Bah, moi non plus je ne suis pas carrossier !
Si tu prépares tout pour qu'il n'ait plus qu'à souder, tu auras fait de loin le plus gros du boulot et tu lui laisses le plus agréable.

_________________
Up the Irons !

Matra Bagheera S série 1 de 1976
Renault 5 Alpine Turbo de 1984

c est sur !
mais ca fait pas mal d heures a defalquer de la facture et puis je profite de son atelier
c est plus confortable pour bosser

_________________
manu/BAGH X 1980
BAGH serie 1 1974
BAGH serie 1 1975

Tu as bien raison. C'est appréciable de voir qu'un pro puisse être compréhensif.

_________________
Up the Irons !

Matra Bagheera S série 1 de 1976
Renault 5 Alpine Turbo de 1984

courage, tu tiens le bon bout
Ta solution est la plus sage (j'avais procédé de la même façon pour ma bag! ), tu bénéficie des outillages, conseils, de la place pour tourner autour de ta voiture pendant les travaux et surtout un allègement de la facture qui n'est pas négligeable!

c est clair deja 8 h plus 3 samedi prochain vu le taux horaire ca ferait mal sinon
c est vrai que je suis tombe sur un pro sympa et en plus ancien possesseur d une serie 1 !

_________________
manu/BAGH X 1980
BAGH serie 1 1974
BAGH serie 1 1975

ca y est le renfort interieur est sorti
bizarrement c etait la plus abimee





je ne sais pas trop ce qu il veut faire il a fait un trait sur la tole
j en saurais plus la semaine prochaine
en attendant nettoyage du siege chauffeur



c est plus pratique quand ils sont sortis !

_________________
manu/BAGH X 1980
BAGH serie 1 1974
BAGH serie 1 1975

Il est beau le siège !

Pour le bas de caisse, je suis plus circonspect..
Déjà, le positionnement sur le pont n'est pas bon du tout. On voit bien les patins caoutchouc en appuis sur l'avant et l'arrière du bas de caisse. Le châssis n'est pas fait pour prendre des appuis à ces endroits, et encore moins quand on en démonte une partie. Il faut prendre les appuis sous le longeron.
Seule la première tôle de bas de caisse a été déposée entièrement. Celle du milieu, on voit bien qu'il a coupé au plus facile et laissé les parties avant, arrière et supérieures. Je suppose que pour la dernière tôle il va couper le bas et laisser le haut. Ce serait beaucoup plus propre de remplacer ces pièces entièrement, d'autant plus que tu les as !
Une chose à voir tant que c'est ouvert: Vérifier l'état du renfort interne à l'emplacement du cric !
Sans prétentions aucunes de ma part, tu devrait peut être lui montrer les photos de mes travaux.
Bon courage.

_________________
Up the Irons !

Matra Bagheera S série 1 de 1976
Renault 5 Alpine Turbo de 1984

j ai vu mais mais pour l instant je ne sais pas pourquoi il a laisse une partie
peut etre qu il veut assainir au max et ne pas tout changer
j en saurais plus samedi

_________________
manu/BAGH X 1980
BAGH serie 1 1974
BAGH serie 1 1975

Ben oui, mais pour assainir au max le plus simple c'est de changer la pièce complète ! Et puis ce n'est pas plus compliqué que d'en laisser une partie. Bref, tiens nous au courant.

_________________
Up the Irons !

Matra Bagheera S série 1 de 1976
Renault 5 Alpine Turbo de 1984

Ça sent l'assemblage / soyage qui vas bien retenir un trait de condensation sur sa jonction
Et oui.....quand c'est fermé.....on ne vois plus rien
Mais bon chacun fait comme il peut
C'est dommage d'avoir les pièces....et de juste rebouter un pliage sur le bas

_________________
N'oubliez jamais : Le changement de fers tient lieu de liberté...

si il assemble je peux toujours injecter de la cire corps creux
ca devrait eviter une oxydation par la suite
en meme temps si le reste est sain il ne prefere pas tout changer
ca explique la position sur le pont toute la partie haute du bas de caisse est en place
le vehicule ne bouge pas , pas de deformation
je pense qu il sait ou il va ( j espere ) !!
reste a voir le renfort crick j avais regarder ca me paraissait ok mais avec les photos de kilou je vais retourner voir pour m en assurer
j ajoute que changer le tout implique beaucoup plus de demontage et un travail de carrosserie beaucoup plus important
mon portefeuille n est pas tres gonffle c est pour ca que la restauration se fait morceau par morceau
ca me permet aussi de pouvoir rouler pendant la saison
2000 kms de plaisir en 2015 ca c est top !

_________________
manu/BAGH X 1980
BAGH serie 1 1974
BAGH serie 1 1975

pour changer le morceau complet le travail supplémentaire n est énorme : dépointer le plancher et le caisson centrale.

Oui, à mon avis le boulot de dépointage évité est compensé par le raboutage qui n'aurait pas lieu d'être.
Après, je comprends très bien que tu fasses avec tes contraintes financières. C'est vrai que ça chiffre très vite la carrosserie...
Pour les points d'appui, désolé mais je persiste à ne pas être d'accord. Ces points ne sont pas prévus pour supporter la charge de la voiture, même si elle était neuve, alors à fortiori sur un châssis en partie rouillé..

_________________
Up the Irons !

Matra Bagheera S série 1 de 1976
Renault 5 Alpine Turbo de 1984

Il sera bien plus long d'adapter ta pièce en fonction de la découpe que de tout changer...
Je ne peux que t'encourager de tout changer ! Si c'est toi qui découpe et positionne la pièce neuve, tu n'aura pas de surcoût... Même moins cher car moins de boulot au niveau soudure...

c est plu moi j ai commence maintenant c est le carrossier qui coupe et soude
je n ai pas les competences pour !

_________________
manu/BAGH X 1980
BAGH serie 1 1974
BAGH serie 1 1975