ça avance sérieux ton hangar doit être aussi chaud que mon garage, finalement je suis à me demander si c'est pas mieux l'hiver, quoique, je préfére ce temps tout de même

Super te voila rassuré avec tes roulements.

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Bagheera X 1978

L'aboutissement de la Bagh c'est...la Série II

Le partage c'est le but d'un forum

Bosser le matin c'est cool en fait !!!
Sinon pour mes roulements, ah oui !!!! Il y avait effectivement un
problème !!!

J'ai bien fait je crois de jouer la sécurité !!

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Un seul mot d'ordre : DEFOURAILLER !!!!!!!!

Après le remontage des roulements, je viens de remettre les disques + moyeux.
Voici le nécessaire, j'utilise exactement le même système que pour les
roulements :

On présente le tout bien comme il faut :

Même punition que pour les roulements, il suffit de visser pour
que tout prenne sa place gentiment.

Et voilà !


Idem pour l'autre coté :


Je suis assez content de moi !! La moindre poussée et la rotation est impec !!
Pas un bruit, ça tourne longtemps et aucun jeu ni voilage !!!

Ca part bien !!!

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Un seul mot d'ordre : DEFOURAILLER !!!!!!!!

l'écrou de roulement ne brille pas tu baisses bullit

Ayant été pris par le boulot quasiment tout ce mois, je souffle un peu
depuis hier.
Donc aujourd'hui, j'ai remonté mes sabots de bras.

J'ai ressoudé la vis inférieure de suspension.
Vous pouvez voir que les projections de soudure ont viré un peu de peinture.
Je vais rejouer du pinceau dessus la prochaine fois, histoire que ça soit
bien propre.


Idem pour l'autre coté :


C'est pas grand chose, mais c'est toujours ça de fait et donc plus à faire.

Tchuss !

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Un seul mot d'ordre : DEFOURAILLER !!!!!!!!

Comme je l'ai dit récemment sous un autre topic, mon train arrière est à nouveau en tension. Voici un peu de détails :
Remise en place des barres (en respectant la droite et la gauche, elles ne peuvent
être inversées, ne l'oublions pas !!) avec graissage des embouts.
`

Ne pas oublier le cache poussière non plus.

Une fois qu'elles sont en place, graissage du palier.`

Graissage également du sabot.

Calage maison et avec un petit vérin hydraulique, on l'emmanche en force !!
(Tout du moins on va essayer car......

...il ne rentre pas !!!!!.... et c'est le châssis tout entier qui se soulève !!!!
Aux grand mots les grands remèdes, je fais entrer l'arrière de ma 19 et on amarre
le châssis à mon crochet. (Il ne va quand même pas soulever les deux bagnoles !!)

Contre la force, pas de resistance !! cette fois, il est entré impec !!
Il est bien dans son logement, le joint (neuf) est bien calé... tout cela
va rester comme ça un bout de temps maintenant.

Vue du dessous dans son logement.

Et voilà, encore une bonne chose de faite.
Je décide de m'attaquer maintenant au refixage des pattes de fixation inférieures
du réservoir qui étaient pétées.
le les ai acheté neuve chez HB :

Avant de les refixer, je décide de vérifier quelque chose dans le manuel pièces
détachées (grand bien m'en a pris !!).
En effet, HB m'a vendu ces deux pattes qui sont identiques.
Or dans le manuel, il y a deux refs différentes !!
Si c'était les mêmes, il ne devrait y avoir qu'une seule ref pour les deux.
Je décide de vérifier sur le terrain en replaçant provisoirement mon réservoir.
SURPRISE !!! regardez sur la photo, la patte n'est pas assez longue !!
Apparement, HB n'a plus que celles coté intérieur.

Génial, c'était trop simple !!!
Il va donc falloir la modifier et rajouter de la longueur.
J'ai dessoudé le tampon et racheté du feuillard de même largeur et diamètre.

Et voilà, là on est bon !!... j'en ai profité pour peindre les parties qui ne l'étaient
pas et je les ai fixé par rivets.

Je les fixe demain sur leurs emplacements.

A dem !!

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Merci pour ce reportage toujours aussi instructif

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La Nazothèque vous connaissez non et bien rejoignez l'association Bagheera-Café
Des Joints ? Non pas ceux-là ! mais des joints de carbu oui et pour ceux qui ne le savent pas moi c'est Olivier

Oh mais de rien Olive !!!
Les nouvelles papattes sont fixées.

