Kris...!!!!
Pour les jantes Ronal turbo, en France, tu les trouves en neuf.
Beau boulot ton moteur, bon courage pour la suite, salut

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Moja cijena : HRK 1

moi aussi j'aurais vraiment bien voulu monter une BV 1L3 avec un pont 17x63 / 3,70:1 ... mais vu que le dentage de l'arbre primaire est different sur l'embrayage 190mm on a bien gardé la BV avec le pont "medium" 17x61 / 3,58:1 qu'y etait monté. si la bag avait eu un pont 17x59 / 3,47:1 j'aurais definitivement monté la BV 17x61 qui me reste encore en stock.

si on n'avait pas le CT et l'homologation allemande a faire encore, on aura meme monté la BV5 BE solara qui traine dans le stock (equipé avec un pont 4,43:1 et des vitesses courtes 205 GTI 1.6) ... pour essayer on l'a deja mis dedans ... ca rentre bien ... meme sans decouper le longeron gauche

merci.
les jantes sont neuves - neuves de chez neuves

oui - a la serie-2 manque la bosse qui donne la place pour le filtre.

mais selon toi ce n'est pas la coiffe qui touche mais le filtre? le truc c'est que je n'ai que 2 coiffes alu mais aucune pour 2 carbus en plastoc. la il me restent que les 2 des moteurs 6Y2 ... donc pour qu'un seul DCNVA

pour le filtre on va voir. j'ai eu plein de boitiers de filtre serie-1 plus 2 filtres neufs avec mon dernier achat - a voir comment monter le tout.

Oui c'est bien le filtre qui touche

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Bagheera X 1978

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normalement pour monter le filtre serie-1 il faut aussi monter le couvercle de culasse kiva avek ...

eh oui !! donc du coup j'ai remis l'autre couvre culasse...c'est moins beau mais les résonances sont moins présentes

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ma voiture est équipé du 1440 et ça passe avec tout le bazar 1300 (cache culbu + filtre à air + coiffe alu de 1300)...mais d'un autre coté ,j'ai une petite trappe, est ce que le creux dans le cache grande trappe est aussi grand que le petite trappe??

p'tit up pour le debut de saison.
dernierement fait:
- installation du TO
- montage d'un echappement double-sortie Ansa.
en meme temps la jupe arriere a recu une retouche (elle etait assez deformée au niveau des aerations).
- les mousses des sieges ont ete retravaillé













voila.
ne manque que l'enjoliveur du pare-brise, la trappe avant et le CT.
de ma part le printemps peut commencer.

Très belle Bagheera.

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Dans la vie faut pas s'en faire (elle est tellement courte)
ggmorin@free.fr
www.matra-passion.com

Oui, moi qui d'ordinaire apprécie peu les voitures blanches , celle là je la trouve vraiment très belle !
Et je vois qu'il y a aussi de la Pijot en arrière plan au milieu de l'Allemagne !

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Up the Irons !

Matra Bagheera S série 1 de 1976
Renault 5 Alpine Turbo de 1984