Joe à écrit :

Salut Joe !
Tu sais, je suis un rustique moi. Je le gratte avec, soit un couteau à mastic, soit un tournevis. Et j'y vais ensuite avec la brosse metalique.
Ca prends le temps que ça prends !!
Je n'ai pas bossé dessus ces 5 derniers jours, mais ce que je ne vous ai pas
dit, c'est que je me suis à moitié flingué le dos en tombant le moteur.
J'ai levé la caisse tout seul pendant que mon père remettait des cales.
(une fois le moteur tombé, je précise) Je l'ai mal levée et voilà !
Belle connerie !
Enfin ça se tasse doucement là. Je rattaque le décapage Mardi.
Photo a venir de ce que j'aurai fait.
Bon courage à toi mon grand !!!!
Bagh.be a écrit :

Ah ouais !!!!!
En tous les cas, ça y ressemble !
Je lui en toucherai un mot, je compte y aller en fin de semaine.

Merci à toi de m'avoir prévenu.

Bon, mes p'tits loulous, après cette mise en sommeil, c'est repartit !!!!
J'ai tombé mon reservoir d'essence, le voici :

Maintenant, je vais pouvoir nettoyer tout ça tranquille !!
J'ai commencé a virer tout le vieux ''blaxon''.
Voici des photos du compartiment moteur à vide :

Vous pouvez remarquer qu'une des lames en ferraille qui tient le reservoir
à casser, littéralement rongée par la rouille.
Une petite vue de l'autre coté, ah oui, le vieux faisceau est toujours dedans.

Une petite dernière, c'est cette partie là que je vais nettoyer pour commencer.

Par contre, pour nettoyer l'intérieur de l'extration, là, je vais me marrer.
D'autant plus que j'ai de la rouille au niveau de la sortie.
Je vais y aller au sablage, on verra ce que ça donne, mais il n'y a pas
beaucoup de place pour incliner la sableuse vers le haut.

Affaire à suivre, prochainement....

Ya pas a dire Bullitt,t'as quand meme une base qui est saine c'est un regal de bosser dessus

Salut,
La mienne a cassé exactement au même endroit.
Je pense que c'est les projections de la roue qui font que cette sangle termine complètement bouffée alors que celle du milieu reste plutot saine.
Nars a raison, ta base a l'air carrément propre.

Bonne continuation.

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Make it funky !

Idem pour la sangle sur la mienne, mais rien de bien méchant cela n'empeche pas le reservoir de bouger, il est calé par le longerons arriere.

Sinon belle base bullit, comme le disent nos amis

Merci les gars.
Je reconnais qu'à l'époque, quand je l'ai acheté, j'ai eu une chance de COCU.
Et malheureusement c'était le cas !!!!!!

A bientôt pour la suite !!

Bon, bon, bon !
Un peu de temps a passé depuis mes dernières photos, mais je n'ai pas
chomé !
J'ai décortiqué tout l'intérieur du compartiment moteur, avec un ciseau à bois.
C'est ce qui marchait de mieux, même si ça laisse quelque rayures.
Pas grave, elles partiront avec la brosse metallique.




On voit bien la sangle du réservoir qui a pété, rongé par la rouille !

Donc une fois que tout a été déblaxonné, j'ai commencé a nettoyé le plus difficile :
Les deux conduits d'extraction d'air !
Alors ça, c'est vraiment le bordel ! Pas d'accès, de la corrosion, une galère !
Voilà ce que l'on trouve à l'intérieur :

La même, mais vu de l'intérieur du compartiment moteur.

Pour cette photo, je suis dégouté !! C'est la première extraction que j'ai nettoyé
et le photo est sombre, les boules, je la met quand même mais
j'en referai une beaucoup plus nette !

Là, on voit un peu mieux, l'extraction nettoyée vu du compartiment moteur.
Je ne peux pas faire mieux que ça en décapage.

Après, il faudra nettoyer l'intermédiaire !
MMMmmm! , on va s'amuser là aussi.
Dans l'extraction, j'arrive a passer ma main pour poncer, mais alors la dedans ???
Comment je vais faire ? J'en sais rien ! On va improviser, comme d'hab !


Bonne nuit les p'tits loups !

Waouw !
Le résultat est déjà bien. Tu dois sacrément te faire chier pour en arriver là !

Bon courage.

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Make it funky !

Ouf !
Ca y est, je viens de finir la deuxième extraction !
Ca m'a pris la bagatelle d'une semaine pour qu'elle soit à nue.
(7 jours à raison de 4 heures par jour)
Une petite photo de la technique utilisée :

Voilà le résultat.
Pas trop parlant a cause la luminosité, mais je vous garantis que la tôle est
a nue.

Voilà cette fameuse deuxième extraction, vue de l'intérieur.

J'ai récolté une brûlure sur l'avant bras, a le glisser dedans au maximum et
de poncer du bout des doigts ensuite avec le frottement.

Et puis une p'tite ampoule au bout du doigt, pauvre ch'ti pépère va !!!!!!

Pour tout ceux qui attaqueront cette partie avec la méthode que j'ai utilisée, c'est
à dire à l'ancienne (brosse metallique et papier de verre) et bien bon courage
les gars.
Depuis le début de toute la restau, c'est la partie la plus chiante jamais faîte
jusque là !!!! Un vrai bordel !

A bientôt les pt'its loups.

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Un seul mot d'ordre : DEFOURAILLER !!!!!!!!

salut bullitt
tu as bien du te faire c...r pour en arriver a ce point, mais le resultat est la, joli travail
autre chose, totalement hors sujet mais tu en est ou pour la recherche de ta futur "de lorean"

A+

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Femme au volant, mort au tournant... mais femme au volant, quand t'as bu t'es bien content .

