Avant et après décapage


Puis passage à l'acide et brossage :



Voici le résultat :

Haut du pare-brise :




Un peu de brasure :



Donc, tout ce qui a été décapé, est protégé par un PHO primaire phosphatant de chez Restom, dans l'attente de l'application d'une peinture époxy. Celle-ci sera mise après que le coffre soit fini de resouder.

Beau travail

c'est beau quand c'est propre

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Bagheera X 1978

L'aboutissement de la Bagh c'est...la Série II

Le partage c'est le but d'un forum

Bravo
Continue d'avoir une longueur d'avance sur moi, comme ça je viendrai m'en inspirer.

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Up the Irons !

Matra Bagheera S série 1 de 1976
Renault 5 Alpine Turbo de 1984

Beau travail.
Quel acide utilise-tu après ton décapage ? Du phosporique ? quel taux?
Merci d'avance

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L'Intelligence artificiel n'a aucune chance face à la stupidité naturelle

Bravo.

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Bagheera 74, 76 et 78

Un grain de maïs a toujours tort devant une poule.

J'ai utilisé 2 acides, le premier est celui qui fait un aspect blanc orangé, c'est une réaction chimique après 24 heures. C'est un acide phosphatant diluée à 50% avec de l'eau (magasin de bricolage). Puis j'ai fait le brossage.
J'ai fait un second passage avec l'acide de chez Restom, laisser agir 30 minutes, puis rincer à l'eau, sécher à l'air comprimé, et 24 heures après le primaire phosphatant avant la mise en peinture.

Nickel ! Ca fait plaisir de voir l'avancement de ta voiture

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Make it funky !

Merci pour les infos, en fait tu prends des produits du commerce, je pensais à un acide type phosphorique ou nitrique. En tout cas, la tôle a bel aspect.
Bon courage.

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L'Intelligence artificiel n'a aucune chance face à la stupidité naturelle

Traitement d'une partie des corps creux dans les montants avec le produit de chez Restom :
Perçage en diamètre 13mm et réalisation des trous oeillets pour le passage de la rallonge du pistolet


Entre les 2 trous à oeillet, juste au niveau du montant entre le custode et la portère, il y a une cloison ; d'où la présence du deuxième trou à gauche.

Démontage de la partie avant :




Le réservoir du lave-glace n'est pas d'origine.


Pas de rouille perforante sur l'extérieur. Par contre, lorsque j'enlèverai le tableau de bord, il y a une choucroute au niveau de l'aérateur côté conducteur (réparation à la résine, la même réparation qui se trouve dans le coffre : d'où la présence de gros trous dans le fond du coffre)






Les bas de caisse ont été retouchés, mais le travail n'est pas à mon goût, en plus, si c'est le même style de réparation que le coffre (souder des tôles au-dessus des tôles rouillée, ce n'est pas top), donc j'ai l'intention de changer les tôles

Reconstruction du coffre :

Souder les tôles









Passage à l'acide :





Maintien du morceau de tôle avec un aimant :


Voici le résultat avec les petits trous bouchées:


Souder les coupôles arrières et les pieds de malle :













Prochainement je mettrai une photo en vue d'ensemble avec quelques finitions

QUESTION : Sur une photo il manque une chose. L'avez-vous remarqué?

Bravo ça avance bien !
Tu n'aurais pas eu plus facile de couper plus large plutôt que de boucher tous ces petits trous ?
Pour ce qu'il manque, sais pas , il manque tellement de choses par rapport à une bagh complète

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Up the Irons !

Matra Bagheera S série 1 de 1976
Renault 5 Alpine Turbo de 1984

beau travail

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Make it funky !

On en voit peux qui travaillent au chalumeau

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Make America Go Away