Cela peut être un mauvais calage d'allumage ? et tu es sur d'avoir toutes tes bougies qui donnent d'ici j'ai pas l'impression !!

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Bagheera X 1978

L'aboutissement de la Bagh c'est...la Série II

Le partage c'est le but d'un forum

si je compte sur ma chance si y'a une bourde improbable c'est pourmoi a tout les coup

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j'ai peur , mais je peux plus me retenir ...

et puis pour nous faire un diag avec une vidéo sans avoir tout sous les yeux , j'ai peur de dire une connerie;;;;

Remet le cache carbu pour limiter le plop, cela mettra peut être en évidence un autre bruit
vérifie l'absence de fuite dépression
débranche un à un les files de bougies pour voir si le régime baisse
vérifie la présence d'arc électrique (file de bougie à la masse)
vérifie l'ordre d'allumage
vérifie le réglage culbuteurs
tiens nous au courant
bon courage

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Bagheera X 1978 découvrable. Alain

Je rappelle ce qu'a dit Alphiste :


Je rajouterai que vu la fréquence, si c'est mécanique j'ai l'impression qu'il n'y a pas qu'1 soupape, non? Alphiste?
Glob'

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Alain

Bag74 V2 turquoise.
ID20, R16 65, 66, TS69 tjs en restauration ,TA70. R16 70 j'ai refait l'intérieur à la main, elle passe en peinture, zéro corrosion. Honda Amigo, 125CB. R19 cab ARIA Safrane vendu à un ami qui en tombe amoureux.

ma vis syncro carbus étais vissé a fond une bourde de plus de ma part
maintenant j'entend distinctement deux clac métallique sur le cylindre trois et quatre
et plus en mitraillette . bref je fait pas tourné plus le moulin je vais tout
revérifier a commencer par les culbuteurs bougie neuve et calage de l'allumage

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j'ai peur , mais je peux plus me retenir ...

Perd pas courage John.

Glob'

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Alain

Bag74 V2 turquoise.
ID20, R16 65, 66, TS69 tjs en restauration ,TA70. R16 70 j'ai refait l'intérieur à la main, elle passe en peinture, zéro corrosion. Honda Amigo, 125CB. R19 cab ARIA Safrane vendu à un ami qui en tombe amoureux.

Je suis d'accord avec toi, glob. Si c'est un décalage de distrib, ou de problème de hauteur de culasse, il peut y avoir deux soupapes ou deux pistons qui touchent d'où la fréquence plus rapide, et cette fréquence fait partie des symptômes qui écarte un problème d'allumage de cylindre.
Souzof a raison aussi, sur une simple vidéo, ce n'est pas évident à diagnostiquer, ça peut être autre chose.
Mais dans un cas comme ça, avec un bruit pareil, face aux symptômes d'une soupape ou piston qui touche, la vie de certaines pièces mécaniques vitales et coûteuses à changer est en jeu là, donc pas de démarrage moteur pour continuer d'écouter pas de tentative de quoique ce soit pour essayer. Pensez à la g ... des soupapes à chaque fois qu'elles prennent le piston dans la tronche
Une seule attitude à avoir, celle du diagnostic : démonter les bougies, si on a l'outil, regarder avec fibre optique, ou alors faire tourner le moteur uniquement au démarreur et uniquement pour prendre les compressions, et on commence par les cylindres que l'on sent concernés afin de limiter les tours moteur, et on analyse les résultats.
Maintenant chacun fait comme il veut, mais avant de dire d'essayer, de tenter, de faire ceci, de faire cela, pensons que ce sont les euros à Joohn qui sont en jeu
Sincèrement, Joohn, j'espère me tromper et que ce ne soit pas grave.

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L'Intelligence artificiel n'a aucune chance face à la stupidité naturelle

au bruit, je pense qu'il n'y a pas tous les cylindres ou qu'ils ne sont pas égaux

pour régler les culbu, l'histoire des soupapes en pleine ouverture, on y comprend rien ...je m'y suis trompé plus d'une fois

j'utilise plutôt l'autre technique :

pour régler les culbuteurs du cylindre 1 mettre en bascule le cylindre 4
pour régler les culbuteurs du cylindre 2 mettre en bascule le cylindre 3
pour régler les culbuteurs du cylindre 3 mettre en bascule le cylindre 2
pour régler les culbuteurs du cylindre4 mettre en bascule le cylindre 1

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" t'as bien de beaux outils...Ils doivent pas servir souvent."..

salut hiere soir j'ai diminuer la vis de syncro du carburateur de droite ( elle était a fond une erreur de ma part )
donc la fréquence est maintenant beaucoup plus lente le moteur tourne presque rond et je n'entend plus les plops de carbus mais seulement les deux coup métallique .
j'ai donc arrêter ...

si je dois sortir la culasse pour vérifier l’état des soupapes ça ne me gêne pas ( pénible mais si il faut... )
pour la distribution je n'ai pas toucher ,

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j'ai peur , mais je peux plus me retenir ...

commence par prendre les compressions, cela te dira tout

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" t'as bien de beaux outils...Ils doivent pas servir souvent."..

+10 joe, tu devrais aussi le mettre dans la wiki, ça !

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J'utilise cette méthode depuis toujours

cylindre N°1 en bascule réglage culbuteurs à l'opposé cylindre N° 4
cylindre N°3 en bascule réglage culbuteurs à l'opposé cylindre N° 2
cylindre N°4 en bascule réglage culbuteurs à l'opposé cylindre N° 1
cylindre N°2 en bascule réglage culbuteurs à l'opposé cylindre N° 3

en suivant l'ordre d'allumage = moins de trour moteur

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Bagheera X 1978 découvrable. Alain

merci les gars
car pour le moment comme je verifie avec la méme methode que le reglage ça aide pas forcement

je reviens sur le truc flippant du cylindre qui taperais sur les soupapes
est-ce que c'est possible sur
un mauvais réglage culbuteur ?
un problème d'allumage ?

car la distribution je répète je ne l'ai pas touché

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Tu aurais dû la vérifier .

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