Simon, Clement, ou vto????
Bon courage.

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Moja cijena : HRK 1

passe en rigide!

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en auvergne..on a pas de pétrole..mais des volcans d'idées...et du savoir faire

Ça y est j'ai enfin retrouvé le contact VTO (je le rajouterais dans l'annuaire)...Cable commandé, yapluka pour que ça roule à Epoqu'auto.
Je vais finalement me pencher sur une commande rigide... qui a la totale en stock??

Pour les curieux, comment déposer ce satané câble!:
Je vous passe la dépose coté tringlerie sous boite qui est sans difficulté.
L'autre coté, ça se corse, il faut déposer la biellette pour ôter le câble:
-Dévisser la vis de diamètre 7 (clé de 11mm)

-avant de la déposer, la caresser gentiment avec un marteau

Après avoir déposer la vis, on peu faire sauter la biellette de l'axe de sélection BV

Le remontage se fait dans le sens inverse
Pour le réglage, on passe le "diapason" entre le circlips de l'axe sélection et le carter en Alu

en partie basse, il faut que le levier soit au même niveau que la "plaquette outil"
Pas bien:

Bien

Enfin, dernier point: respecter absolument la courbure pour éviter que les vitesses avant ne sautent (1 et 3)


Câble changé.... reste a valider le test sur route
En espérant que ces explications pourront servir à d'autres cableux

Ca devrait intéresser Deb qui avait un souci avec ça !

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Up the Irons !

Matra Bagheera S série 1 de 1976
Renault 5 Alpine Turbo de 1984

Son souci etait qu un gros ressort etait monté sur la commande de la boite...
Comme pour les commandes rigides.
Bonne journee

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Moja cijena : HRK 1

Bonjour Franck, ça me fait très plaisir. Ou en es tu de ta dernière restau. Il me semble que tu vas nous surprendre d'après les quelques photos que j'avais eu le plaisir de voir avec les Philippe. A bientôt, Jag

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L'appétit vient en mangeant, la soif part en buvant.
Bagheera X de 1980.

salut jag!
oui une resto qui ne bouge pas depuis 6 mois
mais ca va etre haut niveau de resto
j attends un peu d'avoir 2 ou 3 sous pour acheter un kit distri ,kit réno carbu, et je pendouille le moulin
la suite ne sera que main d'oeuvre
bises a vous 2

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en auvergne..on a pas de pétrole..mais des volcans d'idées...et du savoir faire

salut fred

si tu trouves pas pour mettre en rigide je dois avoir ça
juste à réunir le tout!
bonne route

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Salut Franki, tu m'interresse!! =>mp

je tente le passage en rigide...
Une dernière photo avant dépose... peut-être que j'y reviendrais

Une fois par terre

A comparer avec la commande rigide... il y a plus de bazar

pour la modif, il manque la plaque support de pot qui est différente entre les comande cable et les rigides...
Ce soir c'est monté... mais rien de réglé... je dois me contenter de la 3 et 4...
Merci à Francky & HRK1 pour les pièces

Réglé en 10 minutes... j'ai retrouvé les 5 vitesses... (4+M Ar)
J'avoue que je me suis un peu trop pressé d'avoir confectionné une cale de 9mm (j'ai découvert sur la RTA que la cale de réglage de la commande de vitesse est passé à 12,8mm)... finalement, avec le soufflet en place, ça permet de tricher un peu
Ne reste plus qu'a valider sur route (la pluie était trop présente aujourd'hui)

Hr, je peux te re-prêter mes "diapasons"... ils sont en acier maintenant!

Déterrage de post.... Miss coucou à passer les 40mkm depuis qu'elle a retrouvé la route.
Je suis en train de changer toutes les tuyauteries sous caisse (mais quelle galère....j'ai du tomber le berceau AV), pour les passer en inox. 1 de mes gros tuyaux était devenu poreux... Un "stalactite" c’était formé en l'espace de 3 semaines d'arrêt (bien la 1ere fois quelle reste si longtemps à l'arrêt)... Bocal qui s'est rempli tout seul au max (prise d'air sur le circuit)... Il est temps de s'en occuper...
Kit tuyauterie fourni par un ancien membre actif du forum, j'ai appris la subtilité entre un tuyau de chauffage 74-75 vs Post 76... Faut que je remplace la durites du radiateur G chauffage (j'avais prévu de changer les 2 de toute façon)... Mes questions sont plutôt d'ordre :
=> Où ai-je l'espoir de trouver le bidule en caoutchouc qui sert de joint entre la cloison partie AV et les durites de chauffage (ref; 00154014)... Ce truc était déjà indisponible il y a près de 15 ans, mais est-ce que ça été refabriqué?
=> Une méthode efficace pour nettoyer ce p**** de bloc fonte qui me pourrie le liquide de refroidissement en un rien de temps...
Merci de votre aide.

=> Une méthode efficace pour nettoyer ce p**** de bloc fonte qui me pourrie le liquide de refroidissement en un rien de temps...
Merci de votre aide.[/quote]

Bonjour, Une combine donné par un mécano.
Tu isoles ton bloc avec des bouchons et tu le remplis avec du Sobacid dilué 0,5L pour 10L tu laisse agir 15mn et tu rinces abondamment jusqu'à ce que l'eau soit propre.
Tu branches les durites et tu fais le plein avec du Foscoreco. c'est un liquide de refroidissement auto nettoyant super efficace...........mais super cher!!

Oui mais plus de problème d'entartrage et un très bon refroidissement, j'ai fait ça sur mes voitures et c'est super!

Sobacid tu le trouve sur le net ou Sté Eurocouleur à Villefranche s/s
Foscoreco s'est Sté Piston toujours à Villefranche.

Merci Maurice. Je vais essayer de rassembler ces produits. Merci