Ok ! Merci pour ces infos ! Le tuto d'Alin est très bien fait mais le seul truc qui m'a manqué est la position zéro du levier de frein à main sur l'étrier. Hé oui, je débute ! En tout cas, merci pour vos réponses et votre patience !

Yahou ! Ça freine à l'arrière, le frein à main fonctionne parfaitement et ça ne fuit pas !!!

J'ai commencé l'avant, moins technique que l'arrière ! Une question cependant : quelle orientation doivent avoir les pistons d'étriers de frein AV. Dans la RTA, ils parlent d'un outil de réglage ...

@+

Tu as les plans de la cale a la fin du chapitre freins ou a la fin de la rta
Ca influe pas sur la purge juste sur l effort sur les plaquettes je pense
Par contre d l ar gaffe a ca purge chiante

Purge chiante ? Ça ne se purge pas normalement (un qui pompe , un qui purge) ?

Par gravite ca va bien aussi.

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Moja cijena : HRK 1

Si, ça va très bien, sauf quand tu as le limiteur de pression (qui est caché dans le passage de roue AR coté passager) qui a décidé de t' ...
bon courage

Etape suivante de ma remise en état : le changement du Neiman. Et là, j'ai très peur ... D'après ce que j'ai lu sur le forum, il faut démonter le tableau de bord. Mais, il faut démonter la PLANCHE de bord ou le TABLEAU de bord ? Franchement, ça fait une heure que je cherche quoi démonter et je sèche !

A vot' bon coeur !!

@+

Avec des doigts de fées et de la patience on y arrive...
En dévissant les 2 boulons en dessous le tableau de bord (au niveaux de ta colonne de direction) tu pourras enlever l'enjoliveur plastique autour de la serrure... (en mode "bourrin" pour décaler la casquette) ensuite tu cherche la petite vis (clé de 6 ou de 7) sur le coté supérieur du tube ou est fixé le neiman (bon courage car en laissant en place la casquette, tu ne voies pas ce que tu fais). Enfin, tourner la clef (ou plutôt ce qui en reste) sur le 1er cran si je me rappel bien et là il sort.... Je n'ai pas précisé, mais commence par débrancher la batterie et débranche également les 3 fils coté neiman (cosse).
J'espère pour toi que tu as le bon modèle de neiman... les 1er modèle sont rare a dénicher en neuf... compare déjà si tu as le même type de cosses sur tes 2 neimans (plates ou rondes). Bon courage

Il y a aussi un petit téton sur le neiman, qu'il faut rentrer avec la pointe d'un tournevis en tirant sur le neiman.

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Les hommes chassent ,les femmes pêchent!!

j'avais zapper le petit téton...

Merci les gars, j'essaye dès demain ! Espérons que ce sera couronné de succès.
Par ailleurs, j'ai démonté un bloc de phare complet car la fibre avait cassé à un endroit. J'ai découvert l'articulation du phare grippée à mort et les grosses vis en plastique (?) impossibles à enlever. J'ai été obligé de les détruire pour démonter le système.
Question : ces vis peuvent-elles se remplacer par des vis en acier ?

Elles sont en plastique pour justement éviter qu'elles ne rouillent.
Le grippage est du au temps et au non entretien régulier.
Si tu mets des vis acier, tu vas avoir un problème de bloquage/corrosion
bien plus vite. Si les ingés ont mis des vis plastique... c'est qu'il y a
une bonne raison... attention.
Aux dernières nouvelles, HB en avait donc... son repreneur doit les
avoir dispo...

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Un seul mot d'ordre : DEFOURAILLER !!!!!!!!

Merci Bullit ! Effectivement, le repreneur de HB en a ! Je remonterai donc le tout comme à l'origine, avec les morceaux de feutre entre les vis je crois ...

l'assoc aussi en a en stock ..

Cool ! Combien coûtent ces jolies vis ?