Bravo pour ce démarrage

bravo l’artiste cette bagheera est tellement belle qu'il lui faudrait une carrosserie en acrylique transparent, plexiglas qu'elle dommage de cacher ce moteur ;
on dirait qu'il ne fait pas chaud dans ton hangar

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j'ai peur , mais je peux plus me retenir ...

ben voilà quand tu écoutes les conseils ça se passe nickel

Bravo le moteur tourne a merveille, mais je crois entendre un petit cliquetit réglage des culbuteurs Mais bon c'est que du bonheur quand le moteur démarre

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LE BRAQUE
Morris Cooper 1000, Spitfire MK3, Renault 4cv 53, Renault 6tl 73, Terrot 125 tenace, Honda 125 xls, Bagheera s1 75 ( en cours de restauration)

Cool, bravo Thierry et dire que certains médisants pensaient qu'elle allait démarrer en 2035

reste plus qu'elle soit présente à l'AG 2014

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Bagheera X 1978

L'aboutissement de la Bagh c'est...la Série II

Le partage c'est le but d'un forum

+1

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joe : bagheera phase 1 type 2 -

ouuuuh! vous croyer vraiment qu'on peut faire 200 pages de plus avant la prochaine AG???

Alain.

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Alain

Bag74 V2 turquoise.
ID20, R16 65, 66, TS69 tjs en restauration ,TA70. R16 70 j'ai refait l'intérieur à la main, elle passe en peinture, zéro corrosion. Honda Amigo, 125CB. R19 cab ARIA Safrane vendu à un ami qui en tombe amoureux.

par contre c'est probablement une voiture exposable telle quelle. C'est super intéressant dépouillée comme ça une Bag, alors bi-chromatée en plus . mais je sais c'est facile de dire. C'était juste une idée

Alain.

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Alain

Bag74 V2 turquoise.
ID20, R16 65, 66, TS69 tjs en restauration ,TA70. R16 70 j'ai refait l'intérieur à la main, elle passe en peinture, zéro corrosion. Honda Amigo, 125CB. R19 cab ARIA Safrane vendu à un ami qui en tombe amoureux.

Merci les mecs !!

Effectivement, je crois que je vais refaire un réglage culbu avant les carbus.
Le cliquetis vient de là.
Pas simple les carbus, j'ai mis le nez dans le manuel... euhhhh...
Il va falloir analyser tout ça.

Sinon j'ai refait cette vidéo aujourd'hui.
J'ai une tonne de poussière dans mon hangar, Patrick, qui est venu, sait de quoi je cause... lol

Donc refroidissement, suppression de fuite et avertisseur.

http://www.youtube.com/watch?v=idsVAfxj ... e=youtu.be

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Un seul mot d'ordre : DEFOURAILLER !!!!!!!!

YES

Bullit, je suis comme aiemac, ta pression d'huile est trop faible, ton ralenti est trop bas , il te faut 950 tr/mn et mini 1, 0 bars sur une bag or tu es à quasiment 0 ! ça peut être un problème de capteur, fréquent sur une Bag, mais également un réel problème de pression Vérifies ta pression à 3000 tr, en température à 85 °, tu dois avoir + de 4 bars (ton moteur est refait donc proche de 6) Ton moteur est neuf n'oublies pas, et dis toi que monter ton moteur à 3000 tr avec de la pression d'huile, ça usera moins ton moteur qu'au ralenti sans pression mais bon ce que j'en dis , chacun fait comme il veut

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L'Intelligence artificiel n'a aucune chance face à la stupidité naturelle

Ok, qu'entend-tu par problème de capteur ???

Comment faire pour qu'elle reste à 3 en permanence ?
Elle l'est quand je le démarre à froid et descend doucement à 1 avec la chauffe de l'huile.
Si le capteur déconnait, il ne donnerait pas 3 au démarrage mais tout le temps 1 non ???
Comment se fait-ce ????

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j'avais eu des soucis aussi.. tu as mis quelle viscosité d'huile ?

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" t'as bien de beaux outils...Ils doivent pas servir souvent."..

bonjour.....

moi aussi, j'ai la même problème....essais réalisé ce matin t° extérieur 10°
à froid au ralenti...900 t/mn...2 kg...
à froid à 3000 t/mn...3 kg...(j'en entends qui hurlent....mais j'voulais être sûr... )
à chaud au ralenti...1000 t/mn...1 kg....
à chaud à 3000 t/mn....2,5 kg....

Vidange effectuée il y à 2000 km, huile 15w40 Agip...filtre Purflux...démontage du carter et nettoyage
de la crépine...remplacement du capteur de pression par un neuf...
j'ai fini par retrouver un mano pour prendre les pressions d'huile...dès que j'ai un moment je m'y met....

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.......Je ne perds pas espoir car même le plus majestueux des chênes n'était autrefois qu'un pauvre gland .......

Oui, c'est ça aussi pour moi.

Pour répondre à Joe, en huile j'ai mis de la 100% synthèse 5 W 40.

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