Salut, oui, oui, spyros, modèle 74, tableau de bord lisse, tout comme les pare choc soit dit en passant, interrupteur feux de détresse spécial, remplacer en 75 par celui avec le triangle. Tu as également le compteut graduer jusqu’à 200 , passage a 220 sur modèle 75. Pas mal de truc on changer au debut, par exemple tu as qu’un seul retroviseur, siège passager avec les grande oreille sur les premières, il doit y avoir d’autres trucs …

Merci Patrick
J'ai aussi trouvé cette photo en couleur mais la voiture est restaurée

Bagheera 1973 intérieur couloeur by bagheerabe, on Flickr

Et donc on ne peux pas être sur de cette photo

En attendant, je rassemble de quoi réassembler des freins
Pas sur que cela fasse l'unanimité

Sur catalogue, en vert, je suis sur d'avoir.
En orange, à vérifier

Freins 01 by bagheerabe, on Flickr

et pour la page arrière

Freins 02 by bagheerabe, on Flickr

on verra pourquoi le compensateur est en orange.

Mais... retournons à l'avant de la bagnole...

Freins 03 by bagheerabe, on Flickr

Extrait de mon stock, un mastervac NOS NIB mais en 7 pouces...

Si cela ne va pas sur Mémère, cela ira sur Coucou.

Je surenchéri avec ...

Freins 04 by bagheerabe, on Flickr

Un beau maître cylindre Alfred Teves NOS NIB

J'ai un réservoir à liquide de frein neuf mais gros bouchon ...
Et je n'ai pas vu de petit bouchon là ou j'ai acheté

Sinon, extrait de la cave, ou ceci à maturé ...

Freins 05 by bagheerabe, on Flickr

Un ensemble en 6 pouces.
Et souvent le vin qui mature trop longtemps fait du beau vinaigre
Donc état inconnu mais cela se répare.
Cela au moins sera Mémère period correct

Le suivant, je l'ai bien cherché mais je savais ...

Freins 06 by bagheerabe, on Flickr

Un compensateur NOS NIB avec un peu de shop damage.

Cependant, à son sujet ...
En regardant son cul,

Freins 07 by bagheerabe, on Flickr

Il y a A1 et pas la lettre N.
On se dit alors que c'est un taré (le compensateur, pas moi ) pour mastervac de 6 pouces.
Mais il y a aussi J 79
J'aurais tendance à interpréter cela comme Juin (ou Juillet) 1979.
Or, dès 1977, il aurait du être retaré en N

Alors quoi?

J'ai aussi retrouvé des raccords UNF femelles pour faire des flexibles aéroquip.
Heureuse redécouverte!
A l'époque j'ai passé ma X 1979 en liquide DOT 5 silicone (n'absorbe pas l'eau) et donc j'ai du acheter des flexibles aéroquip (tube flexible braidé de métal) et ils étaient arrivés avec les femelles en UNF au lieu de métrique.
Plutôt que perdre mon temps à renvoyer à l'étranger (Oh... La poste a perdu votre colis ), j'avais rectifié en local et je vais donc réutiliser ces raccords femelles ...

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Make America Go Away

Salut, pour le capteur a l’avant au cas ouje pourrais re dépanner. Pour le maitre cylindre les kit de réparation se trouve assez facilement…. Le compensateur arrière c’est une autre histoire …

Il m'a suffit de regarder les embouts en retirant un bouchon.

C'est du métrique. 79+

Donc déjà 3 modèles de compensateur
- Le premier avant 76
- Le N pour les S AM76 et toutes 77, 78
- Le A1 à partir de J 79 pour les filetages métriques

Je pourrais l'utiliser avec des adaptateurs métrique - UNF ou avec des tubulures de freins sur mesure, embout métrique au compensateur, mais alors gros Mastervac

Avant, je compte disséquer un morceau de rouille retrouvé

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Make America Go Away

C’est quand meme dingue, car il n’existe que 2 références… le L et le N … aucune doc parle du modèle a pas métrique.

Bonjour Patrick,

Tu as vu juste, l'autre (tas de rouille à vérifier s'il compense encore) à laissé un L apparaitre, avec une date (A 75 comme Aout 75, mais le 5 est incertain)

Si tu regardes le manuel des pièces de rechanges, tu y verras 3 références.
Mais dans les fifiches techniques, la modification du compensateur n'est pas mentionnée.
Pourtant elle parait normale si les raccords changent

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Make America Go Away

Oui c’est logique, mais sur le mien par exemple j’ai juste le L et pas de date, et L c’est bien le 2 eme modèle monté a partir des bagheeraS , en même temps que le gros mastervac …

La coucou, j'ai pas regardé.
Ce n'est qu'un vieux compensateur que j'avais dans mes vieilles pièces.

