très simple, la purge suivant ta méthode, mais pour moi cela ne marche pas, pas de bulles, donc pas d'air, mais pas de pression

Une combine pour purger l'ensemble du circuit de frein après un remise à neuf des joints, coupelles et autres flexibles.

Outillage: prendre un vieux bouchon de réservoir de liquide de frein, y percer un trou de 10 au centre et enfiler dedans une valve de roue acier après avoir enlevé le clapet interne.

Remarque: les freins de nos bag. ont un défaut de conception !!! et oui regardez bien, les purges sur les étriers AV sont sur le dessus et à l'AR elles sont dessous !!! Comment faire descendre les bulles ??

Donc sortir les étriers AR des disques mettre une calle de bois pour bloquer les pistons et les poser sur la suspension à l'envers la purge en haut. Les maintenir avec un bout de câble électrique ou autre ficelle.

Faire le plein de Dot 4 ou 5 à ras le réservoir, visser le bouchon avec sa valve et brancher dessus le tuyau du compresseur en ayant pré-réglé la pression à 1 bar. La RTA dit 2 bar c'est beaucoup pour le bocal et ses joints.
Purger dans l'ordre AVD-AVG-ARD-ARG sans oublier le petit tuyau plastique transparent (15 a 20 cm) sur la purge et en le tenant bien vertical. La purge est bonne quand il est plein.
Attention surveiller le niveau dans bocal et arrêter toute purge pour faire le plein. Il ne doit jamais être vide, si non recommencer les purges.

La purge terminée remonter les étriers AR, serrer le frein à main et pomper sur la pédale de frein. Elle doit rapidement devenir ferme.

Simple non ??
Bon courage.

ps: j'arrive plus a faire de grande photo dans l'espace photo .... juste des vignettes ..

J'ai fait la méthode à 2, Sophie qui appuie sur la pédale et moi, le plus difficile : ouvrir la purge

Voila, c'est bizarre