Sinon e vrac, pour cette bag, c'est quoi cette manie de peindre les pieces ???? je verais bien le carter d'embrayage rose moi !!!!,
Sinon plus sérieusement, le joint spy de boite est HS, les ammortisseurs neufs , oui mais quand ???? en 1983 ? EUX d'origine ils sont bleu, il y a meme écrit M550 sur les arrieres.

Je trouve également le cheminement du flexible de frein arriere gauche ,assez bizarre,pour ne pas dire étrange ??? cela explique peu etre un freinage pahotop, normalement c'est une belle boucle,pas un S ...

T'as une Courrèges, ou quoi

Sinon, les flexibles, ils doivent pas se croiser comme cela avec le cable de frein à main. Profites-en pour descendre le prix

C'est vrai que le tour n'est pas hyper net. Par contre, je n'aurai pas vu que ça avait été mastiqué... Tu vois ça au petit impact oval qui donne une impression de surépaisseur ?

J'suis d'accord sur ces 2 points

La peinture est assez propre. Pour l'autocollant, je saurai où m'adresser alors

C'est une question piège ? La facture du garaged'une part. En apparence, je ne suis pas assez calé pour voir la différence, surtout que c'est difficile à voir. Les carbus sont les Weber 36 de la S (y'avait un carter plastique sur les carbus de la S ?). Pour revenir au moteur, c'est à la conduite que je me suis fié. Le bruit est plus sourd que la mienne (même si c'est un 1294), le couple est plus élevé, la voiture monte en vitesse plus rapidement, mais la montée en régime est moins élevée que sur la mienne. Pour résumer, ça arrache plus à l'accélération, mais le régime moteur semble moins élevé en fond de rapport et le bruit est moins aigu (même si le pot peut aussi avoir un role la dedans). Si tu as des pistes à me donner pour m'assurer de la cylindrée, je suis preneur

Oui, voir pire. Il est globalement rouillé, mais je n'ai pas noté de perforation ou de gauffrage.

Pour moi le vynil est cuit. Il est trop ferme. Si je ne trouve pas chez HB, mon père a un contact en région parisienne où il faisait faire les baches de remorques de camions.

Oui. Mais c'est vrai que je n'ai pas essayé de les descendre aussitot après les avoir montés. Tu penses qu'il peut y avoir un problème pour évacuer la compression ? C'est ça ?

Le prix annoncé est de 4000 ?. Par contre, je dois pouvoir le négocier en fonction de toutes les remarques notées. Le vendeur est un homme d'une cinquantaine d'année qui gagne très bien sa vie, il se fout un peu de l'acpect "je veux en tirer un profit maxi".

Tu parles d'une personne dans le Puy de Dome ? D'un Lyonnais ?

Non, je ne suis pas seul. Il y a 2 autres acquéreurs potentiels. Mais je suis prioritaire. Il a vu que la neige ne m'a pas arrêté, et ceci pour lui témoigne d'un réel engoument pour cette voiture. Il est prêt à me la garder. Je dois donner une réponse cette semaine. La personne dont tu parles devait aller à Bourges ?

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J'avais un doute à ce sujet. Elle devrait etre teintée verte en plus non ? Et elle doit être un peu formée ?

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Yo, je te présente Christelle, et le vendeur.

Le cube blanc, c'est une voiturette qu'il a remis en route pour que ses petits enfants puissent s'amuser sur son terrain... J'aurais bien aimé ça moi étant gamin.

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Qu'est ce que t'as vu ?
Bien vu pour le rétro.

Pour la porte, la partie qui supporte les charnières n'est pas dans cet état. C'est currieux car c'est hyper localisé cette corrosion. Vous avez une idée sur la raison ?

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Hep hep hep, qu'est-ce qu'ils magouillent les lascars !
Vous voulez parler des bouchons blancs dans le fond de la malle ?

C'est sur quelle photo le truc ?

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Merci les gars pour toutes vos remarques.
Les amortisseurs ont été changés forcément après 2000, et ils ne peuvent pas avoir plus de 5000 Km. il m'a montré tellement de factures d'enttretien, que je ne me souvient plus de tout...
Et pour les bas de caisse, vous en dites quoi ?

A votre avis, combien estimeriez vous cette voiture (avec le peu que vous avez pu voir biensur) ?

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Marc Henri et Pascal Desplanques devaient traverser la France ce week-end pour aller acheter une Bagheera S 1976 (P Desplanques parle d'une Serier 2 mais c'est un Murenien )
Ils ont renoncé devans la neige mais devraient y aller Jeudi.
Pour le poumon, ce n'est pas à cela dont je pensais. C'est très étrange, ce truc ou les phares se lèvent indépendament de l'allumage.
Normalement c'est en allumant les phares que tu déclenche leur montée. Mais comme l'a vu M550, il y a du bricolage.
Pour les toits ouvrants, je ne pense pas qu'ils aient jamais été très souples.
Les 1600 sont très faciles à distinguer des 1440 : Il suffit de déculasser
Sinon, très difficile. Mais la boite d'origine implique de repercer les 2 trous de fixation inférieurs du bloc, la ou le carter d'embrayage se fixe.
Normalement cela doit se voir en faisant attention, sinon, c'est un 1440 avec le couvre carbu en plastique noir qui est le bon...

Sinon, M550 me charie car il me manque les caches en plastique blancs des trappes d'accès au pare choc arrière.

