Entièrement d'accord

Il faut savoir qu'à l'heure actuelle pour effectuer les plans des marbres, les constructeurs mesurent 10 voitures et réalisent des moyennes pour sortir des cotes.
Alors prendre des mesures sur une seule voiture......

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Moja cijena : HRK 1

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LE BRAQUE
Morris Cooper 1000, Spitfire MK3, Renault 4cv 53, Renault 6tl 73, Terrot 125 tenace, Honda 125 xls, Bagheera s1 75 ( en cours de restauration)

Voila ce que j'ai sur les murena, vue que les chassis de murena 81 on des pièces des derniere bagh... Je ne sais pas sa peut peut etre vous servire!!!

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Matra murena 1600 en restauration
Matra murena 2L2 en restauration
Matra murena 2L2S entièrement restauré
Matra murena 1L6 prépa circuit
Matra bagheera serie 2 1978
Matra bagheera serie 2 jubilé 79
Super 5 GT TURBO phase 2 1988
VW Scirocco 2L TDI.

bien vu , ça vrai que ça serait plus simple de partir d'un chassis de murena

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" t'as bien de beaux outils...Ils doivent pas servir souvent."..

Des châssis de murena il y en a des neufs a vendre ....

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Bagheera 74, 76 et 78

Un grain de maïs a toujours tort devant une poule.

Changer des longerons sur une carrosserie dans cet état ? ! La moindre soudure va tordre le châssis même rigidifié, car la tôle corrodée à ce point ne rend plus ses caractéristiques de résistance et de module élastique.
Tu parles de la cooper, la structure du châssis n'a rien à voir avec celle de la bagheera.

A ce stade, un restaurateur reconstruit les éléments et les assemble sur un marbre, mais bon si tu es du métier, tu dois savoir ce que tu fais.

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L'Intelligence artificiel n'a aucune chance face à la stupidité naturelle

Les carrosseries de mini, neuves : 2400 UKP complete et 1950 sans les ouvrants

Mais les minis avaient un faux chassis avant (toujours dispo) et un faux chassis arrière (toujours dispo aussi)

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Make America Go Away

Je regarderais ce week-end ce que je peu prendre comme cote...maintenant que le masque AV est collé et peint......ça limite pas mal
Mais il n'empèche que tu prends de très gros risque....ben oui, les cotes que l'on va te prendre seront forcément approximative et en plus en base de référence, les 2 coins bas du bas de caisse......on compte sur les doigts d'une main les bagherra qui ont encore ce coin d'origine
Maintenant tu as la décision dans tes mains, tu as été prévenus.
Une fonction de ce forum est d'avertir les risques que l'on en cours, mais aussi ET surtout t'aider dans ton challenge

Ouai enfin si tu veux des chassis tordue vasi , les traverse sont changer ainsi que les baie superieur de pare brise.... Tordue au déchargement

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Matra murena 1600 en restauration
Matra murena 2L2 en restauration
Matra murena 2L2S entièrement restauré
Matra murena 1L6 prépa circuit
Matra bagheera serie 2 1978
Matra bagheera serie 2 jubilé 79
Super 5 GT TURBO phase 2 1988
VW Scirocco 2L TDI.

je dis rien car si vous voyez la vie que je suis en train de mener avec mon avant que j'ose pas mettre des photos car je n'ai pas envie de me faire traiter de malade .....

Si je comprends tu est un peu dans le même cas que moi, mais moi j'ai des longerons complets neuf de chez hb, donc c'est plus facile
, mais bon je vais me débrouiller et j'y arriverai

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LE BRAQUE
Morris Cooper 1000, Spitfire MK3, Renault 4cv 53, Renault 6tl 73, Terrot 125 tenace, Honda 125 xls, Bagheera s1 75 ( en cours de restauration)

Je ne pense pas que les cotes chassis de murena soient identiques à celles de la bagheera

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LE BRAQUE
Morris Cooper 1000, Spitfire MK3, Renault 4cv 53, Renault 6tl 73, Terrot 125 tenace, Honda 125 xls, Bagheera s1 75 ( en cours de restauration)

Si quelqu'un a le manuel de réparation origine matra simca concernant la carrosserie, je pense que les cotes du chassis sont dessus?, moi j'ai celui de la mécanique manuel bleu et blanc. Merci

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Morris Cooper 1000, Spitfire MK3, Renault 4cv 53, Renault 6tl 73, Terrot 125 tenace, Honda 125 xls, Bagheera s1 75 ( en cours de restauration)

J'ai un manuel de réparation carrosserie Matra Simca " BAGHEERA", mais il n'indique aucune côte, ces manuels ne donnent pas de côte, mais des procédures de réparation.
Tout est référencé sur des fiches de côtes de contrôle par rapport à l'outillage du marbre. Ces fiches sont fournies avec cet outillage spécifique pour le modèle de véhicule.
C'est ce type de fiche que romain14 a mis dans son post pour une muréna, ces 2 fiches indiquent les côtes de référence aux points de mesure pour un véhicule (avec mécanique montée) et non les dimensions des éléments. Du métier, tu dois le savoir.
Maintenant, il y a peut-être un autre document technique de caractéristique qui existe, je ne sais pas.
Renseignes toi auprès d'un membre qui sait ce dont dispose le club dans sa "nazothèque".
Mais je maintiens, je pense comme d'autres membres que tu fais fausse route en voulant travailler sans marbre.
Je n'ai jamais vu un atelier, digne de ce nom, remettre au côte un châssis sans marbre, et je n'accepterai pas que l'on réalise cela sur mes voitures. Mais ce n'est que un avis perso qui n'engage que moi.
Penses à ta responsabilité si un jour tu vends la voiture et qu'elle se plante

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L'Intelligence artificiel n'a aucune chance face à la stupidité naturelle

Moi, je ne penses pas : Je sais, comme Joe, les différences entre chassis des premières Serie III et des Serie II et I.
Donc je comprends pourquoi Joe dit cela.

Quant aux schémas, les 50 posseseurs d'un ouvrage parru il y a presque déjà 3 ans doivent être au courant.

Et, pour ceux qui savent, je ne compte pas faire des répliques de Liloo. Il faudrait déjà que je termine ...

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