Mais d'autres surprises existent.
Normalement selon les manuels, les raccords UNF et Métriques sont facilement identifiable par la couleur. C'est indiqué. Couleur bichromaté or pour UNF et vert olive pour les métriques.
En réalité, je vois pas cela

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Make America Go Away

La coucou, j'ai pas regardé.
Ce n'est qu'un vieux compensateur que j'avais dans mes vieilles pièces.

Mais d'autres surprises existent.
Normalement selon les manuels, les raccords UNF et Métriques sont facilement identifiable par la couleur. C'est indiqué. Couleur bichromaté or pour UNF et vert olive pour les métriques.
En réalité, je vois pas cela

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le limiteur de freinage ce n'est pas un 104 peugeot ??

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Bagheera X 1978

L'aboutissement de la Bagh c'est...la Série II

Le partage c'est le but d'un forum

C'est possible mais comme il y a déjà 3 versions sur les Bagheera, qu'elles ne se distingue que par une lettre emboutie sur le fond, quelle serait la version de la pièce 104?

C'est comme le petit mastervac de 6", cela ressemble à ceux des Peugeot 204, mais... est ce le même?
Et changer de stock de pièces épuisées pour des pièces épuisées d'une autre voiture, n'est ce pas la même chose?

En tout cas, je suis impatient de voir cela, même si j'ai retrouvé une boite ....

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Quelques photos...

Reconnaitre un raccord métrique d'un UNF est assez facile quand le tube est dedans.

Raccord métrique by bagheerabe, on Flickr

Le tube a une forme cônique comme sur photo.
Selon les mises à jours, les raccords n'ont pas une couleur chromatozinguée or. Or, c'est le cas ici

Je vais photographier un raccord UNF et on verra que la forme du tube est tout à fait différente. Le raccord femelle a une sorte de pointe au centre. Mixer les 2 ne fonctionnera pas.

Le compensateur utilisé que j'avais dans mes pièces est ...

compensateur01 by bagheerabe, on Flickr

... assez rouillé.
Et je me demandais 1) à quel tarage il correspondait 2) s'il fonctionnait toujours

La réponse à ma première question est ci dessous

compensateur02 by bagheerabe, on Flickr

En grattant, on voit le L donc tarage pour les premières Bagheera 1290 cc, et même pour elles cela à changé en 1977

Mais je n'aurais pas besoin de vérifier s'il fonctionne encore.
Hier soir, en me glissant (étroit) dans un passage de mes amoncellements inutiles et encombrants, je remarque une boite

compensateur03 by bagheerabe, on Flickr

Si vous cherchez la même c'est FEG 17132

Dans la boiboite...
(on a toujours des souvenirs d'enfance qui remontent en déballant un cadeau)

compensateur04 by bagheerabe, on Flickr

Un compensateur toujours tout neuf, de près de 50 ans d'age.

compensateur05 by bagheerabe, on Flickr

Et de la pointe de l'épée, il signe L qui veut dire tarage 1290cc petit mastervac
En plus les raccords sont de l'UNF

Bon à présent il me faut trouver sur le grand fleuve d'amérique du sud, le bon outil avec la bonne empreinte pour presser mes raccords

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Bin voilà

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Bagheera X 1978

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Vient boire là

Les choses ont beaucoup changé depuis ma dernière resto de voiture.
Mes fournisseurs locaux de pièces ont disparu et donc je passais à la place chez un rare quincailler ou on trouve énormément.

"Bonjour, je voudrais des boulons et écrous en M7 qualité 8.8."
Le mr était surpris et me répondit "Non! "
"Comment non ? "

"Non. C'est du métrique 6 ou métrique 8 mais le 7 cela n'existe pas"

Comme j'argumentait il a fini par me sortir que cela devait être des mesures américaines ou impériales.
Là, j'ai sorti un boulon en M7 de ma poche.
J'avais un stock mais il a tellement fondu qu'il n'y a presque plus.

Il l'a mesuré au pied à coulisse, tellement sceptique, en me disant qu'il me recontacterait si son fournisseur pouvait fournir (après avoir tenté de me décourager en me disant qu'il ne vendait qu'en boites de 200)

Je crains donc de devoir acheter sur le net des boulons en chinesium plaqué.
Mais la qualité 8.8, cela se traduit comment en chinesium?
Je vois des trucs tels UNS 5588 ou A2-70 ou encore Din 934...

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Une autre Mémèrerie non répertoriée?

Je n'avais pas fait attention.

Ce WE, je m'échinais à remettre en place ce circuit électrique retrouvé, circuit qui présente des manques. (Fils coupés)

En passant le faisceau de l'habitacle vers la baie avant je me suis fait mal. Côte cassée ou fellée ou froissée. Donc repos depuis Samedi.
J'ai même pas essayé de passer le circuit vers l'arrière alors que c'est plus ...

En faisant cela, je remarque que la fixation de mon bidon de lave glace n'est pas standard.
Cela n'est répertorié nulle part dans les manuels Matra.

Avez vous des infos là dessus?

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