Si je ne me trompe, ces tubes en Té ne sont pas boulonnés d'origine sur nos Bagheera mais seulement collés ce qui permettrait un peu de mouvement. Qu'en pense certains spécialistes de l'origine?

Sur mon bloc avant, d'un coté (intact), il était collé avec une colle relativement souple et de l'autre boulonné et renforcé avec du mastic rigide et de ce coté là ça avait re-cassé

en effet les pieces en metal sur le bloc avant sont coller.

Faut pas te prendre la tete comme cela.
C'est en fait très facile et les différences de températures, c'est du pipeau.
Si ta résine chauffe trop, c'est que tu abuses du catalyseur ou que tu utilises de mauvais produits.
Effectivement, il faut respecter les proportions, mais elles sont indiquées.
Tu ne mets pas assez de catalyseur ... cela ne prends pas et au pire tu resteras avec des couches inférieures liquides.
Tu mets trop de catalyseur ... tu n'as pas le temps de travailler, tout durci trop vite.
Ce qui est important c'est de travailler proprement. Pas de crasse, graisse, poussière.
Selon mon expérience personelle, ce qui influence fortement le truc c'est ... l'humidité de l'air ...
Donc, je procède généralement au sec, voire en été.
Et très très très important : la carosserie doit etre absolument sèche.
Surtout ne pas laisser à la pluie : cela absorbe l'eau si il n'y a pas une couche de peinture imperméable par dessus. Et après, cela bulle.
Le filler, meme chose : matériau poreux
Pour les 2 T, il ne sont pas pris dans la fibre mais collés à la colle que matra utilisait pour le toit : très dure, pas de mouvement. Cela c'est contre le nez.

Contre le chassis, ils sont boulonnés.

ok, super

et couler une plaque de galva ou alu dans la fibre, ça pose des problèmes par la suite ??

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" t'as bien de beaux outils...Ils doivent pas servir souvent."..

J'en sais rien (Origine inside )
Mais, il me semble que
- Alpine : le chassis métal est noyé dans la fibre.
- Lotus Elite premier modèle : le chassis est entièrement en fibre, comme la carrosserie. Avec juste des inserts en métal aux endroits ou le moteur et la suspension viennent se monter.

Par contre, il vaut mieux que cela ne s'oxide pas ces trucs là ...

ok, il me semblait en avoir entendu parler...c'est pour mon capot qui à tendance à se bomber...je prendrais des photos, c'est plus simple à décrire

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oui il est exact que les chassis poutre metal des alpines sont noyés dans la fibre, tout du moins pour les berlinettes A110 mais je crois aussi pour les A310

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Femme au volant, mort au tournant... mais femme au volant, quand t'as bu t'es bien content .

Oui je confirme pour les alpines A110 A310 c'est un chassis poutre central avec comme seul renfort les supports de tete d'amortisseur le reste de la coque vient se coller dessus du coup le chassis est completement envellopé dans la fibre,