Et tant que tu es au remontage, un truc que j'ai toujours trouvé con chez Matra.
Les relais innaccessibles...
Le pire selon moi : Le relais de claxon (car bien évidement, tu as le compresseur et les trompes - a remonter impérativement vers le bas )
Pourquoi le pire ? Car la ou il est placé, il ramasse toute la crasse et plein d'eau.
A déplacer et a mettre a l'abris dans la baie avant.
Les 2 relais et la boite a diodes cachés sous la fibre du nez. Peuvent déménager. Mais sur Serie 1, c'est moins grave ue sur Série II : Tu peux toujours démonter la fausse aération devant le capot avant. Sur Série II, si cela merde, ... tu t'amuses.

Evidement, on s'éloigne de l'origine.

Merci pour ces bons conseils Spyros
Je ne sais pas si je les réaliserai tous, mais au moins celui du ventilo qui me semble être une bonne sécurité et une garantie pour la longévité de mon moteur.

Toi non plus t'es pas fan de ce genre de musique... Enfin bon, chacun ses goûts. Je me demande si je ne vais pas faire un topic au comptoir "Vraie musique"

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Make it funky !

C'est meme pas une question d'etre fan ou pas : J'y comprend rien

Par contre, je te suivrais sur le bien nommé topic "vraie musique"

J'ai pas osé
Puis je ne voulais pas me mettre à dos nos amis métalleux

Mais un autre topic musique existe maintenant

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Make it funky !

Moi aussi Spyros, ton schintage ventilo m'intéresse.
Pourrais tu nous mettre un petite photo de ton contacteur rajouté, histoire
de se donner une idée comment tu as agencé ça.
Merci.
Au fait Rudy, a propos de cette photo :

Tu as remonté ton réservoir d'origine ???
Sinon, pour le coté musique, je dois bien vous avouer que j'apprécie les

deux en fait !!

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Un seul mot d'ordre : DEFOURAILLER !!!!!!!!

Je veux bien essayer mais j'avais fait en sorte que cela ne se voit pas trop.

Oui. Je l'ai nettoyé au jet à haute pression, brossé... Quand il était humide il était tout beau, et en sechant, il blanchi de nouveau. Pas un super aspect, mais bon, ce qui compte c'est qu'il soit étanche
Pour quoi tu me poses cette question ?
Ah, et pour les sangles métalliques, comme toi je crois, il n'en restait plus qu'une. Je n'ai pas remis celle de gauche, il n'est fixé que par une seule, mais avec la sangle bien bridée, et le longeron, ça ne bouge pas.

Puisqu'on est dans le réservoir, je recherchais le joint de la jauge, et il n'est plus dispo. HB a des joints de Murena. J'en ai pris un et l'ai posé. Ca monte bien dessus, il suffit juste de percer les trous car il ne les a pas.

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t'as pas essayé le cirage et la brosse ( si si, cela marche ! )

J'y ai pas pensé. Mais ça doit puer ça avec la température du moteur après non ?

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Moins que l'essence

Ouais remarque... Je pensais plus à la toxicité... mais l'essence brûlée, l'huile ou le CO2 ne sont pas non plus conseillée pour une cure de santé, donc pourquoi pas après tout.

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Le politrol fait des miracles sur le plastique.
Un brillant magnifique !!
Mais bon, c'est un réservoir, il est caché..... donc.... !!!

Et puis avec la chaleur comme dit, faudrait voir comment ça réagirait ????!!!

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C'est ce que je pensais.

Dans le compartiment roue de secours, on devine sur 10 cm un câble en plus et il s'en va sous la tôle vers le radiateur. Sous le tableau de bord, je peux photographier un intérupteur. Je crois pas que cela va beaucoup vous intéresser.

Le mien était fixé sur une patte de tableau de bord-colonne de direction: discret et accessible

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Thierry
Pour les amateurs de surf
http://www.hermanowoodboards.com/
pour ceux d'Espace
http://www.passion-espace-club.com

bsr pour ton reservoir essaie le diluant standard tu trices au pistolet fais un essai au préalable au piinceau moi g eu mes trompes de klaxon comme ca car apres déruscage elles etaient toutes ternes