Tiens, tiens...... Kilou : bizarrement je travaille dans le même fond musicale que toi!!! J'aimerai bien voir çà aussi!! Courage pour la suite

Suite à une demande d'un ami, je suis passé aujourd'hui.

J'ai lu ce post, par hazard.
J'ai pas été déçu.

Sur l'une de mes bagheera, j'ai également remplacé les longerons. Mais uniquement le bas.

Puis je te suggérer de regarder les différences apportées aux derniers longerons et planchers.
Matra a réfléchi et corrigé certaines de ses erreurs. Autant les suivre

_________________
Make America Go Away

Bonjour Kilou. Bravo pour ta réalisation. C'est grandiose, super propre, super Pro', super protégée, super bien expliquée, super efficace au niveau timing!


Je pense que c'est un très bon dossier technique à présenter même à un réparateur professionnel si un de nous décide de lui céder les travaux de sa Bagheera. C'est très important de pouvoir présenter une méthode de réparation. Ca permet de gagner en temps, en qualité et d'estimer plus rapidement le coup et le temps des réparations.

Kilou, ton post contribue déjà aux prochaines restaurations qui vont être entreprises.


Alain.

_________________
Alain

Bag74 V2 turquoise.
ID20, R16 65, 66, TS69 tjs en restauration ,TA70. R16 70 j'ai refait l'intérieur à la main, elle passe en peinture, zéro corrosion. Honda Amigo, 125CB. R19 cab ARIA Safrane vendu à un ami qui en tombe amoureux.

+1, bravo mec. Bon courage.
Je vais regarder la remarque de Lui au passage..., il nest pas trop tard....

_________________
Moja cijena : HRK 1

Bravo, super travail, avec photos à l'appui et commentaires, je suis admiratif de ton boulot

_________________
LE BRAQUE
Morris Cooper 1000, Spitfire MK3, Renault 4cv 53, Renault 6tl 73, Terrot 125 tenace, Honda 125 xls, Bagheera s1 75 ( en cours de restauration)

Ouah! Vraiment impressionnant
On finirai par croire que c'est simple
Avec toutes ces magnifiques images, les vacances comencent bien, encore bravo.


Juste un petit mot aussi pour le test sous pression avec de l'air comprimé, dans mon boulot, on fait ça sur des ballons d'eau chaude et la plus extrème prudence est de rigueur!!
3 bar c'est vraiment trop, et pour la blague, c'est un réservoir à dépression

_________________
Tout fini toujours par s'arranger ! ........................même mal.

que dire après tous ces avis positifs auxquels on ne peut qu'adhérer ? + 10 Kilou, com dab

_________________
L'Intelligence artificiel n'a aucune chance face à la stupidité naturelle

C’est vraiment de l’excellent travail, et un message aux possesseurs de Bagh en mauvaise état
Rien est impossible Kilou la prouvé
Bravo et félicitation

_________________
Bagheera X 1978 découvrable. Alain

Encore merci à tous pour vos commentaires, mais vous allez finir par me faire rougir ! Bon, je pourrai toujours prétexter que c'est un coup de soleil.
Ravi de voir que mon boulot vous plait mais je ne pensais pas faire référence en plus pour être cité en exemple à des pros !
N'oublions pas non plus que je ne suis pas le seul à être capable de refaire mon châssis. D'autres l'ont fait avant moi et sans leur expérience que j'ai pu capitaliser, je n'en aurai pas été capable.
Bon, de toutes façons, ça me fait plaisir de vous faire partager mes travaux, et si en plus ça sert à quelques uns, tant mieux. Après tout, c'est quand même ça aussi le but de ce forum.
Pas de souci pour mettre ce que vous voulez dans le wiki. Par contre, je ne sais pas qui s'en occupe et comment ça se passe...

_________________
Up the Irons !

Matra Bagheera S série 1 de 1976
Renault 5 Alpine Turbo de 1984

Bon c'est très bien!....mais la peinture de ta cuisine dans tout ça, la qualité du travail est elle la même?

_________________
Bagheera série 1 de 1976 couleur jaune.

As tu fais de belles soudures dans ta cuisine?? je suis sur que te peux réunir un frigo et un congélateur avec un joli cordon! encore chapeau pour ton travail.

_________________
Les hommes chassent ,les femmes pêchent!!

Tu devra le peindre en bleu alors (le cordon)

_________________
Bagheera 74, 76 et 78

Un grain de maïs a toujours tort devant une poule.

Un peu long pour voir les photos (j'passe par mon portable en 3g...!!) car en vacances
malgré tout je suis impressionné par la qualité, et quantité..du travail un quadruple bravo à toi Kilou tu vas devenir notre maitre à tous si cela continue

courage

_________________
Bagheera X 1978

L'aboutissement de la Bagh c'est...la Série II

Le partage c'est le but d'un forum

Salut Alain et merci
Ça doit être la 3G... Je réduis toujours la taille des photos pour vous faciliter l'affichage...
Bon, sinon, je n'ai en aucun cas vocation à devenir un gourou de quelque sorte que ce soit ! Her prezident est passé ici ce WE. Il a pu voir en vrai et puis on a causé chiffons.
Bonnes vacances à toi qui a la chance d'y être encore !

_________________
Up the Irons !

Matra Bagheera S série 1 de 1976
Renault 5 Alpine Turbo de 1984

Salut à tous !
Bouh, je m'aperçois que je suis en retard sur la mise à jour... Alors allons y:

Étape suivante, le plancher avant. Première chose, virer l'ancien....enfin ce qu'il en reste !


Ça fait un joli trou


On voit ici que j'ai dû couper dans le bas de la tôle de la traverse. Comme bien d'autres elle était bouffée...


Les pièces prêtes à être soudées. A droite le petit bout qui va compléter le bas de la tôle de traverse.


Côté châssis c'est prêt aussi. Les troutrous vont accueillir les soudures.


Positionnement de la petite ralonge


Soudure, meulage, et voilà !


Plancher en place, c'est soudé.
Et hop des soudures que je ne vais pas avoir besoin de meuler.


Ici aussi


Et un petit cordon à l'avant pour finir.


Tiens, j'ai pas pris de photo d'ensemble à la fin... tant pis.
Suite, pour changer, la fabrication d'une pièce. La tôle extérieure basse du pied de porte avant.
Le traçage sur tôle plate a été fait avec mon gabarit. Pas de photo.
Puis le premier pli pour former le U où viendra se positionner le bas de caisse fibre. Pas de photo.
Et nous y voilà!
Deuxième pli du U


Et voilà, mais je n'ai pas pu le fermer suffisamment.


Donc faut fignoler ! Un fer plat de 5. Deux pinces, un étau et le tour est joué.


Pli suivant. Théoriquement, je ne peux pas le faire avec la plieuse. Ouais, bon, il n'est pas interdit d'intercaler une pièce d'appui pour échapper le U.


Ça prend forme. Reste à couper le haut en ajustant la hauteur par rapport à la coupe sur le châssis et à faire deux soyages.



Et hop, bonne pour le service.
En prime, l'ancienne pièce. et le matériel de soyage, y compris l'étau... C'est pas de la haute technologie, mais c'est efficace.

_________________
Up the Irons !

Matra Bagheera S série 1 de 1976
Renault 5 Alpine Turbo de 1984