[IMG]http://img834.imageshack.us/img834/5081/basdecaisse1.jpg[/IMG]

Ca y est, il me fallait désactiver le BBCode.

Bon voilà, c'est pas très engageant...

Démontage complet avec dépointage par "flexion-extension" puis décapage.

Ouf, c'est sauvable.

Bouchage de trous et un peu d'étain (j'expérimentais des techniques à l'époque), l'étain c'est surement très bien, mais avec une lampe à gaz j'ai galéré et je n'ai pas renouvelé l'expérience.

Expérimentation toujours, je tombe sur cette illustration. Pris d'un délire lightweight essentiellement esthétique, je décide de compliquer les choses et j'investis dans une scie-cloche.





La photo suivante permet de deviner un petit renfort à l'endroit du support de cric. J'y reviendrai beaucoup plus tard.

Les bagheeras n'ont pas de bas de caisse allégé!

C'était beau hein?



Oui mais... C'est expérience m'a aussi permis de découvrir les plieurs. Dans mon cas j'ai découvert deux catégories :
1-ceux qui font dans la toiture où équivalent, pas cher (50€ tout au plus le kit bas de caisse), mais travail de cochon. La dimension était imprécise, et en essayant de la corriger au marteau, j'ai faussé mon beau bas de caisse allégé.
2-ceux qui font de la tôlerie fine, très beau travail, mais il faut rentrer par l'atelier, pas par le bureau d'étude. Chance pour le deuxième bas de caisse nickel, plus tard je me ferai jeter.

Pris par le temps et espérant ne pas avoir à ouvrir l'autre côté, je renonce au drilling. Notez sur la nouvelle pièce les petites équerres des deux qui vont servir à la positionner facilement.



Allez ce coup-ci c'est la bonne!







Un petit renfort,



Ce coup-ci ça y est, je peux refermer avec le plaque que je me suis procurée. Nickel et moralement encourageant. Je vais pouvoir finir l'avant sans regrets.

Une belle photo juste après soudure.

Le nouveau et l'ancien.



Ce dernier va encore servir.



Positionnement à blanc. Tout va bien.



Reste à trouver le moyen de souder le pied de porte que je me suis procuré à l'intérieur du montant du pare brise. Là j'en ai un peu chié. J'ai opté pour la fabrication d'une pièce intermédiaire, avec un profil globalement en U, je n'ai malheureusement pas retrouvé de photos. Le côté central est soudé sur le pied de porte, et chacun des deux autres côtés sur 2 faces du montant de pare-brise préalablement percées. Il y fallu plusieurs essais avec des boulons avant de pouvoir souder.









J'aime bien cette photo.


Une petite plaque pour boucher, je vais pouvoir attaquer le tableau de bord...

On s'en doutait, c'est pas beau du tout.



J'enlève tout ce qu'il faut.



Finalement assez facile.



Ca commence à être beau.



Là j'étais content. L'aération sera soudée plus tard avec le support de l'essuie glace.

J'arrête de poster ce soir. J'essaierai de mettre le reste en ligne dans le courant de la semaine.

Bonjour et bravo. la traverse de planche de bord était bien bouffée .

Alain.

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Alain

Bag74 V2 turquoise.
ID20, R16 65, 66, TS69 tjs en restauration ,TA70. R16 70 j'ai refait l'intérieur à la main, elle passe en peinture, zéro corrosion. Honda Amigo, 125CB. R19 cab ARIA Safrane vendu à un ami qui en tombe amoureux.

bonjour a toi,
beau travail

ça me fait comprendre certaines choses avant d'attaquer mon chassis
nikel
bonne continuation.......................franck

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en auvergne..on a pas de pétrole..mais des volcans d'idées...et du savoir faire

A chauqe fois fois que je vois des photos de dentelle comme ça et les réparations qui sont faites, je fais des cauchemars de la mienne

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L'Intelligence artificiel n'a aucune chance face à la stupidité naturelle

Merci.

C'est vrai que les dégâts de la rouille font peur. Cela dit toute la voiture n'est pas comme çà heureusement pour moi. Pour l'essentiel elle est en très bon état de conservation. Elle était en revanche complétement pourrie à un endroit, à cause des éponges de la baie de pare-brise et probablement d'un défaut d'étanchéité aussi. Tout ce qui était autour a subi des dégâts.

A ce stade, je me suis souvent dit que j'avais fait une grosse erreur en attaquant ce chantier. C'est globalement plutôt vrai, il vaut mieux être à la retraite pour le faire. Cela dit avec la pratique je suis devenu plus rapide et sur la fin la correction des défauts restant est allée assez vite.

Aujourd'hui je retiens surtout que si je ne l'avais pas fait la voiture aurait été foutue à un moment ou à un autre. Désormais c'est une bonne auto et elle va pouvoir rester.

Avant de faire l'autre côté de la baie de pare brise, il m'a fallu régler le problème de l'essui glace, qui tenait jusqu'alors par le profilé carré calé dans la mousse...

Je l'ai gardé le plus longtemps possible pour avoir la position.



Un support nouveau qui renforcera le tableau de bord



Une mise à neuf et un renfort de ce qui reste de l'ancien support



Les deux assemblés



Et le résultat