Et l'on a eu la mauvaise surprise de voir que le moteur n'est pas d'origine et provient d'une horizon.

Aussi, au niveau du trait. Ou derriere. Tu dois couper un bossage. Il gene pour le passage de l'écrou de fixation de boite.
Ceci dit, si vous avez déja tarraudé les trous, chapeau.
La fonte est extremement dure et pour percer les trous, seules des meches Inox de premiere qualité résistaient ...

Le 1600 s'appelle 6J2 ou 6J2A. Je crois que la différence est dans l'espacement des pistons. Le 6J2A a un espacement équidistant. C'est celui que j'ai. En dehors des Solara et Murena, il a aussi été monté sur la 1309. Côté Peugeot, je crois qu'il a été monté sur des 205 GTX (modèle export destiné au marché espagnol). Il a sûrement été monté sur d'autres Peugeot...
Pour monter la boite sur le bloc, il faut effectivement déplacer les perçages des fixations sur le bloc. Je l'ai fait faire. Il a fallu reboucher les perçages existants, repercer et tarauder les nouveaux emplacements, aléser à la bonne côte pour remettre les pions de centrage, surfacer au dos du bloc pour avoir une surface plane d'appui pour les têtes de vis. Ce qui n'était pas évident, c'était de reporter l'entraxe correcte sur le bloc en prenant les mesure sur le Carter de boite.