Bah 400 € ça va

Bizarre ce raccord porte, montant de toit, ça sent le masticage en surépaisseur


Maintenant une fois de plus tout dépend de ce que tu veux en faire, si c'est une restau complète, tu as des longues soirées à prévoir je crains.... rassures toi pour beaucoup on en est tous passé par là, la mienne au début je voulais juste faire une petite restau...et > 2 ans plus tard j'en suis au remontage faut dire que mon carrossier m'a mit 4 mois dans la vue

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Bagheera X 1978

L'aboutissement de la Bagh c'est...la Série II

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heuuu, il me semble que c'est 1400 et pas 400 ... mais bon cela reste dans les prix , si en plus il y a des pièces.

Dis donc mais c'est que tu as raison le 1 devant 400 est tout petit

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Bagheera X 1978

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bon alors pas de réponse à mes interrogations?

chuis déçu.
J'rigole, hein !

Si elle n'as pas tourné depuis un petit moment le levier c'est normal j'ai le même soucie sur une bagheera X, et je pense qu'un simple néttoyage de toute la tringlerie avec une bonne vidange de boite, et une periode d'éssais sur route, cela devait redevenire normal.

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Matra murena 1600 en restauration
Matra murena 2L2 en restauration
Matra murena 2L2S entièrement restauré
Matra murena 1L6 prépa circuit
Matra bagheera serie 2 1978
Matra bagheera serie 2 jubilé 79
Super 5 GT TURBO phase 2 1988
VW Scirocco 2L TDI.

tu as eu mon mp?

Pour le problème de 4è vers la 3é, ne serait ce pas un problème de synchro? Ca craque ou ça pinaille? Pour la première et la marche arrière ? Ca débraye bien? Ca craque Ca pinaille?

Il est vrai qu'il n y a pas eu bcp de réponses mais les détails manquent!!!!

La vidange en fera peutetre un peu mais j'ai peur que ce soit reculer pour mieux sauter.

Le coup de levier normalement c'est un ressort qui te le maintient soit en face de 4 3 soit en face de 1 2, comme sur toutes les voitures.

Bonne découverte et bon courage

Salutations

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Moja cijena : HRK 1

Mes conseils ne te seront peut-être pas d'un grand secour (je suis en tringlerie mixte: cable/bielette; alors que la tienne toute en tringlerie rigide...)
point mort en face de 3/4 = normal...voir si les spécialistes de la S2 confirment
difficulté de passer 1ere et MA = es-tu sûr de débrayer à fond? purge du circuit d'embrayage....si pas de remède, dépose la BV (seulement la BV, pas le pont!), nettoyage du pignon à queue + graissage (dans le vilebrequin tu as généralement une bague bronze qui reçoit le pignon à queue de la BV, si grippage, même débrayé tu entraine l'arbre primaire de ta BV donc bruit et difficulté de passer ces vitesses)
Problème 4 vers 3....synchro tente la vidange, ça peu pas faire de mal, mais ça sent le synchro en fin de vie essaye de revoir le réglage de la bielette au dessus de la BV (perso, j'y crois pas )
le problème n'est pas de remplacer un synchro, c'est d'en trouver 4 (en espérant que baladeur et pignon n'ont pas les crabots bouffés)...et le cout qui va avec...

Il y a peut être lieu de parfaire le réglage tout simplement as-tu la RTA

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Bagheera X 1978

L'aboutissement de la Bagh c'est...la Série II

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De mémoire l'embrayage a été changé donc je sens la purge.et de toute façon vidange.
Sinon pas de rta...quelques photos du net ça compte?

Ben sans RTA et sans documentation tu va pas aller loin .....

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Bagheera 74, 76 et 78

Un grain de maïs a toujours tort devant une poule.

[quote="alin86p"]

En voyant cette photo je me disais, il y a un truc qui cloche... en fait, le bas de la baie de pare brise est mastiquée avec le bloc avant??!!!

c'est pas impossible...
faudrait une photo pour comparer...

C'est certain.

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Bagheera 74, 76 et 78

Un grain de maïs a toujours tort devant une poule.

Et...
on peut pas dire que c'est un modèle spécifique? hein? dites?


non, c'est juste une base de bagheera avec beaucoup de mastic...