Bonjours, j'ai modifié un moteur 1600 pour une murena, une petite préparation de fortune mais qui porte ces fruit,

Allègement du volant moteur de -20% de sont poids, équilibrer avec le vilebrequin et la poulie de vilebrequin, un ACC reprofilé chez techniprofile avec un diagramme maison tout en restant correcte, montage d'une rampe de double corps de bagh en 36,

Le tout bien régler la voiture prends très bien c'est tours ( 7500 T/min au max), ne consomme pas énormément entre environ 9L/100 sur autoroute, très fiable aller retour Caen Toulon sans aucun soucie, une vrais différence du comportement de la voiture, alors je ne comprends pas trop vos soucie de réglage, car moi je suis en allumage d'origine et carburation d'origine et la 1600 tourne comme une horloge.....

Voici une vidéo:

http://www.youtube.com/watch?v=BBu02UZsvKQ

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Matra murena 1600 en restauration
Matra murena 2L2 en restauration
Matra murena 2L2S entièrement restauré
Matra murena 1L6 prépa circuit
Matra bagheera serie 2 1978
Matra bagheera serie 2 jubilé 79
Super 5 GT TURBO phase 2 1988
VW Scirocco 2L TDI.

Salut Franki,
Super, elle a l'air de marcher fort ta Bagh. Juste à peaufiner des réglages... Je compte sur toi pour qu'elle soit terminée au printemps 2011 pour l'AG en Limousin

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Make it funky !

salut rudy!
voila déja un bon bout de temps que l'on avait de tes nouvelles....ça fait plaisir de te "revoir"
je roule avec en ce moment; elle n'est pas finie, mais ça fait du bien

pour l'AG 2011 j'attends ça avec impatience, alors meme s'y elle n'est pas encore terminée, je repondrai présent..... à plus franck

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en auvergne..on a pas de pétrole..mais des volcans d'idées...et du savoir faire

moi aussi je pense y etre on fera la route ensemble si tu le veux bien frank...

tu descends avec ta caisse?.........

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avec une des deux mais je serais de la partie et en plus j'ai un pote qui connait bien les bags je le glisserais dans ma boite a outils

je crois que je vais fabriquer une attache remorque pour amener des pieces de rechange...

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ou un plateau

franki un peu speed en ce moment

y'a tout ce qu'il faut pour changer un roulement arrière

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" t'as bien de beaux outils...Ils doivent pas servir souvent."..

c'est surtout que y'en a un qui me fait bosser pour se fabriquer une presse......il essaie de me retarder!
mais j'avance quand meme........sur la photo, je perçais à 21 direct dans les fers U a distances égales 75 mm avec la visue......que du bonheur
c'est pour les cotés de la presse, je mettrai une photo une fois terminée

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si je veux car c'est MA presse il faut demander au proprio si tu peux mettre des photos

aprés un peu de repos, des deplacements enchainé, trois aller retour à Tunis, je rattaque doucement, maitenant qu'elle tourne bien, j'ai terminé les bas de caisse, j'ai fait ça au boulot, mon pont ne me permettait pas de de degager les cotés, ponçage, traitement antirouille des pliures de dessous......antigravillon, pas de goudron, ça retient l'humidité



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photos prises avec mon telephone..........l'orange n'est pas passé

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toujours prendre du plaisir a bosser au boulot!

simpa ce pont au boulot j'ai le meme pour bus mais pas pour VL j'ai "quun" araignee comme le tien

en parlant de pont, le mien un fog 2 colonnes ne m'a rendu service que 2 fois, il a bloqué a 20 cm du sol, pour cause la bague bronze d'une des colonnes a rendu l'ame, on ne va pas demander la lune pour 200 euros.....

j'ai encore sorti mes atouts d'usineur, j'en ai donc refait une........demain je remonte la colonne

filetage trapezoidal de pas de 6 mm, diametre de la vis 40 mm

il a fallu que je fasse un outil, maintenant je suis outillé, meme plus peur....



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obligé de la disquer sur place, tout etait bloqué.....

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