Je vous présente ma douce folie et sollicite votre indulgence.
C'est ma première resto, je ne suis pas mécano et je le fais comme je peux avec les moyens dont je dispose.

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2007 : J'ai pris la décision de sortir de son sommeil ma bagheera S de 77 après 9 ans d'arrêt suite à une casse moteur et un manque cruel de moyen. Je l'ai acheté en 95 à un escrocollectionneur (10000fr d'époque). C'était bizarre il voulait me vendre a tout prix une alfa gtv 14ch mais mois je n'avais d'yeux que pour la matra. J'étais jeune et il mentait bien. Résultat une S avec un 1300 et plein de défaults cachés. (jantes alu d'audi retaillées), à part ça elle est complète.
Ce qui est étonnant, c'est que le sachant maintenant, je l'acheterai quand même.
- Mon père me donnant un coup de main.

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Mon espace bricolage : un hangar loué car je vis en ville sans garage.
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Voilà on découvre la rouille et on cherche le métal. c'est pas catastrophique pour l'instant
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Aller... on vire tout.
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On voit sur la droite le moteur qui n'était pas le bon. apparemment les numeros correspondent à une simca 1100 vf2.
Au milieu un 1442 deux doubles corps et allumage à effet hall acheté avec chance à 10 kms de chez moi. ce qui me dit que ce moteur devrait daté de 79. Il n'y avait plus la voiture autour,détruite dans un accident.
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Ma folie douce n'échappe pas au maladie chronique perforante de nos bagheera.
ha... la belle éponge!
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Achat d'un mig chez L-M, j'apprend et je soude, c'est moyen mais c'est solide.
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Autant le coté droit est en assez bon état, que le bas de caisse gauche est pourri.
Y a plus de métal, elle aurai fini à la poubelle si elle ne m'appartenait. (enfin je pense).
J'ai trouvé de la mousse expansé partout dans cette voiture. C'est une belle cochonnerie à retirer et en plus ça retient l'humidité.
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On retrousse les manches et on attaque.
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Je suis pas mécontant même si des pros font toujours mieux. j'ai encore d'autres photos à faire suivre.


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Toutes pannes méritent galères,
piston heureux n'a pas de chemise,
si tu freines t'es un lâche !,
si tu freines pas t'es un con !,
ainsi soit-il.

c'est du bon boulot

cette photo me rappelle mes premiers mails avec spyros , la tôle supérieure du bas de caisse est dans le prolongement de la tole inférieure du support de bras
quand tout est mort, autant en profiter pour mettre une tole sur toute la longueur, ce que j'avais fait sur ma première bagh

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" t'as bien de beaux outils...Ils doivent pas servir souvent."..

.....
j'ai pas trouvé de mot

L'important c'est de se faire plaisir , bienvenu par mis nous

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adhérent MP et Bagheerien aussi , alors n'en faite pas un fromage

si tu dis ne rien y connaitre moi je suis astronaute enfin chapeau quand meme beau boulot continue comme ça tu deviens un vrai baghérien

Bravo pour cette restau

et bienvenue à toi sur ce forum

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Bagheera X 1978

L'aboutissement de la Bagh c'est...la Série II

Le partage c'est le but d'un forum

Merci à vous,
Quel beau métier astronaute!
Non promis, j'aime la mécanique, j'ai déjà refait une yam 400 XS de 83 mais la tolerie c'est un métier. Et franchement je suis loin de le maitriser. Je me suis entrainé un peu pour les réglages du mig et zouuuu...
De toute façon il faut faire des erreurs pour apprendre.
voici la suite,la tole des fixations des pare-chocs qui est rouillée.
droite:


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Découpe et rustine. Peut être existe t il des pièces de tolerie adaptable mais j'avais pas trouvé.
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gauche:
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Comme ça les pare-chocs ne tomberons pas au premier dos d'ane.

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Pour quelqu'un qui n'y connais rien, tu te démerde pas mal
Bravo.
C'est bien, tu a de la place.

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Bagheera 74, 76 et 78

Un grain de maïs a toujours tort devant une poule.

certainement...

http://www.asso.bagheera-cafe.com/refab ... /index.jsp

viewforum.php?f=5

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" t'as bien de beaux outils...Ils doivent pas servir souvent."..

C'est dommage cela m'aurait été d'une grande aide mais les photos dates et à l'époque
je n'utilisais pas autant le net que maintenant. En y repensant je me suis peut être fait ch... alors qu'avec la bonne pièce cela aurait été plus facile pour un résultat plus sympas.
C'est fait... c'est fait!
Bon, on passe au coffre, du moins ce qu'il en reste.
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J'avais pas le souvenir que les trous étaient aussi grand quand j'ai stocker ma belle.
Les neuf années d'immobilisation ont fait des ravages. pourtant elle était à l'abrit.
Voici un des défault caché lors de l'achat dont j'ai fais allusion. La fixation moteur est brisée en son milieu et ressouder avec un fer plat. il y a des rivets partout car les soudures ont toutes lachées. Une découpe faite au burin et la rouille qui fait le reste! Quand j'ai sorti le moteur j'ai dû me rendre à l'évidence qu'il fallait tout refaire.
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C'est rouillé, déssoudé, déchiré et les fixations pour le support moteur sont cassées.
Ba!!! c'est génial!!! parceque dans ces cas là ont peut tout retirer sans regret.


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La tôle du coffre me servira de patron pour la découpe de la tôle neuve.
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Les trois pièces de gauche sont conservées. Je refabrique tout le support de fixation
qui est soudée au coffre.
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si tu freines pas t'es un con !,
ainsi soit-il.

Davy, tu es presque aussi bon tôlier que Joe.

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Dans la vie faut pas s'en faire (elle est tellement courte)
ggmorin@free.fr
www.matra-passion.com

C'est horrible



Non, super boulot

il manque les rainures, gérard !
Mince! un concurrent
fameux , y'a pas grand monde qui s'est attaqué à ça...
tu mériterais de faire partie de notre association

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" t'as bien de beaux outils...Ils doivent pas servir souvent."..

félicitation, a voir un tel boulot je me dis que quelques que soit l'état d'une bag il est toujours possible de la sauver

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Bagheera X 1978 découvrable. Alain

Bravo!

Glob'

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Alain

Bag74 V2 turquoise.
R16 65, 66, TS69, TA70. Honda Amigo, 125CB. R19 cab ARIA Safrane, ID20. La nouvelle, R16 parisienne, dans les sous sols depuis 70, 1ere main 80M km. 200 km depuis 2000! 3 séances de travail sur place et hop elle roule!