Pourquoi ces p******* d'images elles sont si petites????????????????

Je t'en ai laissé une en petite pour que tu vois ce qui ne va pas

cherche un truc du genre dfhgdjfhgdf.th.jpg

_________________
La Nazothèque vous connaissez non et bien rejoignez l'association Bagheera-Café
Des Joints ? Non pas ceux-là ! mais des joints de carbu oui et pour ceux qui ne le savent pas moi c'est Olivier

Et moi, j'ai viré les écritures inutiles.
(Je le fais souvent, c'est plus joli sans !!)


En tous les cas, cette reconstitution est superbe, on croirait presque.....

_________________
Un seul mot d'ordre : DEFOURAILLER !!!!!!!!

j'ai hésité à virer les écritures, mais en fait je les laisse en espérant que ça choque et qu'à l'avenir on fasse gaffe
Quand j'ai vu les photos, en miniature, j'ai cru que quelqu'un avait pris des photos des 35 ans à Talloire en Hélico

En tous cas c'est très bien fait

_________________
La Nazothèque vous connaissez non et bien rejoignez l'association Bagheera-Café
Des Joints ? Non pas ceux-là ! mais des joints de carbu oui et pour ceux qui ne le savent pas moi c'est Olivier

bravo tres bien fait presque reel

_________________
530SX / jubilée / murena S / BMW Z3 M

Il manque les pin-up sur le capot des bagheera!

Demande à ''Lui'' !!!!

_________________
Un seul mot d'ordre : DEFOURAILLER !!!!!!!!

Tu ne vas peut être pas comprendre mon jeu de mot.
''Lui'' est un membre du Bagh caf, mais c'est aussi un magazine
dans lequel il y a eu un article sur une bagh série 1 avec des ''pin up''

pas vraiment habillées !!! d'ou ma réponse à double sens !!

_________________
Un seul mot d'ordre : DEFOURAILLER !!!!!!!!

Très joli diorama,vraiment realiste

_________________
Rouler en Bagheera ne s'improvise pas ça se merite.

Il était à Talloires l'hélico...un super frelon :


Vous ne l'aviez pas vu ?

Très sympa ces photos.

La qualité du décor est superbe.

_________________
Make it funky !

J'ai était mécano sur V3A super-frelon SA321 sur la base aèronavale de Lanvéoc-poulmic quand j'étais militaire et juste de voir cette photo me donne de frissons......( V3A = démontage total de l'appareil, décapage de la cellule (pas à la brosse ) controle corrosion, rivet ébranlés et crique cadre fort, peinture à l'atelier civil, remontage de tout l'hélico et réglages de l'appareil avant remise en service, le tout sur une durée de 9 mois)

_________________
" la clé à molette est mère de toutes les vis"

Donc pour toi...la remise en état d'une Bagheera ne doit pas poser de problème à coté de ces monstres...!

Non ....à part que pour chaque organe de l'hélico il y a une gamme (revue technique) qui stipule les références des vis, les ingrédients, les couples de serrage et le type de freinage des vis et les opérations de remontages que je réalisais étaient vérifiées par un autre mécano et ensuite controlées et validées par un controleur, en aèronautique c'est généralement comme ça qu'on procéde

_________________
" la clé à molette est mère de toutes les vis"

Petites précisions sur le monstre: poids 13 tonnes, il souléve aussi 13 tonnes, il a 3 turbines turboméca de type Turmo III C 7 de 11400 chvx chacune (si ma mémoire est bonne) il peut transporter 2 jeeps dans sa soute et il avait le record du monde de vitesse dans la fin des années 60 avec 365 km/h, son rotor principal tourne à 212 t/mn (217 par vent fort) et l'arrière à 987 t/mn, une pale avant pése 103 kg (caisson aluminium gonflé pour le bord d'attaque + caisson mousse pour le bord de fuite) bon j'arrête car c'est une de mes passion et j'ai peur de vous ennuyer

_________________
" la clé à molette est mère de toutes les vis"