Du coup finition et accessoirisation du tableau de bord

La suite de la baie de pare brise avec d'abord une grande pièce courbée qui vient épousée la forme du fond de la baie (ce sera ouvert en dessous par contre)



La même vue de dessus. Je décide de démonter le pare brise pour traiter toute le baie, je vais enlever une épaisseur en mauvais état dans le coin, et refabriquer un bout de tour de pare brise.



Effectivement démonter le pare brise c'est chiant. je l'ai coupé avec du fil à souder entouré sur des poignées de chaque côté. AU final j'ai voulu arracher ce qui restait et je l'ai fendu. Très peu résistant le pare brise à contre emploi. Je serai quitte pour un neuf.

Sur la photo le nouveau coin en train d'être soudé.



Pour reconstruire la baie même technique que pour l'autre moitié mais un peu plus rapide : fabrication "à la chaîne".











Pour le coin, forme sur mesure et un peu de tube rond.















Ca y est, l'objectif initial de la baie de pare brise est enfin atteint!

Punaise ! tu as fais un sacré boulot de restauration un triple bravo c'est du joli travail

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Bagheera X 1978

L'aboutissement de la Bagh c'est...la Série II

Le partage c'est le but d'un forum

Bravo. J'avais pas encore vu.

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Bagheera 74, 76 et 78

Un grain de maïs a toujours tort devant une poule.

Salut Olan
on s'était croisés à epoqu'auto il y a deux ans
olan m'avait repéré devant le stand Clement ( j'attendais un moment propice pour piquer des pièces)



Marrant ton histoire .. en plus, c'est typiquement ce qui attend tout bricoleur qui va voir un pro pour du pliage
- les zingueurs ne sont pas équipés pour faire de la précision, en général cela part à la benne
- les métalliers sont sympas donc si on rentre par l'atelier, y'a pas de soucis
- par le bureau principal, c'est déjà 500€ quel que soit le travail à faire
....et à la fin on se fait jeter

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" t'as bien de beaux outils...Ils doivent pas servir souvent."..

Salut Joe,

Encore désolé pour ce très long silence. Je tenais quand même à montrer que la plaque et le pied de porte avaient été bien utilisés.

Aujourd'hui j'ai quasiment fait tout le tour de la voiture. Je dois me déconnecter ce soir mais je posterai la suite dans la semaine.

Tiens, c'est marrant...
voilà les nouveaux bas de caisse de bagh,

tout ça c'est la faute d'alfiste...
en fait ils ne sont pas allégés , c'est le rebord pressé qui concentre toutes les contraintes
on retrouve ces mêmes formes sur 504 coupé et une partie du rancho
sur M530, cela a une importance considérable ( cf les schémas d'alfiste sur la partie privée du forum m530 )

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" t'as bien de beaux outils...Ils doivent pas servir souvent."..

Ben voyons, fallait bien un responsable ! La pièce que tu présentes joe, c'est un bas de caisse de ta fab pour la 530 ?

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L'Intelligence artificiel n'a aucune chance face à la stupidité naturelle

Le découvre ce sujet et je m'incline bien bas !
Bravo Olan. Quel courage et quel beau boulot.
J'espère qu'effectivement tout n'était pas comme ça. En tout cas, avant réparation il y en a un qui a dû conduire souvent les pieds mouillés !
Bon courage pour la suite et mets nous vite encore des photos. Du coup je suis impatient là !

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Up the Irons !

Matra Bagheera S série 1 de 1976
Renault 5 Alpine Turbo de 1984

tout à fait Alfiste
par contre j'ai augmenté l'épaisseur à 1mm

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" t'as bien de beaux outils...Ils doivent pas servir souvent."..

Tout pareil que Kilou !!!

Beau boulot !!!

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Un seul mot d'ordre : DEFOURAILLER !!!!!!!!

Merci. J'ai regardé quelques topics en diagonale et j'ai été très impressionné. Donc vos compliments ont une grande valeur.

J'ai été un peu consolé aussi en voyant que ce n'est pas le seul chantier à durer longtemps.

Sur la question des plieurs, le zingueur est resté une ressource lorsqu'une précision au mm suffit. Par exemple pour les renforts sur la plaque en bas de la porte ou pour le profilé sur lequel vient se fixer le bas de caisse en fibre.

Ces éléments manquaient sur les photos précédentes

Très classe le nouveau bas de caisse!

Tout à fait ce que j'aurais eu envie de mettre sur ma voiture.

Effectivement, les trous à la scie cloche c'est du bricolage et on perd en rigidité.

Cela dit, la scie cloche m'a servi quand même.

Toujours à l'avant, j'ai du refaire la barre de remorquage

Curieusement elle avait rouillé. Un jour l'axe de la pompe à eau a cassé alors que je roulais sur l'autoroute. Je n'étais pas très loin de chez moi, j'ai pu sortir et demander à mon père de me remorquer. On l'a fait avec une grosse sangle. A un carrefour, un connard en scooter nous a coupé la route et obligé mon père à piler. Ensuite il est reparti en oubliant que j'étais derrière. La barre n'a pas aimé. Je n'ai plus de photo mais il fallait la refaire

Ici le kit, intégralement en 2mm. Le deuxième et dernier pliage que j'ai pu obtenir du metallier







Au fond le bac à batterie démonté, décapé (rien que du superficiel), traité et repeint.

Les coulures c'est de l'antirouille que j'avais pulvérisé dans les corps creux.