Coucou !
Le temps passe vite et j'ai un peu avancé....

J'en étais resté à la mise en pièce de ce bras. Il restait encore à sortir le roulement:
Il faut commencer par faire sauter le matage de l'écrou pour pouvoir le débloquer.


Je me suis fabriqué l'outil qui va bien !!


Mise en place




Avec une bonne clé là dessus, ça vient tout seul !
Oui, je sais, ce n'est plus le train arrière mais le train avant de Poussin.







Extraction. Avec le bras démonté, il serait dommage de se priver de la presse !
En théorie il faut chauffer. En fait, j'ai à peine mis en pression que le roulement a bougé, donc j'ai continué à pomper.


Voilà l'empilage des pièces. A noter qu'il y a une calle au fond du logement.




Et l'éclaté complet :

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Up the Irons !

Matra Bagheera S série 1 de 1976
Renault 5 Alpine Turbo de 1984

Un tuto à conserver précieusement, ta méthode me plait bien

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L'Intelligence artificiel n'a aucune chance face à la stupidité naturelle

Beau travail, en profondeur ! ca semblerait presque facile

Sur la photo du train AV, il me semble reconnaitre une lampe articulée “Jieldé“ créée par Jean Louis Domecq ?

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Bagheera X 1978 découvrable. Alain

Pas de soucis régis, le tuto restera ici.
All, ce qui m'a bien facilité les choses, c'est que tu as défriché le terrain !
Oui, c'est une lampe articulée que j'avais récupérée. Je sais que c'est prisé, mais je ne connais ni le modèle, ni le créateur.

Bon, je continue à publier.

Remplacement du roulement. Ça me fait penser qu'il faut que je vous parle de ce roulement en partie membres. Je feignasse un peu...
Je rappelle que j'ai une série 1 qui est donc équipée d'origine des petits roulements non étanches. Poussin a trouvé des roulements étanches aux bonnes dimensions. C'est donc ça que je vais monter.
A gauche, étanche, à droite d'origine.



Et hop, en place !



Bien sûr j'ai tout nettoyé. Bras sablé:



Pour les pièces en ferraille, je me suis organisé pour avoir une certaine efficacité par la suite. Je commence avec un bain d'électrolyse. J'aime bien l'idée que ça travaille tout seul, et en plus c'est super efficace même dans les coins.
Ensuite sablage pour la finition. Je me suis fait une petite cabine pour ne pas en mettre partout.
Produit phosphatant. Ça permet de laisser les pièces en attente sans risquer un retour de rouille.
Et enfin peinture.
Ici j'ai peint l'intérieur avant de ré-assembler les paliers.

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Hop hop, on ne mollit pas !

Usinage de congés pour faciliter le passage de la graisse.
Traçage dans la bague acier.



Traçage dans le bras pour le palier où c'est directement l'axe qui tourne dans l'alu. Le bras étant creux, on ne peut pas faire un congé sur toute la circonférence.



Pour l'usinage, comme je n'ai pas encore de Parkinson j'ai fait ça à main levée. Avec la Dremmel pas chère du Lidl ça va tout bien !





Ceci étant fait, je peux commencer le remontage.



Première étape, et cette fois la bague percée pivote tranquille.



Assemblage avec le bras. Ne pas oublier d'insérer le culbuteur !!



Un coup de presse et voilà ! Bien sûr j'ai chauffé le palier alu de gauche pour faciliter l'insertion de la bague acier.



Bien sûr l'ai tartiné de graisse avant montage et du coup ça pivote facilement.

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Ensuite, préparation pour une séance de cosmétique.





Un coup de peinture pour jantes et c'est tout joli !



Ah, je n'avais pas parlé des joints spi du roulement. Avec ce roulement étanche, il ne sont plus vraiment utile, mais bon, vu le prix et le boulot, j'en ai quand même monté des neufs.



L'écrou avec son joint spi



Et le voilà en place, avec son matage.



Remontage des silentblocs. Là il faut être précis avec les repères faits au démontage et recpecter la cote d'enfoncement sur l'axe.





Le sabot



Et là ça sent la fin: Peinture, remontage du disque et du moyeu. Et voilà une pièce prête pour le remontage !



Le détail qui tue ! J'ai remis la marque jaune qui indique que c'est un bras qui bénéficie de l'évolution avec le carrossage intégré.



Un coup de pompe à graisse sur les graisseur et la graisse dégueule de chaque côté. Mission accomplie !



Voilà, il me reste à faire l'autre.
Du coup, je considère que le problème quasi insoluble des bras grippés c'est du passé.
Au passage, si certains d'entre vous ne se sentent pas de se lancer dans le démontage, un petit MP et on trouvera une solution.

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super boulot Kilou. Y a des bons quand même sur ce forum

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Bravo Christophe c’est de l’excellant travail mécanique avec une belle qualité de finition.
La complexité de réfection des bras AR, c’est du passé….

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Bagheera X 1978 découvrable. Alain

C'est du très beau travail Kilou, félicitation !

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Actarus42 - Secrétaire de l'Association Bagheera Café

yes !!!!

Trop la classe, du très bel ouvrage

du grand Kilou!

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Les hommes chassent ,les femmes pêchent!!

Respect !!!!

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Un seul mot d'ordre : DEFOURAILLER !!!!!!!!

bravo kilou

je suis admiratif !!!!!!!

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Si vous pensez que l'aventure est dangereuse essayez la routine elle est mortelle !

Merci à tous.
Du coup j'ai attaqué le suivant ! Comme vous connaissez la méthode, je ne vais pas détailler. Actuellement il est démonté et en cours de nettoyage. D'ailleurs il y a même un bout en train de se faire dérouiller à l'électrolyse. Ça bosse tous seul pendant que je m'envoie un petit whisky dans le canapé !!
Par contre, il a été plus dur à ouvrir que le précédent. J'ai du lui mettre plus de pression pour le faire bouger, mais bon ça a fini par venir.

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