C'est le moment le plus exitant, le remontage de la mécanique

bravo encore pour cette belle resto

et moi qui pensai que j'avançai!!!

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Une Bagheera? Ni meilleure ni pire seulement differente.

Elle est superbe tu as raison. Merci Nars

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Make it funky !

C'est pour quand la remise en route de Miss Browrange ??

Ben... on va voir, mais j'aimerais pouvoir en profiter cet été.
Le problème c'est qu'il faut que j'arrive à me dégager du temps d'ici là. Avec 3 semaines de boulot à bon rythme, je devrais avoir bien avancé.

Merci les gars

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Le prix de 213 Euros, hors livraison, est exhorbitant pour du matos d'occase.
Ils ne se montent pas.
Les arrières ont une fixation supérieure différente.

Si tu cherches des De Carbon (qualité supérieure au koni), j'ai une idée pour l'avant. Pas encore pour l'arrière.

? ? Ta culasse n'était elle pas un modèle spécial version course et ... Neuf ? On voit qu'elle a déjà tourné.
Qu'as tu mis comme arbre à cames pour suivre cela ?
Un 274° ou ... à l'extrème, un 331° ...
µ
Sinon, sur ce très beau travail, je vois qu'entre la quatrième photo en partant de la fin et la seconde, tu as changé l'entrée d'eau inférieure du moteur. Mais Il te reste encore à changer la poulie de courroie d'accessoires sur le vilo. Je ne crois pas que tu garderas la direction assistée.µ
µ

N'oublie pas non plus que si tu gardes l'alternateur à régulateur intégré de ce moteur, tu as une modification du circuit à faire et soit un changement de poulie, soit une courroie de longueur différente à utiliser.

Merci Spyros pour tous ces conseils.
J'ai en fait commandé des Allinquant à Hervé. Ils attendent sagement d'être remontés. Pour le moment ça ira comme ça. J'aurai toujours l'occasion de les changer plus tard si l'envie me prend. Mais merci pour tes tuyaux.
Pour la culasse, je l'ai acheté pour une culasse préparée et refaite, je ne m'attendais pas à une neuve. Elle est en très bon état.
Je ne connais pas l'angle de mon AAC. Je l'ai fait refaire par HB en précisant qu'il allait monter sur un 1592. J'ai demandé un profil maxi route, et il s'est occupé du reste. Je ne suis pas assez calé pour connaitre le bon choix d'angle à avoir pour l'admission et l'échappement.

Je compte remettre l'ancien altérnateur. Est-ce que j'ai quelque chose à adapter ?

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La poulie montrée comme montée sur le vilo est double, c'est celle des moteurs avec direction assistée.

Pas de souci, j'ai l'originale sur mon ancien moteur

Merci pour l'info

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J'ai un peu avancé sur ma bagh. Voici quelques photos.
Le train arrière en cours de remontage

Amortisseurs sont neufs (Allinquant), roulements neufs, disques arrière nettoyés et protégés avec du convertisseur de rouille Wurtz. Mes disques avant sont neufs.


Le train arrière remonté est prêt à recevoir le groupe moteur


Les roues sont restées longtemps dans un coin, ça se voit Mais j'ai des jantes neuves que je remplacerai en dernier.
Le moteur : cache culbuteurs repeint et mis en place. J'ai également remonté la boîte et la pipe d'échappement, mais je n'avais plus de batterie dans mon appareil photo

Le radiateur est remonté, la crémaillère, le ventilo, la bride de fixation du réservoir qui manquait est refaite, les roulements avant sont remplacés, le train avant prêt à être remonté... mais je n'ai pas de photos de tout ça

J'en ferai la prochaine fois que j'irai y bosser.

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yo, ça avance bien...c'est pas comme moi

je vais chercher mes roulements arrières demain, ils sont arrivés

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" t'as bien de beaux outils...Ils doivent pas servir souvent."..

Bon courage pour les changer, c'est pas un jeu d'enfant surtout quand tu t'y prends mal comme moi

Pour les sortir il faut chauffer ton bras, sinon tu ne t'en sortiras pas. Mais tu le sais surement déjà.

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j'en ai déjà enlevé un...., enfin, toutes les billes sont tombées

c'est l'écrou à créneaux qui m'a donné le plus de soucis, même avec la ralonge d'un mètre, j'ai cru que je n'y arriverais pas

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" t'as bien de beaux outils...Ils doivent pas servir souvent."..

Mon carrossier me dis toujours que dans la mécanique faut pas hésiter à employer des méthodes de brutos
Nous aussi on avait un bras d'un mettre, avec un outil qu'il a fabriqué pour l'écrou. On a tordu la barre qui nous servait à faire levier et pas une section de fillette

Puis en chauffant au chalumeau, ça c'est mieux passé

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