Bravo Bullit...

Tu pourrais nous en dire plus, avec photos sur les outils que tu utilises...ça m'intéresse

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" t'as bien de beaux outils...Ils doivent pas servir souvent."..

Joe à écrit :

Salut Joe !
Figure toi que j'ai faillit le faire !! Les boules, j'aurai dû !
En fait, j'ai détordu le rebord de l'extraction, c'est ce qui lui donne de la rigidité. Après ça, la tôle devient plus souple.
Comme tu peux le voir sur la photo, j'ai introduit une cale de bois pour
l'ouvrir au maximum, mais sans la déformer, attention, il ne faut pas
aller trop loin.
Pour les rebords des cotés intérieur, j'y suis allés avec la sableuse, ça
passe. Tu peux sabler de front. Mais pour le haut et le bas, là par contre, ça ne marche pas !
On ne peut pas incliner suffisament la sableuse pour que le
sable attaque la corrosion. résultat, il roule dessus !!
J'ai bien essayé, mais je bouffais beaucoup de sable pour
un résultat des plus minimes.
Alors, j'ai acheté un flexible avec diverses brosses metalliques, les plus
petites possible. D'ailleurs la plus petite que j'avais ne passe pas jusqu'au
bout, elle bloque au fond entre les deux tôles, et là le flexible n'aime
pas !!! Mais alors pas du tout !! La perceuse non plus d'ailleurs.
Donc, j'ai fait ce que j'ai pu avec, jusqu'à la limite maximum et, ensuite, du bout des doigts, on ponce !!!!
Mais tu as vu le résultat, j'ai morflé !!
Tout ça est rustique, mais ça marche. On est loin des méthodes (pro) d'un
Rutz ou d'un Bagh.be mais bon....
Voilà voilà ! Mais je suis content, c'est fait ! c'est finit, c'est même peint
depuis cet après midi.
Je te ferai des photos, mais pas avant mardi prochain, je bosse et je ne
suis pas sur les lieux, mais tu les auras, promis.
Viking 50 à écrit :

Salut l'ami Viking, c'est quand que tu viens me voir ?????
Pour ''ma'' Delo, c'est prévu en fin d'année mais, mais, mais ........
Mais il y a un big problème qui me gène terriblement.
Quand j'avais faillit en acheter une il y a 6 ans, elles cotaient environ
15 000 Euros. Depuis, ça a changé, et malheureusement en mauvais.
Le problème de la carte grise ne s'arrange pas ! y compris collection !
De 20 ans, ça passera à 25 l'an prochain.
C'est encore jouable pour les modèles 81, peut être 82 en début d'année
s'il tarde a faire passer cette loi.
S'il n'y avait que ça !, mais là ou ça coince, c'est que depuis 6 ans, la cote
a augmenté !
Pas la cote collection, si tu lis Sport Auto, tu verras que l'expert la donne
pour 14 500 euros en bon état ! Ce qui paraît correct.
Non, c'est la cote fantaisiste des propriétaires qui veulent se faire un max
de blés lors de la revente.
Difficile d'en trouver une à moins de 22 voire 25 000 euros !!!
Une Delo à ce prix là, oui !
Mais une Delo nickelle chrome ! Entièrement fiabilisèe et en carte grise
française.
Or, ce n'est pas le cas !
Ces gens là vendent une auto pas ou peu entretenue, en carte grise
canadienne (j'ai vu le cas) avec la promesse d'avoir cette carte grise sans
problème !!! Et que lui, s'il ne l'a pas fait, c'est qu'il n'en avait pas
le temps !!!
Mon cul oui !!!!!
Donc c'est pas gagné !
Certaines personnes pensent qu'une voiture, c'est comme une maison !
On l'achète un certains prix, on l'utilise, on lui colle des bornes et hop,
elle prends 70 000 voire 100 000 balles de plus à la revente, sous pretexte
de la rareté.
Ca me fout les boules !
Donc on verra si j'en trouve une, je compte y mettre quelque chose comme
17 000 euros, mais j'ai peur !!!

A+ mon ami.

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Un seul mot d'ordre : DEFOURAILLER !!!!!!!!

ok, Bullit, j'avais cru à une meuleuse pneumatique mais pas pratique à cause des projections d'huile , c'est en fait un flexible sur perçeuse..

L'extracteur est de loin la partie la plus difficile, ou il faut le dépointer ou faire comme tu as fait....c'est pour ça que le chimique peut être une solution mais il ne dérouille pas

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salut ami bullitt

il va falloir que je m'accorde un samedi pour descendre sur granville mais surtout que je resouds mes soucis de boite de vitesses(j'ai des problèmes de selection et je n'ai franchement pas eu le temps de me pencher sur la question)quittent a descendre autant le faire avec la bagh,non?mais promis on se tiens au courant

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Pour dérouiller, il y a une solution en chimique que je compte utiliser sur toutes les zones inaccessibles (corps creux et divers). Ce sont les transformateurs de rouille qui stope la rouille et la traite en profondeur. On peu les passer au pinceau si on arrive a le rentrer ou au pistolet via quelques trous judicieusement pratiqué notamment pour les corps creux et peut etre aussi l'extracteur. Ce ne sera pas parfait, mais certainement une des solutions les moins mauvaises quand on ne peut pas derouiller.

Pour cela, je vais utiliser le FEROSE. Voir le site du fabricant : http://www.ferose.fr/ qui propose d'autres produits chimiques qui peuvent nous interesser.