comme tu le dis si bien"tu est un peu taquin ce soir"

OK Kris, merci pour ces formules j'y vois déjà plus clair.
Une partie de ma question subsiste cependant :
prenons pour exemple 1,08:1

J'aimerais savoir à quoi correspondent ces chiffres "1,08" et "1". J'imagine que c'est un rapport "1,08 pour 1" mais de quoi parle-t-on ? De tours ?

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Make it funky !

dire que c'etait un topic sur la bagh a arnauld "on dérive grave" desolé arnauld

@rudz:
1,08:1 c'est la relation mathematique de dents de la 4ieme vitesse.
25 dents pignion d'axe primaire : 27 dents de pignion d'axe secondaire.

27:25= 1,08

Yes, merci Kris
Heu... tu as raison Viking, arrêtons de poster des hors sujets sur le topic d'Arnauld...


Désolé Arnauld.

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Aucun problème car je le but de mon topic est justument lié à monter dans ma Bag un moteur 1442 + 1 BV (mais quel groupe moteur choisir ?)
d'une part, un moteur 1442 avec un double corps (origne 85CV)
Et adapter 2 doubles corps au lieu d'un seul.
D'autres part, trouver et monter la boite de vitesse mais en concervant les transmissions d'origines.
Je sais que ça parrait fou de ma part mais j'analyse les rapports de boite et de différentiel pour orienter mon achat.
Mes connaissances limitées des models des moteurs et des boites d'origines Bagheera me posent problèmes pour mes recherches.
Je vous avouerais que si je pouvez trouver un moteur autre que bag2 qui se monte comme à l'origine dans mon auto et qu'en plus je puisse accoupler ma boite d'origine, je serais déjà très heureux...

MAIS SUR QUELS MODELS DE VOITURE CIBLER ?

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TALBOT MATRA Bagheera, type X6553 de fin 11/1979 rouge impérial, intérieur écossais noir/rouge/blanc/skai noir

Remise avec mon petit niveau de compétence dans son état comme à l'origine !

Sur n'importe quelle simca ou talbot équipée du 1440 ...

Merci vous confirmez bien mes cibles
Je confirme ma recherche sur Moteur 1442 provenant :
BAG/1307/1510/SOLARA/HORIZON/RANCHO avec un carbu double corps ref 36DCNVH.
Montage des doubles carbu et tubulure adm plus tard.....
Si quelqu'un connait des casses (un petit message )
Pour la boite 5, on oublie car il faut déplacer les supports moteurs, modifier la tringlerie, découper le longeron et la longueur des transmissions
La meilleur solution serait de modifier le differentiel de la boite d'origine et modifier les rapports de boite par des rapports longs
A+ (je vais devoir en visiter des casses )
Pour identifier un 1442 :
Sur le bloc sous les bougies: 407028 = 1442 (6Y4) et 407027 = 1294 (3G4)

Vous me confirmez ?

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Arnault.. Si tu faits les casses, à l'occase, pourrais-tu regarder si tu ne trouverais pas un système de starter manuel sur R30v6, sur le petit carbu

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" t'as bien de beaux outils...Ils doivent pas servir souvent."..

Plus simple et plus rapide :
Tu regardes la ou la cloche d'embrayage rejoint le bloc.
Si le bord inférieur de la culasse arrive à raz de la cloche d'embrayage, c'est un 1300 ou plus petit.
Si le bord inférieur de la culasse est environ 1 cm plus haut que la cloche, C'est un 1442 ou un 1570 ou un 1592.

Donc si tu vois une boite AT 4, ce bloc est celui qui convient

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Merci pour les infos
(pour la réf de boite, je ne savais même pas que c'est AT4)

Pour la R30 V6, c'est bien le PRV de la TAGORA dessus ?

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1442 et 1592 je connais mais 1570 c'était monté sur quoi ? C'est l'alesage ou la course qui ont été allongé par rapport à un 1442 ?

1570 Je n'ai pas cette cylindrée dans mes recherches CHRYSLER, TALBOT, SIMCA, MATRA.......................c'est pas du Alfa ?

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Oui, 2664 cm3 , sauf que la R30 a deux carburateurs et la tagora 3

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