Personne veut savoir ???
Allez, ne soyez pas timides [/quote]

Ben si moi je veux bien, en plus faut croire que ça me concerne

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La Nazothèque vous connaissez non et bien rejoignez l'association Bagheera-Café
Des Joints ? Non pas ceux-là ! mais des joints de carbu oui et pour ceux qui ne le savent pas moi c'est Olivier

Non, c'est pas ça, cherche encore

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" t'as bien de beaux outils...Ils doivent pas servir souvent."..

On a tiré en même temps, , donc les messages ne sont pas synchros
pour le pot, une hypthèse
chez ...., ils se les bran.... toute la journée... ( non, non c'est pas méchant , qu'est ce que vous croyez que je fais moi aussi ...))
mais dans ....les pots d'échappement ....
donc ça rouille
A faire confirmer par un groupe d"experts.....
pour ta nouvelle devise, tu devrais peut être même changer de nom...., rendez vous chez " ma bagheera", après bouffe, c'est preêt, j'ai faim...

A+

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" t'as bien de beaux outils...Ils doivent pas servir souvent."..

Ce week-end, pas fait de nouveau plancher. J'ai juste acheté la tole.
En fait, j'ai remonté le moteur-boite dans ma X noire.
Sans fosse
Sans palan
Sans chèvre ( ou giraffe)
C'était marrant.
Bref il me manque 1 ecrou M10X1.25 pour fixer 1 silent bloc moteur et ...
quelques mm pour tourner correctement le dit silent bloc

Il semble qu'il y ait 2 versions de ce silent bloc : celui avec des trous ronds et celui avec des trous allongés ... ( je parle bien du dernier modèle de silent bloc )

Alors comment j'ai fait ?
Tout d'abord, descendre le bloc sur le sol, réassembler les morceaux assez léger pour etre transportés seul, à bras.
Diminuer sa hauteur : j'ai enlevé les carbus.

Ensuite, je place un carton sous le bloc.
Je soulève au maximum la voiture

Assez haut pour pouvoir passer le bloc par dessous.
Sur le sol un carton.
On ferra glisser le bloc et son carton sur celui qui est sur le sol.
Cela passe !
On redescend la caisse autour du moteur.
On lie les support moteur à la caisse.
Et on relève le tout, au cric.
On cale le bloc en hauteur avec des morceaux de poutrelles.
Et on redescend la voiture.
En visant bien ... on rattrape les supports moteurs au bon endroit et on fixe tout
Sauf que ... Je viens de ramener des silent bloc moteur beaucoup plus gros d'allemagne.
Provenance pijot 505. Plus récents et dont le caoutchouc ne se décollera pas du métal ...

Au fait, selon Jürgen, ce n'est qu'à partir de 1979 que les vis des silent blocs passent au demi filetage ... Avant c'est du M 10 (mais je me dis que s'ils sont passé au demi filetage, c'est peut etre pas sans raison )

salut bagheera.be

dis donc ,tu as du t'amuser a la lever aussi haute?

Heu, oui !
Tu aperçois sous la voiture un cric hydraulique colonne qui sert à la lever encore plus ...

Cela m'a économisé une giraffe à 140 euros ... En plus, meme plié, cela prend de la place ces trucs ...

Qu'il est beau ce moteur!!!
tu as galvanisé les supports moteurs ?
sinon, qu'appelles-tu le demi filetage ?

J'ai bien une chèvre mais je suis obligé de la démonter à chaque utilisation, elle tient trop de place

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Oui... mais rouge c'est pas d'origine... ( le sauteur dort toujours )

Sinon demi filetage ... Le filet est 2 fois plus resseré que le standard métrique 10.

En effet , vert ce serait mieux ...

N'empeche il est bien joli ce moteur ... reste plus qu'a le faire tourner

C'est vrai que en rouge il en jette un maximum ,la classe quoi

Je l'ai acheté rouge.

Sinon ...

Grrr....
Après avoir mis en place le moteur, le week-end passé, j'ai à tour de role enlevé et remplacé les silent bloc latéraux par des silent blocs beaucoup plus larges.
Et ce week-end ci, j'ai recommencé à détacher le moteur de chaque coté...
Coté conducteur pour pouvoir remplacer les joints spi et o-ring de la boite et du différentiel ( faut pas plus que de détacher le moteur de ce coté et de le baisser sur un cric si on veut changer la boite )
Coté passager car j'avais oublié de fileter la fixation de la tresse de masse sur chassis ...

3 heures rien que pour visser 1 boulon .... on a vu mieux !!

Je relève le défi

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On verra après ta galva

Le fait de dropper le moteur du coté conducteur et d'enlever la boite a un petit avantage : l'accès pour connecter le cylindre récepteur d'embrayage est bien facilité !