Qu'en est-il de ta bagh Bullitt?

Je vous donne quelques news....
En fait pas grand chose à dire sinon que rien n'a bougé depuis la dernière fois.
Mes panneaux de portes sont toujours chez mon fibreur qui doit les ajuster
pour que ça tombe au poil. Il doit également refibrer ma jonction partie arrière/toit.
Les choses ont changé depuis le coup de massue du prix de ma partie arrière.
J'ai volontairement stoppé la restau pour m'attaquer au moteur de l'Alpine.
Ma boite a été refaite à neuf (1 680 €uros), je l'ai récupérée et elle est stockée
dans le garage des parents en attente de remontage.
Mon moteur a été amené chez ''Normandie Classic'' ou son démontage a eu lieu.
Je suis en train de défourrailler toutes les pièces en métal pour remonter du bichromaté
tout beau (loll). Pour le moment, Philippe n'a pas attaqué son nettoyage complet et peinture.
J'ai commencé a acheter des pièces neuves (kit complet durite eau + air sillicone), Pompe à eau, alternateur, radiateur Europa cup (compétition), moto ventilateur (deux au lieu d'un) etc.... bref, je refais l'Alpine et la Bagh passera ensuite...

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Un seul mot d'ordre : DEFOURAILLER !!!!!!!!

Quelques photos.
Voici mon V6 à l'arrivée chez mon Mécano (Philippe du garage Normandie Classics)



Il était dans l'auto depuis 1989.





Sur le plan esthétique, il accuse le poids des ans...



Philippe en pleine action de démontage.



On y voit plus clair.

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Un seul mot d'ordre : DEFOURAILLER !!!!!!!!

Démontage des collecteurs.
Les joints vont bien sur être changé, en revanche, je me tâte à leur faire
une application céramique....



Mon radiateur d'origine, avec son unique ventilo. Normalement, de l'autre coté, se met
celui de la clim, mais c'était une option d'époque que je n'avais pas.



Du coup je le remplace par un type Europa cup, qui équipait les Alpine compétition. Et je
lui rajoute un deuxième ventilo, comme ça j'en ai deux neufs désormais.



Voyez la différence entre le d'origine et le compétition, il est beaucoup plus épais, elle
refroidira beaucoup mieux et plus vite.



Changement de l'alternateur Bosch 90 A par un neuf Bosch 105 A... plus puissant, il
équipait les modèles avec clim.



Le kit de durite d'air Silicone tout neuf.



Celui d'eau également.



Voili voilou...
J'espère être des vôtres à l'AG, mais je vous avoue que pour le moment, j'y vais à
l'économie entre l'Alpine, la Bagh et mes allés/venues Le Havre - Strasbourg pour voir
ma cops....

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Un seul mot d'ordre : DEFOURAILLER !!!!!!!!

On peut dire que tu ne fais pas les choses à moitié !
Encore bravo pour le soin que tu apportes à tes restaurations !

Philippe

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Mon projet : BAGH TO THE FUTURE !
Mon but : Restaurer ma ''TIME MACHINE'', MISS ELECTRIC GREY (la soeur jumelle de la Bagheera S 76 que j'avais quand j'avais 20 ans) qui me ramènera en 1983...

et les boulons tu les fais bichromater ??

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Les hommes chassent ,les femmes pêchent!!

J'allais dire la même chose...

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Actarus42 - Secrétaire de l'Association Bagheera Café

Sacré Bullit
La perceuse te manquait?

Salut Thierry,
Tu nous as manqué

C’est pas mal les collecteurs, ca baisse de température du compartiment moteur, et protège tous les accessoires avoisinant l’échappement, durites faisceaux électriques plastique …
Mais tu en as pour un petit billet de 1000/1500 et si un collecteur te lâche …

Quelle couleur…..

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Bagheera X 1978 découvrable. Alain

Ah , il murissait ses décisions Sage décision que tu as prise, Je vais en faire hurler certains mais le maintien en parfait état de ton Alpine est une priorité, compte tenu de sa valeur intrinsèque. Ça n'enlève rien du tout au travail que tu réalise sur Miss White, bien au contraire. Ne fais pas comme moi, plusieurs véhicules en état moyens, et finalement aucun en état parfait, car ça ne se passe jamais comme on le souhaiterait
Bien les modifs que tu prévois, notamment sur le refroidissement

Pour les échappement, une seule couleur pour l'efficacité, le blanc mat de cette marque. Un seul prestataire anglais fait ce travail en vrai professionnel (pour la F1 notamment). Ils ont un intermédiaire distributeur en France, mais peut-être un peu cher. Je te fais un MP.

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L'Intelligence artificiel n'a aucune chance face à la stupidité naturelle

Salut à tous les mecs.

Alors bien vu, j'ai repris ma perceuse, et je suis en train de frotter tout ça.
J'ai pas mal de pièces de corrodées avec le temps.
Voici une photo des collecteurs avant démontage :



Pour l'application céramique, j'avais contacté cette boite :

https://www.abdecometal.com/

Et voici leur réponse au devis :
Citation :

Bonjour,
Prix revêtement céramique haute température sur collecteur V6 Alpine GTA: 380,00 € TTC la paire.
Délai: 10 jours ouvrables
Cordialement
Patrice

Fin de citation.

Régis, je t'ai dit dans mon MP que je te ferai des photos mais en fait, je viens de voir
que j'en avais fait dans mon tel, les voici :







Il y aurait ça pour commencer. Il y aura aussi probablement le turbo également qui hélas
a un poil de jeu au niveau de la turbine. Je vais devoir le refaire... dans ce cas, il aura
une appli céramique lui aussi.

Sinon, comme le dit si justement Régis, l'Alpine va passer devant la Bagh le temps de cette petite restauration. Si je devais vendre pour une raison X ou Y, je pourrais en tirer
un prix en rapport. Avec la montée des prix des autos de collection (la mienne passe collec l'année prochaine) et avec la relance de la marque, l'intérêt pour les modèles d'Alpine suscite désormais l'attention et la première merguez aujourd'hui est à 20 000.
Récemment une Alpine GTA V6 Turbo Mille Miles en parfait état moins de 100 000 bornes s'est vendue en quelques jours à 35 000 €uros donc.... imaginez une Alpine boite refaite
moteur refait + peinture neuve...... mais le but n'est pas de la revendre....

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Un seul mot d'ordre : DEFOURAILLER !!!!!!!!

J'ai récupéré les photos. Je te tiens au courant.

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L'Intelligence artificiel n'a aucune chance face à la stupidité naturelle

Bravo Bullitt !
C'est une sage décision que tu as prise de mettre la priorité sur la remise en route de l'Alpine !
Tu vas nous faire ça au poil comme d'hab, mais fais en sorte qu'elle reprenne la route dans un délai raisonnable.
Et puis j'aimerais bien la voir un jour celle là...

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Up the Irons !

Matra Bagheera S série 1 de 1976
Renault 5 Alpine Turbo de 1984

Une second restau….

Mon pauvre Bulitt, j’ai bien peur qu’une vie ne te suffira pas

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Bagheera X 1978 découvrable. Alain

Quelques photos d’une expo dans ma ville le WE dernier.

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Bagheera X 1978 découvrable. Alain