Tu peux mettre quelques photos au fur et à mesure STP.

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Dans la vie faut pas s'en faire (elle est tellement courte)
ggmorin@free.fr
www.matra-passion.com

Comme il a été dit:
ces côtes ont été prises avec masque AV en place....qui plus est avec le pavillon comme référence....
quelles sont les diagonales qui te posent soucis? toutes ?

En tout cas, bravo pour ta détermination.

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L'Intelligence artificiel n'a aucune chance face à la stupidité naturelle

Je viens de démonter le train avant et clac les vis de fixation étrier de frein dans la fusée cassés, donc extraction et un plus de temps à passer, les étriers av ne sont même pas grippés, les pistons rentrent tous seuls incroyable!!!!.

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LE BRAQUE
Morris Cooper 1000, Spitfire MK3, Renault 4cv 53, Renault 6tl 73, Terrot 125 tenace, Honda 125 xls, Bagheera s1 75 ( en cours de restauration)

Attention aussi aux vis de fixation de amortisseurs sur les bras arrière. J'ai eu ce problème en les démontant.

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Make it funky !

Perso, je n'ai pas eu ce problème mais il est clair que jamais RIEN ne se passe correctement.
Que ce soit du démontage ou du remontage, les surprises ne manquent pas !!!

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Un seul mot d'ordre : DEFOURAILLER !!!!!!!!

Bon, aujourd'hui j'ai bien bossé, le train avant est démonté, tout le bloc avant aussi et j'ai commencer à présenter les longerons avant, et boum, le longeron droit est vrillé au bout pas de chance, il est neuf, il me reste à le redresser? pour le reste ça va, les écrous cage des fixations du train avant sont hs, je ne sais pas si je vais en trouver des neufs, sinon démontage des éléments,remise en état, nettoyage, élimination rouille, peinture. je mettrais des photos plus tard, car ce soir je ne peux accéder à image shack. La rouille à fait son oeuvre dans le cartier du bloc avant, surtout en bas
http://img148.imageshack.us/i/dscn3948p.jpg/
http://img204.imageshack.us/i/dscn3947a.jpg/
http://img130.imageshack.us/i/dscn3945z.jpg/
http://img840.imageshack.us/i/dscn3939s.jpg/
http://img714.imageshack.us/i/cranop.jpg/
http://img263.imageshack.us/i/dscn3942o.jpg/

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LE BRAQUE
Morris Cooper 1000, Spitfire MK3, Renault 4cv 53, Renault 6tl 73, Terrot 125 tenace, Honda 125 xls, Bagheera s1 75 ( en cours de restauration)

ce sont des longerons de modèle 74
il reste des faces avant chez hb

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" t'as bien de beaux outils...Ils doivent pas servir souvent."..

bon après tout ça le réglage de la crémaillére on fait comment ?

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Un seul mot d'ordre : DEFOURAILLER !!!!!!!!

Bon , quand je vois ça, ça me donne des frissons, moi qui prévoyait d'attaquer la restauration de la mienne au printemps, ma décision est prise, je me lance : je revends ma Bag et j'attaque une collection de timbres !!

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L'Intelligence artificiel n'a aucune chance face à la stupidité naturelle

Sinon, il y a toujours l'option Joe!!!!!!

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Moja cijena : HRK 1

Pas assez vieux sur ce forum, quelle est cette option HR ???

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Joe peut fournir un chassis neuf .... yapu qu'a remonter ... et on est sur qu'il est droit ..

Car , la ,LeBraque se lance dans une galère pas possible, et dangereuse ...

EN tant que "particulier" j'admire le courage, en tant qu'un des responsable de l'association je me doit de dire que je trouves cela très dangereux et je ne peux cautionner ce type d'opération .. surtout sachant, qu'on peut avoir
-des chassis prêt a remonter, qui coute pas plus chère que les frais a engager pour refaire celui ci .
- l'assoc a un marbre, ce qui est la moindre des choses quand on veux remonter des longerons
- les cotes au mètre ruban ..... ça fais quand même peur ... quand on sais qu'un calage de hauteur de crémailliere se fait au 1/10eme de mm ...

Bon courrage, je suivrais cette reconstruction.

Ah D'accord, t'es resté sérieux, moi je blaguais Je ne pense pas que la mienne soit dans un état aussi avancé, vu mes premières observations. Ne t'inquiètes pas, je n'ai nullement l'intention de passer aux timbres
Autrement, je suis de ton avis aiemac, voit mes commentaires le long de ce sujet, notamment sur la notion de responsabilité engagée. Quand on sait ce que peut engendre dans le comportement à haute vitesse (sur piste , je parles) une différence d'un demi-degré de carrossage, moi je ne dépasserais pas 80 km/heure avec ce type de restauration.

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