Ah ouais 4000 ro quand meme .......... , je la voyais plutot a 2500 3000, et encore, il y a quand meme du boulot pour la remettre "d'équerre", sans compter que tu ne sais pas ce qu'il y a en dessous ........ bon, a prioris la base a l'air très correct, mais pour bien faire , il y a du travail sur le chassis ,pour l'instant , bas de caisse, mais on les voit pas trop bien, a part la partie qui "referme" le tout qui elle est cuite.
Les pieds de portes ?,
Le plancher ? (a voir le long des glissières du siege conducteur,c'est déja un bon indice)
La baie de pare brise ?, tu as emmener une lampe de poche ?
Et si tu ne veux pas passez ta vie a rajouter de l'huile ou fusiller ta boite, il faudrat passez par une dépose pour remplacer tout les joints, ca coute pas une fortune,mais c'est du boulot ...

Bon c'est un avis perso .... mais c'est vrai que les bag a 300 euro ca n'existe plus .................. heureusement

Salut,
Je me demande s'il n'y a pas eu une peinture pour les raisons suivantes :

A gauche de la vis de gache, tu as une petite coulure (mais elle peut etre d'origine)
Sur le coin supérieur gauche de l'ouvre hayon, on dirait un petit point couleur caisse (et cela ne sera pas d'origine)

Ici, le triangle noir sur le dessous de l'avant de l'aile est correct (il faudrait que le Luxo fasse un effort pour cela ...) Mais ce que je trouve un peu étonant, c'est une si belle peinture avec des jantes qui semblent aussi sales ou abimées

Ben la c'est l'absence de l'autocollant qui me fait penser à une nouvelle peinture.
Aussi les encadrements de vitre sans aucun éclat, de meme pour la pièce autour du bouchon d'essence. Normalement, là, le noir s'efface. Sur celle là, impeccable

Et ou qu'elle est passée la peinture granitée des pare chocs ?
Au moins le pare choc est repeint.

Là, tu vois qu'il y a en masticage sur le haut. Normalement, si on enlève la petite bare qui manque, ce n'est jamais aussi propre. La liaison n'est pas achevée, lissée comme ici. Normal puisqu'elle est cachée par cette petite bare.
Ceci dit, on a aussi l'impression de voir du "touch up"appliqué sur quelques petits coups sur le toit. Ce qui va à l'encontre d'une nouvelle peinture

Hé hé les blocs de phares un peu trop rentrés sur l'arrière.... ( Il n'y a selon moi pas plus difficile à régler que l'affleurement correct des blocs optique...

Voilà. Mais meme si c'est une nouvelle peinture, elle est très belle. En tout cas en photos.

Ca m'arrangerait qu'elle soit à 2500 Euros, mais c'est fini ça. Regardez sur les rares annonces qu'on peut trouver, à ce prix t'as une Bagh beaucoup moins propre. Ma blanche je l'ai payé 2300 Euros, et elle faisait partie des moins chères que j'ai trouvé pour un état sénsé être correct (maintenant je sais pourquoi). Je la négocierait bien à 3000 Euros, mais je crains que ça ne passe pas, 6500 balles de moins . On parle de 500, de 1000 comme si cétait encore des francs
Je dois m'assurer des remarques que vous m'avez faites auprès du vendeur, et je pense que je lui ferai une offre, sous réserve du diagnostic d'un garagiste (comme il me l'a proposé).
Pour en revenir au prix, Spyros, rappelle-toi de la 74 grise qu'une de tes connaissances à acheté en France (celle que j'étais allé essayer). Le vendeur en voulait 4000 roros, j'ai voulu baisser le prix. Quand je l'ai recontacté, il m'a dit qu'un acheteur lui en proposait 4200 ! Je ne sais pas si c'était du bluff ni pour combien elle est finalement partie, mais elle est loin d'être comme celle-là.
Malheureusement pour les acquéreurs actuels (dont je fais partie), et heureusement pour les possesseurs, la Bagheera commence à avoir la côte, même si c'est une voiture de collec qui reste abordable... L'expert auto que j'ai contacté pour mon affaire me l'a confirmé.

Bon, il faut que j'y réfléchisse. Sachant que des séries 1 comme ça ne se présentent pas non plus tous les 4 matins... Raaa qu'est-ce que c'est agaçant

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Je ne pense pas que ce soit la même, mais bon, je peux me tromper.

Il y a effectivement eu un bricolage, et il ne me l'a pas caché. Il me l'avait déjà dit au téléphone. Un interupteur supplémentaire est mis pour lever les feux, et on allume avec le comodo normal. C'est une solution qui fonctionne et évite de démonter la voiture pour réparer le poumon, mais je suis d'accord, ce n'est pas "académique"


J'avais vu juste alors... bandits

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coucou , juste un passage rapide pour

Dire que ces fameux cache blanc, moi j'en ai mis de coté pour

Un gars a qui j'ai demandé s'il en voulait, mais fier comme un belgo-grec, il ne m'a jamais répondu à l'époque ! donc je les ai jetés

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La Nazothèque vous connaissez non et bien rejoignez l'association Bagheera-Café
Des Joints ? Non pas ceux-là ! mais des joints de carbu oui et pour ceux qui ne le savent pas moi c'est Olivier

Je ne te crois pas !
Un Bagheerien ne jetes rien !

Encore un mail qui a du m'échapper ?