y'a pas mal de camelote proposée à la vente , voir avec les mureniens
A mon avis, le plus simple est d'en démonter une, trouver le bon joint et remonter

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" t'as bien de beaux outils...Ils doivent pas servir souvent."..

Regarde un peu comment remplacer le joint interne,
Regarde la tete du corps de pompe apres des années d'oxidation
Regarde le prix des joints

Ensuite compares
http://cgi.ebay.de/Wasserpumpe-fuer-Matra-Bagheera-Matra-Murena-Simca-NEU_W0QQitemZ120530197632QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item1c1028dc80

C'est de là que me viennent les miennes.
Jamais eu le moindre problème
Et meme s'il y a un problème, remplacer la pompe dans son entiereté coutera toujours beaucoup moins cher et sera fait plus vite

Nous n'avons pas de moteur 2.2 mais des moteurs pour lesquels on trouve les pompes sans difficultés par dizaines.

Je dirais que si le prix est très élevé, c'est que la capture est comprise dans le prix.
Soit la capture de la pompe sauvage, soit la capture du pigeon qui veux l'acheter plus cher en pensant qu'il aura de la meilleure qualité

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Make America Go Away

Elle est toute petite !!!

Je sais bien qu'il n'y a pas beaucoup de place là-dedans mais quand je vois celle de mon 1108 sur ma 4L qui est 2 voire 3 fois plus grosse (et qui coûte aussi 5 fois plus cher )...

Vu l'étuve que constitue le compartiment moteur je suppose que montée elle doit avoir un sacré débit

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Les Bagheeriens sont fous mais super sympas. :)
Xavier
Bagheera Série 1 06/75 / R4 GTL Clan 09/86 / R4 TL Savane 02/89
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Le corps de pompe est intégré au carter d'huile.
Cela fait un échangeur thermique intégré.

Si tu compares à celles pour le meme moteur sur simca rallye (ou le carter est différent, tu as un objet 4 fois plus grand (et meme plus) et aussi 15 fois plus cher

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Make America Go Away

Ah ok je comprend mieux ^^

Intéressant comme montage

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Xavier
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Superbe travail. Ca fait envie

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Make it funky !

j'ai regardé le prix d'une neuve et effectivement je vais laisser en stand by la renovation de la mienne!
merci pour les infos!!

j'ai un petit soucis avec mes sieges de soupapes , ils sont usé, du coup lorsque je rectifie la portée, je suis trop large, il faut que je les fasse remplacer. grrrrrrrrrrrrrrrrrrrr!
j'ai aligné le collecteur d'admision avec la culasse, et sablé les conduits





j'ai soudé un rond d'alu pour avoir une purge plus haut que le calorstat





l'epaulement des guides de soupapes pour acceuillir les joints courants.....peugeot par exemple

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en auvergne..on a pas de pétrole..mais des volcans d'idées...et du savoir faire

Fait comme moi: une taille à 3 angles avec diminution de la portée.
Avant cela j'avais du remplacer les guides : trop usés

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Make America Go Away

par contre j'ai essayé de retirer un siege, mais je crois que je me suis un peu trop avançé, je l'ai meulé pour l'enlever,du coup j'en ai un en moins!!

ou peut on en trouver?

LUI !

peux tu me fournir un joint de culasse, epaisseur de 1,4 à 1,2 mm, alesage 80,1?
si oui tu peux y aller, je t'enverrai le reglement par courrier!

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Je vais essayer de contacter le fabricant demain.
S'il est encore en activité, je dois lui faire parvenir le modèle et récupérer. Pas simple pour l'instant mais vu ce que tu as fait, tu as un peu de temps.

Mes sièges, chez un spécialiste des conversions au sans plomb.
Mais c'est pas simple. Et parfois, cela se déchausse

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Make America Go Away

je viens de recuperer le bloc, nikel!!
je ferai des photos ce week end........je vais pouvoir commencer le remontage!!

j'ai deux modeles de pompe à eau, et je peux dire que la qualité n'est vraiment pas la meme...une de chez poli........et l'autre valeo.....2 mondes differents, une qualité inversement proportionnelle au tarif

j'ai aussi l'embrayage complet............;valeo

je ferai des photos egalement............

photos realisées.........

le bloc deglacé..........



les 2 pompesa eau...........une politruc et l'autre chez mon pote fabien distributeur de pieces autos......marange silvange...........MDA











si tous se passe bien, ce week je remontes l'arbre à cames avec l'axe d'entrainement de l'allumeur........et deux ou trois trucs...........

LUI ! j'ai acheté des fraises pour refaire mes sieges des soupapes, j'ai trouvé le ref du siege que je vais remplacer.plus qu'à commander chez mon pote!!
ça devrait aller vite!!
le vilebrequin est à l'équilibrage avec le volant moteur au luxembourg depuis hier..........
faut que je me depeche si je veux faire tourner mon moulin avant ce lui du JOE!!

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j'ai reédité, donc la date du message reste inchangée......
j'ai rajouté des photos au dessus

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Pour cela pas d'inquiétudes à avoir.
Joe fait plus de l'esthétisme qu'une réfection moteur.
A ne pas voir comme une critique mais un constat. (Trouver les pièces... Comprendre les techniques ... Payer tout cela ... : Je peux comprendre)

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Make America Go Away

nettoyage du bloc moteur, premiere étape, controle des trous de graissage des coussinets d'arbre a cames

un support moteur de fab artisanale, on peut travailler proprement...........


















sinon aujourdhui, un rayon de soleil, du coup, j'ai sorti memère pour quelle prenne l'air 5 MINUTES...........N'oublions pas que nous sommes en lorraine.............

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Je ne l'ai pas encore dit mais j'admire le travail que tu as fait (et fera ^^)
J'aimerais bien être capable d'en faire autant

A propos de tes dernières photos :
En apparence c'est plein de trous mais en fait à l'intérieur... c'est vide
Excusez la remarque d'un inexpérimenté de l' "intérieur"

Super ton support moteur, pouvoir travailler de manière stable et à hauteur d'homme doit être trèèès pratique. Vous m'en mettrez un

Et je suis fan de la couleur de ta Bagh , on dirait celle des Ford Focus ST 2e génération

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Xavier
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