Les longueurs sont bonnes


Plus que le caoutchouc a recoller sur les supports et le réservoir sera

prêt à reprendre sa place.

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Un seul mot d'ordre : DEFOURAILLER !!!!!!!!

Bon... vous vous souvenez :

Finalisation du projet.
J'ai découpé au dremel la partie arrière droite qui va recevoir l'empreinte du
deuxième vérin.

Ensuite j'ai soudé trois plaques de renfort sous l'empreinte qui viennent buter
contre la tôle.

Ce qui m'a permis de par cette méthode de pouvoir river le tout sur la tôle
elle-même.

Vue du dessous et explication.

Et mise en peinture.


La moitié est fait on va dire car je vais avoir la modif des fils de dégivrage
sur le haillon.
Je crois que j'ai trouvé comment faire.

A suivre....

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bon boulot bullit!!

pourquoi rajoutes tu un deuxieme verin, n'as tu pas peur que si l'effort n'est pas symetrique ou que l'un d'eux se bloque, il y ait un effort qui tende a vriller la vitre et la casser?

très beau travail, et les commentaires ..!!, j'te dis pas ! on si croirais
peux tu me donner la largeur et la longueur des feuillards que tu utilise

on utilise beaucoup de feuillard au boulot, si il correspond je vais pouvoir fournir.....

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Bagheera X 1978 découvrable. Alain

Aie aie aie
Une nouvelle victime de l'épidémie de rivetus francus R1F1 ...

Si tu m'avais dis. Je passe bientôt par là ou tu bosses et j'aurais pris mon poste à souder dans mon coffre. Quitte à faire quelques km de plus.

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A Bagheerien d'impossible !
La moustiquaire...

C'est un risque que je prend.
En fait, ce qui me gêne à la base, c'est que la vitre vibre dangereusement à l'ouverture
du côté ou il n'y a pas de vérin.
A chaque ouverture (quand elle roulait !! lol) je posais ma main sur le hayon pour
le retenir car je n'avais pas du tout confiance.
Jusqu'ici, j'ai envie de dire que tout baigne car ma deuxième empreinte est
parfaitement symétrique à celle d'origine.
J'ai mesuré les distances des trous de vis en long en large et en travers par rapport
à l'autre et je suis pile poil.
En tous les cas de figure, si ça ne marche pas, je resterai avec le vérin d'origine.
Ma modif une fois la moquette posée est invisible.

C'est sympa de ta part !! Merci.
En fait, j'ai essayé de souder deux plaques de la largeur de la tôle pour voir mais...
elles se sont déformées.
C'est pour ça que j'ai choisi cette solution.
Il aurait fallu un mig et.... j'en ai pas !!!

Salut All !!
De quel feuillard tu parles ???
Pour l'empreinte c'est de la tôle, pour les renforts, c'est carrément de l'acier !!

C'est surdimensionné par rapport à la force que va exercer le vérin.

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ok je comprends pourquoi maintenant!
c'est juste mon avis, mais pour la pose du second, je le ferai vitre ouverte, et j'emploierai une colle speciale verre.........
sinon je vois que tu as rattaqué, c'est cool, le temps se degrade progressivement et il va surement commençé a faire frais dans ton hangar,

en tous cas je te souhaite beaucoup de courrage pour la suite, moi je vais essayer de peindre la mienne ce week en, chez moi, car n'ayant pas eu de reponse positive pour la cabine, ça evitera des aller- retour avec le plateau egalement prété, je n'aime pas dependre du matos des autres, donc je me lance dans la peinture complete............a domicile..........

Désolé mais les rivets pops pour faire tenir la tôle... j'ai de l'urticaire.
Au moins ici ce ne sont pas des pièces fondamentales dans le chassis mais quand même.
Je le dis car si nous avons des objectifs de qualité de restauration et pour moi, ...
A part cela, tu me semble bien parti pour symétriser la voiture. Non ?
Verrin de part et d'autre.
Pot double sortie à la Rudz ?

Iras tu au bout du raisonnement en installant un second volant ?

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A Bagheerien d'impossible !
La moustiquaire...